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买个大玩具，不好好玩，对不起花出去的银子

装饰改装发表于 04/27/2017 00:20:56

   先说，我的确在玩车，玩任何车上面挺作的，特能折腾那种，而且有强迫症；
   为了证明，甩出关于我这个坦途的前两个记录
   1.前4年的记录
   //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2354-49721967-1.html

   2.今年开始不安分的记录
   //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2354-61720430-1.html

   好了，回到正题
   今年是我的坦途的5岁生日，户口上的三分之一的寿命，余下来还有十年就得成黑户了，十年不长，细说也不短，既然这是一个大玩具，那么就得改，上一篇帖子说到了准备尝试6-7寸的底盘举升以后，便开始到处找套件了。

   这次是我和我们的美式超级皮卡帮的潘爷一起升高，都是从3寸往上升；都是玩车的老司机了，光是看改装商发的商业软文其实根本没有说到很多细节问题和品牌的差异，于是我们特地定了两套不同品牌的套件，看看究竟区别在哪里；我会在每张照片上细说。
   在我们美式超级皮卡帮里每个人都称呼“爷”，爷们儿的意思，毕竟皮卡是属于纯爷们儿的大玩具

手机上传照片顺序是打乱的，我就单说每一张图，不是连贯顺序，大伙多多包涵

我选择的pro comp的 6英寸举升套

潘爷的车选用的fabtech的6英寸举升套件，这一套不含前减震，这样以前的king不至于浪费掉，毕竟潘爷的车才1年不到。

开工当天起个大早，开工前和改装件合个影

美式超级皮卡帮的寇爷也在上班前特地赶来围观合影留念，哈哈，看来6寸的吸引力足够大。

挨个检查每个改装件

改车，相信每个玩车的都是只要有时间就会守在车旁边和师傅一起动手，哪怕不会的，搭把手递个工具也会觉得心里舒坦；自然吃饭就只有外卖了，潘爷给我抓拍了一张。

改装羊角和原装的羊角一比起来，真的是羊腿。ps；两个品牌的改装件都是这么大的羊角，并且我们再买之前写的仔细研究了每个品牌的套件后，得出的结论是：在3寸往上到7寸的改装中，实际上羊角才是必不可少的改装件，因为需要给减震拉开更长的距离，才有更合理更舒适的行程，至于上下摇臂，除开为了飞车需要极大的强度之外，其实并不是必选条件。至于很多为了多卖的商家特别是有些车都没开过几辆的键盘微商吵吵闹闹的说的天花乱坠，千万不要信，我玩车十年多了，潘爷比我年长，玩车时间更长，我更愿意相信只要不是为了跑比赛，合理不过分的改装是最合适的以及时间积淀的经验。需要改再改，不需要就用原厂的更为可靠，毕竟原厂的经过无数道测试。

拆的一干二净，好动工

先比划比划安装位置再动手，师傅的经验很丰富，此次全程安装只有一处重新装了螺丝，其余的都是一步到位；在这之前这些师傅并没有改过皮卡，能有这样的效果只有两个原因：1.对于汽车构造学经验丰富 2.用脑子改用心安装（这是最重要的）

在切割横梁之前仔细的反复测量，做到零误差。

师傅年纪不大，经验却不少，可贵的仍然仔细阅读改装说明，虽然是英文的，但是图纸却是世界通用语言；不想很多改装厂，改没改过都不怎么看说明，一副什么错了大不了重来的样子；罗丝螺杆是由拆装寿命的，多次拆装会影响螺纹的强度。

pro comp这套减震前减震配的3.0桶径的内置氮气罐的减震，刚拿出来的时候一看，比king2.5桶径的粗壮许多，看着很有信心，在之前的之前，我说过这种带有鱼眼球头的竞技减震在日常使用中不太实惠，的确是的，但是那会儿12年的时候换个鱼眼得寄到北京去换，现在成都也有很多地方可以买到鱼眼球头了，也就不会存在更多的问题，而且3寸往上必须得用竞技减震才拉的住啊，不然弯道上心里还是比较悬的。

在加强下沉的横梁后面 procomp和fabtech套件里都配有再次加固的止推杆，再次为横梁加固，比原车更踏实。（就是照片上我吊着的地方）

这个套件后减震配的软硬可调的内置气罐的pro comp减震，韧性一般，支撑性不错，图不知道传哪里去了。

先动工的是我的车，潘爷的静静的呆在架子上想静静。

这张应该是潘爷的车切割完横梁，安装好前后加强下沉横梁准备上车时候。

潘爷来亮个相，改装的两条“羊腿”材质都是球墨铸铁的，重量极大，强度极高。

左边是我的车，中间的是寇爷的车，右边是潘爷的车。

耗时一整天，升起来了，赶紧合个照，我穿timberland的靴子身高挨边190了，站在6寸面前也不觉得多高了；再说这6寸，真的一点也不夸张，刚好能充分体现坦途的霸气。

这张左边是潘爷的车，改完以后因为我升高的6寸，潘爷就尝试着7寸玩玩，右边是超级皮卡帮韩爷的3寸升高的坦途，和我一样是老款的，7寸和3寸一比较，韩爷也按耐不住了，估计过段时间有空也升起来了，花了几十万买个大玩具，一定要玩的尽兴，才是重点。

图片上面是我和潘爷都是3寸的时候拍的合照，下面是我们都升了6寸的合照。以后改装了都在同一个位置合照，好有个对比。升起来了真的发现车的比例更协调了，这才是坦途应该有的味道；ps：丰田真的有造车造一半的习惯，同样的gt86就是个典型的例子；留给人改装的空间相当大。

这是韩爷3寸和潘爷7寸的合照。

潘爷的7寸，着实威猛

这也是韩爷3寸和潘爷7寸的合照，一对比就觉得3寸不够威猛了。

潘爷升高7寸以后，下巴才勉强够得到引擎盖，哈哈

这是我们超级皮卡帮邓爷的车，升完六寸以后我们到成都周边很多人去玩车的虹口深溪沟去试试6寸的感觉。

韩爷每次出行担当头车，因为黄健翔般的路况播报然所有人为之着迷。

我的车6寸的行程看着很舒服

看到稍微平坦一点河滩，必须要冲个水洗洗澡

大合照

出门试车，狗狗也要带上一起玩，后兜里是他们的乐园，比越野车室内密闭的空间更让它们觉得敞快。

拉伸一下筋骨

我的6寸和寇爷的3寸在水中的姿态。

这张照片水末过引擎盖了，是在视频里面的截图，当时有块很大的石头，我打算爬过去，但是水太深了，虽然坦途完全不担心会进水，但是车内的倾斜度还是比较大的，加上担心斗里面的两条狗狗兴奋了跳进河里被冲走，试了两次由于打滑严重便退出来了。

底盘高了，所以可以在底盘上挂个娃娃做个装饰

我在山坡上的抓拍

停在路边，办事情出来看到好几个人在拍照，我也拍一张

照片还有一些反复几次都没办法上传，视频也是；
总结一下，6-7寸的升高的各种性能其实和三寸差不多，升高了必须要很有韧性的减震拉的住才可以，操控上不会出现想象中的摇摆什么的，如果有那是没有调整好；实在又想要比较好的操控又想升的高，加一根防倾杆便解决所有问题了；当然，所谓的操控是不能跟卡宴那样的公路SUV相比较了。
两套改装件的综合评价：procomp的做工比较精致精细，所有安装除了切割横梁以外全部都是原装位；fabtech的风格更为结实粗壮，重量都比procomp要重一点，但是止推杆和羊角上安装刹车卡钳的孔需要人工在安装的时候扩孔，潘爷爷是个强迫症无法治愈的，配件商说的手钻扩就可以了，潘爷坚持背着羊角找到了数控铣床好无误差的完成扩孔。两套套件都是改装圈的名牌，目前安装包括试车的结果都是满意的，后续我会跟进这篇帖子。不早了，赶紧睡觉了，改个车快两周没有去公司了。。。。。

所属兴趣：装饰改装

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