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装饰改装 发表于 04/29/2017 15:56:38
kgbill05/16/2017 22:58:02221楼
我没说原厂不好呀,原厂重力铸造也是正品,虽然重但不会偷工减料。比如Rays的G25是单片锻造,然后国内的一些厂家就山寨过来做成重力铸造,那就只能偷工减料了。个人认为国产的改装轮毂没几家靠谱的,这个行业在国内还是太年轻
引用 kgbill 05/16/2017 22:58:02 发表于 221楼 的内容:
静静地趴着05/16/2017 22:59:38222楼
包括国内正规轮毂工厂都是有做出口订单的,因为中国的生产力也是可以的。正规轮毂大厂原厂轮毂、改装轮毂都是有生产的。每个汽车品牌出厂的轮毂都是国内正规轮毂工厂代工生产的,比如丰田锐志,丰田锐志的原厂轮毂目前主要由中信戴卡股份有限公司生产。但是戴卡当然不只是生产单一的改装轮毂,也有做低压铸造改装轮毂,以及定制万吨锻造。我也是轮毂工厂的经销商,也属于商家,如果单利润而言,我自然推荐锻造轮毂,自然一套几万的锻造比几百一个的铸造轮毂利润丰富多了。只是推荐性价比最高的方案,按车辆需求推荐,如果单纯上下班用锻造也浪费了,因为只要是正规大厂生产的,低压铸造质量也是保障的,这就好比如原厂轮毂。如果车主是几百匹马力的性能车,玩性能的,那我肯定优先推荐锻造,因为这种车原厂轮毂基本都是锻造为主。
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引用 静静地趴着 05/16/2017 22:59:38 发表于 222楼 的内容:
静静地趴着05/16/2017 23:00:09223楼
一般在量产阶段,需要对以下项目,进行逐一检验的!
1,X光探测:主要是产品铸造成型后,逐一检测轮毂的内部结构,是否会存在影响强度的疏松、气孔等等;
2,轮毂毛坯机加工完成后,要逐一进行试漏检测,进一步检验轮毂的气密性!检验的好坏,直接关系到轮毂到客户手上后,是否会出现漏气等毛病!
3,轮毂成品要进行动平衡测试,以检验轮毂装车后是否会有发抖或者抖动厉害的情形!
4,生产过程中的一般性规格参数比如孔距等的检测,以及成品的外观检测,主要以专业的量具为主,各家工厂的标准不一。 而也只有正规的轮毂厂家,才具备这些复杂的检测设备的! JWL是日本的检测机构(另有如美国STL、DOT.,SFI,德国T??V、英国MARl、日本VIA等。),以轮毂弯曲疲劳试验来说,德国TUV要求100万次为合格,而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试。
1,X光探测:主要是产品铸造成型后,逐一检测轮毂的内部结构,是否会存在影响强度的疏松、气孔等等;
2,轮毂毛坯机加工完成后,要逐一进行试漏检测,进一步检验轮毂的气密性!检验的好坏,直接关系到轮毂到客户手上后,是否会出现漏气等毛病!
3,轮毂成品要进行动平衡测试,以检验轮毂装车后是否会有发抖或者抖动厉害的情形!
4,生产过程中的一般性规格参数比如孔距等的检测,以及成品的外观检测,主要以专业的量具为主,各家工厂的标准不一。 而也只有正规的轮毂厂家,才具备这些复杂的检测设备的! JWL是日本的检测机构(另有如美国STL、DOT.,SFI,德国T??V、英国MARl、日本VIA等。),以轮毂弯曲疲劳试验来说,德国TUV要求100万次为合格,而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试。
引用 静静地趴着 05/16/2017 23:00:09 发表于 223楼 的内容:
静静地趴着05/16/2017 23:26:12227楼
嗯,日本的东西确实好,这点公认的。如果以生产一套轮毂几万的成本让中国一些正规轮毂大厂(比如戴卡以及通过的ISO正规认证的轮毂工厂)去生产一套轮毂,那质量也是OK的。国产轮毂怎么说的,国产轮毂只是被一些小作坊以及一些不正规的私底下自己生产的小车间小作坊弄坏了名声(这点淘宝最明显,淘宝是一个比价的平台,淘宝上的铸造轮毂是真心不敢玩,基本都是小作坊的货。当然不排除也存在一些正规的淘宝店家。),这点你说的对的。以车会友,互相交流,互相学习,晚安车友。
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引用 静静地趴着 05/16/2017 23:26:12 发表于 227楼 的内容:
静静地趴着05/16/2017 23:24:03226楼
嗯,日本的东西确实好,这点公认的。如果以生产一套轮毂几万的成本让中国一些正规轮毂大厂(比如戴卡以及通过的ISO正规认证的轮毂工厂)去生产一套轮毂,那质量也是OK的。国产轮毂怎么说的,国产轮毂只是被一些小作坊以及一些不正规的私底下自己生产的小车间小作坊弄坏了名声(这点淘宝最明显,淘宝是一个比价的平台,淘宝上的铸造轮毂是真心不敢玩,基本都是小作坊的货。当然不排除也存在一些正规的淘宝店家。),这点你说的对的。以车会友,互相交流,互相学习,晚安车友。
引用 静静地趴着 05/16/2017 23:24:03 发表于 226楼 的内容:


