我是个90后，在很小的时候就喜欢车，喜欢跑车，对跑车有种由衷的狂爱。奈何曾经年龄，经济能力等因素，错失了不少得到他的机遇。现在有足够经济能力，却没有了机遇。美人豹，停产于2008年；中国龙，停产于2010；中华酷宝，停产于2012年。我曾在论坛内看到二手中华酷宝，08款08年上户，价格4万5，并于15年7月去内蒙包头看车。满怀希望而去失望而归。车子外观大小伤无数，手动变速箱烂到一定程度，烧机油。。。水箱一滴水没有。。。总之，伤心。也提醒各位如果外地看车，不懂就别去了，坑死。最后，今天主角登场，黑色中华酷宝，收不到车，收个模型回来，一种情怀。

中华酷宝是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。4m的长度，1.4m的高度加上1.8m的宽度为中华酷宝的尊贵大方大气做出了完美诠释。中华酷宝是中华酷宝轿车造车理念的延伸和升华：唯有强劲动力和精准操控成就的驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质。正因为此，中华酷宝用“技高、操控强、动力足、低油耗、低养护费用、低排放”的等六大卖点，成就了国内运动操控王者风范，从而进一步促进整个中国运动型轿车驶上全面发展的快车道。中华酷宝是中华酷宝轿车造车理念的延伸和升华：唯有强劲动力和精准操控成就的驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质。正因为此，中华酷宝用“技高、操控强、动力足、低油耗、低养护费用、低排放”的等六大卖点，成就了国内运动操控王者风范，从而进一步促进整个中国运动型轿车驶上全面发展的快车道。折叠内饰坐进驾驶舱，中华酷宝的头部和腿部空间的舒适度很高，尤其是后排空间比预期要好的多，大体与一些7座MPV的第三排座椅空间相当，即使两个成年人坐进去，后排空间也是够用的。中华酷宝的仪表台酷感十足，做工非常精细，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，营造豪华运动的气息；方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目；中华酷宝的真皮座椅皮质柔软，缝制细致，“桶型”座椅设计符合人体工程学原理，支撑感良好，适合长时间驾驶。折叠外观个人很欣赏华晨近年来一直在苦心经营的中网风格，这种对产品细节的耐心打磨已经让中华轿车逐渐拥有了属于自己的独特性格。在中华酷宝的车头设计上，华晨的设计师们有意的将中网的中字造型夸张化，加大、拉伸的中字造型的确要比先前的产品更加具有激情。总的来说，中华酷宝的设计是非常简洁的，我很难在这款车上找到繁杂重叠的线条，无论是车头还是侧面，都设计的非常顺滑，这样的设计不但有效的降低了生产成本，而且也为未来的改款留下了宽裕的空间。自中华酷宝的中网中心点一条内凹的深槽向两侧扩张开，漂亮的“中”字标志被放在凹线的最前端，看上去非常显眼。[1]折叠编辑本段试驾体验经过仔细的调校，这套动力系统能够在5500转／分时释放出125千瓦的动力，在2000转／分至4500转／分时释放出接近235牛米的最大扭矩。经过我们场地测试的验证，中华酷宝在0—100公里／小时加速中仅仅用了9.5秒的时间，0-180公里／秒加速仅用32.3秒，是个不错的成绩。并且在时速200公里／小时下，发动机仍然保持着良好的工作状态，也就是说最高时速达到厂家所提供的220公里／小时不在话下。驾驶时，我们可以感觉到2300转／分是涡轮增压工作的一个临界点，发动机总是在这个转速时传来一种奇特的高频噪音。折叠编辑本段车辆特点中华酷宝的发动机、变速箱和底盘悬架的整体匹配性，直接影响着车的操控性。中华酷宝配备了达到欧洲最先进水平的新型横置前驱6档轿车变速器，档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的挡位切换更灵敏和流畅。值得称道的是其在设计上采用了一汽奔腾6MT和马自达六6MT都不具备的三轴式结构，既保证了在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性，使驾驶者可放心大胆地享受激动人心的驾驶乐趣。配合保时捷独具匠心的底盘系统调教，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，提供真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。中华酷宝还有一颗强劲的“芯”，国内首款1.8T涡轮增压发动机。由于采用了先进的废气涡轮增压中冷技术，发动机的动力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能获得相当于2.4L的澎湃动力，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩为235Nm，最高车速为215Km/h。与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT还有效地节约了燃料，匹配整车百公里油耗仅为6.5L，1.8T涡轮增压发动机在2007年中国汽车节油群英会上获得的1.8T组节能冠军荣誉就是其燃油经济性的最好证明。