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       公司在三圣乡某农家乐组织团建活动，看到了许多有意思的小盆栽，有两款汽车形状的尤其引人注目，特意用手机摆拍了几张，前来分享分享。手机拍摄，像素和光线都比较一般。回来特意搜了一下，造价原来非常便宜，泥土烧制，后期涂色而成。小成本，小创意，增色效果明显。

       忍不住拍了一些小照片，绞尽脑汁凑了一些文字说明，见笑。

       先来看看对比图，想了好久，也问了人，第一辆实在不好对比原型车，尽量找了最像的感觉是保时捷911，如果有人知道，可留言回复。

↑ 911由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

另外一辆也是费尽周折，找了很多车型来进行对比，复古样式的车区别都很细微，最后初步锁定法拉利212 Inter Pininfarina Cabriolet。（如有不对，欢迎指正）

↑ 212 Inter Pininfarina Cabriolet -生产年份：1951-1952年。这辆1952年出厂的宾尼法利纳版法拉利212敞篷车是宾尼法利纳跟随法拉利在欧洲各大车展显示其设计功底的2台展车之一，而这台正是当年参加巴黎车展和布鲁塞尔车展的那台。这辆造型优雅的敞篷车还参加了1953年的纽伯格林1000公里耐力赛。经过几任车主的精心维护，这辆车至今还保持着当年参加车展时的状态。

↑ 标准4分之3侧面，原型都是非常强大和名贵的车型，而我们这款，配置并不低，单门敞篷自带大浴缸，20寸大轮毂，搭载的是多肉植被，全系标配绿色鲜氧循环系统，好像好久没洗车了，有点脏。

↑ 最标准的正脸，预留了上牌照位置，国内上路是没有问题的。

↑ 从正侧面来看，超短的轴距影响了一定的车内空间，不过对于两座超跑来说，这些都不是问题，从侧面来看，轮毂真的很大，轮胎略厚，空气悬架能调节一定的底盘高度。

↑ 四分之三后侧面，可以看到此车牌照3个6，这车牌很符合我国国情的。尾部排气被设计成了隐藏式，对于跑车来说，是否显得太过低调了呢？

↑ 这个角度看过去，绿色鲜氧系统一览无余，这也是市面上很多跑车所不具备的一套系统，对于空气污染较重的年代，此款车的鲜氧设计解决了很多这个时代的遗留难题。

↑ 对于这个级别的玩具，不仰视一下，如何对得起这样的身价。

↑ 有时候车子脏也是一种个性，我不得不怀疑是主人刻意花了大价钱弄的做旧工艺。

↑ 看一下细节，轮胎磨损比较严重，起步应该没少烧胎

↑ 看一看大家买车的时候比较关心的离地间隙，这款车的通过性需要批评一下了，稍微凸出的井盖也许都很难过去，不过空气悬架应该能解决一些这方面的不便。

↓接下来看看另外一款经典复古车型，不得不说，这个设计放到现在也是很受欢迎的。

↑ 依然是最经典的四分之三侧面，5幅式轮毂，感觉到了22 存了，轮胎也很薄。

↑ 从侧面来看，感觉比911更好，因为轮毂更大，轮胎更薄，不过底盘好低，我是不想开底盘这么低的车，不知道你们想不想？

↑ 合照开始了，各位看看吧，右边这辆前面是上了牌照，好像穿帮了，都是666

↑ 这张可以很清楚看到，一个是A666，一个是B666，所以不是套牌车。没有违规的。这辆法拉利同样如此低调，排气管呢？

↑ 同样是比较脏，土豪现在都喜欢玩做旧。

↑ 这个角度把法拉利拍得真的好看，增色太多。

如果到这里就完了，那也太对不起如此难得的创意了，虽然自然光下出来的照片非常一般般，但是怎能少了大多数人很爱的黑白版照片呢？接下来，再看。

最后，送上一张油画图，发现身边小事物的美好也是一种美好。

THANKS