最失败的一代GTR ? 哑光黑 R33 V-Spec 赏析
模型 发表于 03/02/2016 12:26:56此帖已被收录至论坛精选日报-杂谈俱乐部。更多精彩内容戳这里。
第四代 BNR33 GT-R于1993年发表,但因为 R32 市场反应热烈所以 R33 直到1995年才正式上市。与 R32 同样使用一具RB26DETT 2.6L DOHC直列六缸双涡轮增压引擎,经改良后实际最大输出功率达313马力,0到100km/h加速需5.2秒。
ATTESA E-TS也改良为ATTESA E-TS Pro(V-Spec版本标配,标准版GT-R选配),该Pro版本新加入了主动式限滑差速器和整合ABS,使车轮得到更细且合理的动力分配。
与前代相比尺寸和车重大幅增加,自重为1550kg。比上一代重了约120kg。 加上底盘较重视舒适感的设计,造成此代GT-R性能令人诟病,产量锐减为16000辆。
ATTESA E-TS也改良为ATTESA E-TS Pro(V-Spec版本标配,标准版GT-R选配),该Pro版本新加入了主动式限滑差速器和整合ABS,使车轮得到更细且合理的动力分配。
与前代相比尺寸和车重大幅增加,自重为1550kg。比上一代重了约120kg。 加上底盘较重视舒适感的设计,造成此代GT-R性能令人诟病,产量锐减为16000辆。
R33 GT-R在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代 R32 来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
R33 V-Spec 是为了庆祝尼桑在GT大奖赛N组和A组三连胜而推出的特别版本。一共生产了1453台。


碳纤维B柱


简洁的内饰

成败看细节














碳纤维尾翼

终于四代同堂了。。。

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