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YAMAHA FORCE 100 4V63 改装作业

摩托车发表于 05/06/2017 15:41:45

    接触过一段时间机车，动力大完全够用或者说动力过剩需要管住右手，高速稳定，外观也帅，唯一让我不满意的地方就是重量体积大，城市低速操控没那么灵活，周末有时间去外面跑跑好路还是不错的，而平时基本上在城市活动比较多，所以最近对小踏板产生了兴趣，重量轻，低速操控灵活城市骑行很顺畅，踏板里面个人又最喜欢福喜的外观，其他的都没兴趣，当然动力要好点，能满足我的需求，而小踏板动力无非就那么点大，所以就有了如下的改装。

  4V63引擎套件
  GL4V63缸头
  GL4V63中缸
  GL4V轻量化凸顶活塞
  GL极速型凸轮轴
  GL气门摇臂
  GL缸柱
  GL气门、气门弹簧
  GL锻造连杆4V600条曲轴15P
  GL4V排气
  GL引擎吊架

  传动
  GL皮带
  GL1500转大弹簧
  GL普利盘+GL10克、14克普利珠 GL碗公（这套小跑磨合）
  台瀛107竞技普利盘+lazx7克普利珠 MK-R竞技碗公+MK离合器（这套跑街）
  GL低转速转速离合器
  GL碗公
  GL高速尾牙
  GL六槽两段式开闭盘

  泰版PE 28.8化油器
  RRGS吊桶油门线
  RRGS主副喷油嘴
  RRGS大油门
  TWPO甜甜圈
  GT进气歧管
  GT加大水箱
  TWPO蘑菇头
  横纲汽油管
  RRGS副油箱
  CT磁性放油螺丝

  板井马达
  GT轻量化磁电机
  GT点火器8段可调
  NCY直接点火线圈
  NGK火花塞

  操控
  Fastace 31芯前避震
  鲨鱼K1&Fastace后避震
  TWPO 31芯方向柱
  Adelin直推上泵
  Adelin刹车钢喉
  Adelin对四活塞卡钳
  RRGS竞技后刹
  RPM刹车盘220mm
  RPM九爪轮毂
  轮胎原来装的TWPO滑得一比后换成MAXXIS F1 ST前90 90 10后100 90 10太稳了
  德安车行定制竞技座包

  KOSO水温表、油温表、转速表
  KOSO浅熏黑尾灯壳

完工图，现在车子很稳定，就是根据我自己的需求再进行下各种微调，把车子调试到最完美的状态。

拆

拆

中缸

挖箱体

加工准备安装

63活塞

曲轴

中间显眼的"缺德"贴画相信了解小踏板改装的朋友一定不会陌生，没错，这台4气门63引擎就是出自南京缺德改，很多人讲小踏板改装之后各种不稳定各种易衰减易损耗，我想说最重要得还是改装的手艺和调试的技术经验还有改件的质量，最终还是靠车主自己的维护保养和使用习惯。

首保必须300V，很多人觉得小踏板用最垃圾的机油都没问题，原厂踏板可能还好，但我想说，踏板车没有换挡功能，速度越高转速越高，踏板车跑100跟挡车跑100完全是两个概念，挡车100换到高速挡可能才X（小）千多转，改装踏板可能8000多甚至上万转，具体根据车型和传动配比不同而不同。我的车目前磨合状态配的是GL大盘+14克珠，匀速60码大概5000多转，还有一套跑加速的传动转速会高很多，所以发动机长时间处于高温高转速的严苛状态下更应该得到好机油高抗剪切性等各种指标更好的保护。