论坛-玩家部落

每一辆都是艺术品，法拉利历代旗舰车型鉴赏。

玩家俱乐部发表于 04/21/2017 14:19:35

最爱镇楼

法拉利七十多年的历史中共发布了六款旗舰车型，由于F50厂家还在计划生产中，所以目前只能买到五款旗舰车型

作为车迷最耳熟能详的品牌——法拉利确实有这与众不同的气质，无论是外观设计、操控性以及加速性几乎都是同时代的异类，而这完全得益于法拉利以赛车起家，其在F1赛场上积累的多种技术逐步推广至民用的车型中，这无疑是法拉利多年来一直保持领先的秘诀。

1：8着实有点大

而在众多的法拉利产品中，最能够代表法拉利气质的无疑就是他的旗舰级车型。从当年的250 GTO到今天的LaFerrari，每一款旗舰车型都有其独特之处，但无一例外都展现出法拉利对于性能的解读以及对于新技术的追求，今天就来简单的回顾一下法拉利历代的旗舰车型。

缺少一台F50

接下来要介绍的第一位就厉害了我滴哥

2012年拍卖了3811.5万美元的天价！据说存世不过五台，当时只生产了39台的250 GTO。1962—1964三年间只生产了39台。

1962年的产品放在当下这个时代来看也不觉得过时！试想当年车主开着这款0-100只需要5.8秒的超跑是何其拉风

3升V12发动机被公认为那个时代最好的发动机

强迫症的我1234……12数了个遍

第二款旗舰车型是288 GTO，这款产品是继250 GTO二十年后法拉利的又一力作，1984—1987只生产了272台。百公里加速只需要4.9秒，最高时速每小时294公里

下面这款旗舰车型是一款名副其实的明星车型，为了纪念法拉利建厂40周年，也是法拉利创始人恩佐法拉利的收官之作，创下了当时的N个之最！1987—1996共生产了1311台。

F40

F40

在F40大获成功之后，法拉利借着建厂50周年顺势推出代旗舰-F50。从规格上来看，F50的看点并不少，其发动机借鉴了1990年大红大紫的法拉利641F1赛车上使用的那台3.5升V12发动机。最终成品为4.7升的65度夹角V12发动机，最大输出功率达到了513马力，峰值扭矩470牛米，0-100公里/小时加速3.7秒。
但是F50却在车迷中没有引起太大的波澜，一方面在恩佐离世之后，宾尼法尼亚对于外观把控出现了问题，其设计过于前卫，同传统法拉利的设计有很多背道而驰，让很多人颇有微词；而其设计的独特的可拆卸式顶棚设计反而成了一个鸡肋，由于拆装并不方便，大部分时候敞篷模式需要耗费较多的时间，而如果要安装顶棚却又要需要不少时间，这同传统超跑的理念是完全不同的。
最终法拉利F50的意向购买数相比F40大大缩减，最终法拉利决定只生产349台，于1995-1997年三年间完成交付。

由于买不到F50，图片来自百度

百度借用的F50

F50

接下来介绍的这款旗舰车型是以法拉利创始人的名字命名的EnzoFerrari，在2002年，也就是F50停产仅仅5年之后就拿出了新的继任产品-EnzoFerrari诞生了，这款产品也是法拉利回归理性的产品，因此最终定名为EnzoFerrari，向法拉利创始人恩佐法拉利致敬。即使当时EnzoFerrari售价高达70万美金，但是其400台的定额短时间内就被一抢而空（2002-2004年生产）。