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                                                                         谢谢大家！激动下

基本介绍： 

  cannondale是美国的自行车厂商，其生产的整车大部分为高端自行车，高端车架由美国工厂工人手工制造，所以价格昂贵，售价大多在10000-65000元不等。由cannondale生产的公路自行车铝架CAAD9有“铝架之王”的美誉，并在自行车三大环赛中都有车队使用。

  Cannondale是自行车顶级品牌，同时由其生产的配备Lefty前叉的车型号称世界上最独特的自行车。 cannondale承诺，所有第一手使用cannondale整车或者车架的用户，对于车架cannondale会提供终身保修服务。cannondale车架已经过100%的测试，在正常使用下，是非常安全的。

  铝合金Cannondale车架都在美国生产（现在台湾生产），Cannondale公司现由Joe Montgomery和他的儿子Scott所有，在经历过许多财政上的问题以后，公司现由投资公司控制。因为被投资公司的接入，cannondale公司曾经传言被出售。但Cannondale的市场占有率一直非常稳定。碳纤维车架都在亚洲生产。

  2013年 全新的cannondale 来到中国。

“可与许多碳纤维车款媲美甚至优于他们… Cannondale展示了其类似于点金术的能力，重仅1150 克*, 超轻的 CAAD10 奇妙地结合刚度和顺畅性，优于许多精英碳纤维车架. 高性能铝合金又重回舞台了。

官网配置：

  本来没打算换车的，老款的美利达R904还是骑起来很顺手的，不过好朋友买了一辆2016款捷安特TCR6300拿来通勤后，终于忍不住要换新车了。本来2年前有过一次要换车的冲动，就是想买美利达百万纪念公路车，不过本地实体店拿不到货，当时担心马云的质量售后，考虑之后最终没买到。这次换车本来想买二手的，车落地就打7折，很划算，关注了佳能戴尔的超六和CAAD10，因为种种原因，超六与我没缘分，还是买到了CAAD10。或许C10与我有缘，当时5 6年前买904的时候，那时碳架还不是很热门，很多人都是买CAAD9的车架拿来组车，那时觉得这车架足够好。考虑再三，买了2015款的CAAD10,别问我为什么不买CAAD12？有这价位还不买新的超六......毕竟是碳架。

老车美利达r904,shimano sora 大套，骑了10873KM，算上码表没电几次，估计里程在11000KM,除了换过内外胎，前车圈（撞小汽车），其余都是原装，没坏过，没换过，连刹车皮都没换。

好朋友的6300，马云买的，最近换了UT6800轮组，原车那个太差了，随便路不太好就容易变形。

CAAD10也是网购的

尺码：50

shimano RS-11轮组

shimano 105 5800 22速套件

FSA BB30 牙盘  52/36T

shimano 5800 飞轮 11-28T:11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T

后上下叉扁平，SPEED SAVE技术，增加舒适性；shimano R540锁踏

PROLOGO Kappa evo 坐垫,舒适性尚可

CANNONDALE C3  三件套   铝合金，上面贴个胶带是因为那个洞没有盖子的，我怕进水，美观无所谓了

买车前骑过超六，舒适性超越C10蛮多，硬度强点点，不过C10不算死硬死硬的，走在路上能感觉后上下叉很努力的滤震，原车的喜玛诺轮组也足够日常通勤了，撞了不心疼，105 5800 22速套件也足够用了，不过后刹车是内走线的，感觉这个内走线不是很科学，手感很一般，之前我的一个同事的C10已经改成外走线了，据说手感大大提升。这车在这个价位我感觉性价比还是很高的，不然就只能买国碳，考虑再三，还是稳一点选择铝架。