【海外自己动手保养】美版凯越,DIY更换前氧传感器【精选日报】
维修保养 发表于 07/24/2016 08:12:19此帖已被收录至论坛精选日报-改装有理。更多精彩内容戳这里。

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维修保养论坛的朋友们好,我Painkiller这又来发干货支持论坛啦!
这回是帮朋友的2005年的美版凯越旅行车(美国这车正式名称叫Suzuki Forenza)更换前置氧传感器。十多年的老车了,他这开着平时也还没啥毛病,差不多15万公里,前车主卖车前刚给换了正时皮带,我几个月前帮忙给换的美孚HM高里程全合成机油和美孚EP长效机滤,发动机空滤和空调滤芯也都换了新的。除了外观有些瑕疵,其他都还OK。
我之前发过这辆车的DIY换机油作业,朋友们可以回顾一下:
【海外自己动手保养】美版凯越,DIY换机油美孚全合成+美孚EP机滤
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-51692706-1.html
对于没看过我之前给这辆车换机油帖子的朋友,可能对这车比较陌生,因为它挂的是铃木的车标,名字叫Suzuki Forenza。先来解释一下所有的凯越都源自通用韩国大宇的Lacetti,这车子在全球各个地方都是以不同品牌进入当地市场的,比如凯越在欧洲挂的是雪佛兰的标,在中国挂的是别克的标,在韩国挂的是大宇的标,在澳大利亚挂的是霍顿的标,而铃木跟通用汽车是有合作关系的,所以在美国,铃木就用了通用旗下的这个平台,Suzuki Forenza本质上就是一台美国版的凯越了。我简单查了一下资料,这车跟国内最大的不同应该是使用了2.0L的四缸发动机,其他基本都相同。我今天给辆车换氧传感时候,特意看了下铭牌,这车是原来是由通用的韩国大宇生产的,看来还是进口车了,从韩国造了运来美国。我之前还以为是从铃木的厂子里出来的。所以这就特别有趣,这是一辆挂着铃木标的,由通用韩国大宇生产的,在美国销售的“凯越”。
说回这次帖子内容。我朋友前一阵车子发动机故障灯亮了,我叫他去AutoZone免费读了个故障码,查出来是前置氧传感器坏了,那咱就首选自己搞咯,叫他从网上买来了规格适用的日本电装的氧传感器,和所用的开口套管,别的工具我都有。这更换这辆车的前置氧传感器,这应该是车上比较好换的的一样东西了。不过对于老车来说,换很多东西都会碰到锈住了,粘住了拧不动,或者容易滑丝,拧圆螺栓头,之类的问题。
所以我们也是有后备计划的,那就是实在搞不定就去汽修店了。这边墨西哥人的店换这个传感器,差不多收个四五十美元手工费。不过这零件也挺便宜的,貌似三四十美元,那手工费还是能省则省啦。
好了,下面开工!
这回是帮朋友的2005年的美版凯越旅行车(美国这车正式名称叫Suzuki Forenza)更换前置氧传感器。十多年的老车了,他这开着平时也还没啥毛病,差不多15万公里,前车主卖车前刚给换了正时皮带,我几个月前帮忙给换的美孚HM高里程全合成机油和美孚EP长效机滤,发动机空滤和空调滤芯也都换了新的。除了外观有些瑕疵,其他都还OK。
我之前发过这辆车的DIY换机油作业,朋友们可以回顾一下:
【海外自己动手保养】美版凯越,DIY换机油美孚全合成+美孚EP机滤
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-51692706-1.html
对于没看过我之前给这辆车换机油帖子的朋友,可能对这车比较陌生,因为它挂的是铃木的车标,名字叫Suzuki Forenza。先来解释一下所有的凯越都源自通用韩国大宇的Lacetti,这车子在全球各个地方都是以不同品牌进入当地市场的,比如凯越在欧洲挂的是雪佛兰的标,在中国挂的是别克的标,在韩国挂的是大宇的标,在澳大利亚挂的是霍顿的标,而铃木跟通用汽车是有合作关系的,所以在美国,铃木就用了通用旗下的这个平台,Suzuki Forenza本质上就是一台美国版的凯越了。我简单查了一下资料,这车跟国内最大的不同应该是使用了2.0L的四缸发动机,其他基本都相同。我今天给辆车换氧传感时候,特意看了下铭牌,这车是原来是由通用的韩国大宇生产的,看来还是进口车了,从韩国造了运来美国。我之前还以为是从铃木的厂子里出来的。所以这就特别有趣,这是一辆挂着铃木标的,由通用韩国大宇生产的,在美国销售的“凯越”。
说回这次帖子内容。我朋友前一阵车子发动机故障灯亮了,我叫他去AutoZone免费读了个故障码,查出来是前置氧传感器坏了,那咱就首选自己搞咯,叫他从网上买来了规格适用的日本电装的氧传感器,和所用的开口套管,别的工具我都有。这更换这辆车的前置氧传感器,这应该是车上比较好换的的一样东西了。不过对于老车来说,换很多东西都会碰到锈住了,粘住了拧不动,或者容易滑丝,拧圆螺栓头,之类的问题。
所以我们也是有后备计划的,那就是实在搞不定就去汽修店了。这边墨西哥人的店换这个传感器,差不多收个四五十美元手工费。不过这零件也挺便宜的,貌似三四十美元,那手工费还是能省则省啦。
好了,下面开工!

今天帖子的主角,挂着铃木车标的“凯越”,这张照片是之前换机油那帖子时候照的。

开工前停好车子,稍微冷却一下,准备干活。

打开发动机舱,前置氧传感器就在防热罩下面。

这是结构图,为了方便更换,需要取下隔热罩。

这也是结构图,取下隔热罩后,就能看到氧传感器了。

那么下面,我们开始实际操作。

这就是氧传感。

这是线路接头。

准备开工。

用12mm套筒,取下四个固定隔热罩的螺丝。

拿下隔热罩。

取下隔热罩之后的样子。

看到前氧传感了。

全貌。

套上氧传感器的开口套筒。

因为这里空间比较小,套筒只能转半圈。所以不大好弄。

再来看看后面。 我们用加力杆两人一起用力才拧松了氧传感。当然这个步骤忙着干活就没有拍了。

这是取下来之后的样子。

这是取下来之后。

准备安装新的氧传感。

老的氧传感。应该是从来没换过,也不知原厂用的什么牌子的。

这是新的,Denso的产品。应该是能伴随这辆车到退休了。

新老对比,头上不大一样,当然型号对了就行。

新氧传感和包装,还给了包防粘接的Anti-Seize

稍微擦擦螺丝口。

这是电线插口。

在螺纹上抹上Anti-Seize

看看车子发动机舱内的铭牌,通用韩国大宇制造。

驾驶座门槛上的标签这里也是写的,韩国大宇制造。

驾驶室。这车原配定速巡航,国内的凯越貌似没有。

新氧传感器,螺纹上抹了Anti-Seize,准备装车。

把新的氧传感先用手拧回去,然后用扭矩扳手,拧到规定扭矩,大约26-33ft·lb。看好了单位,我们这用的是英尺·磅,国内你们自己查查看用多少。

拧的时候用到的扭矩扳手+氧传感套筒

拧好之后街上插头,完工。

完工啦。当然,还有一步是把隔热罩装回去。

发动起来看看,没有故障灯~~~!

简单擦擦发动机舱,完工啦。又是一个充实的上午。
朋友们要是有类似问题,可以优先考虑自己动手啦。
朋友们要是有类似问题,可以优先考虑自己动手啦。
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