发发冷门车 (FIAT GOL & ISUZU)
模型 发表于 05/23/2017 01:26:56
gibran06/04/2017 13:55:4082楼
高尔模型内饰太粗糙了，跟实车有出入。
其实高尔这个车，被低估了，虽然巴西大众出的，但跟桑塔纳2000不一样，非常好开，底盘极限也高（相对当时的常见车型）。虽然座椅看着单薄，但是舒适度不错。
当年我搭档有一辆，我也开了不少。
没开过D-MAX，但是买了个MUX。
这真是一辆打破日系硬派越野车耐用神话的车啊！
小毛病真心多，而且都是你在别的车上闻所未闻，见所未见的……
五十铃在国内找错了合作伙伴，江铃用料、装配、营销都有问题。
不懂为什么不跟当年帮它闯出名号的庆铃合作，白白看着庆铃死掉……
江西老表坑队友啊！
其实高尔这个车，被低估了，虽然巴西大众出的，但跟桑塔纳2000不一样，非常好开，底盘极限也高（相对当时的常见车型）。虽然座椅看着单薄，但是舒适度不错。
当年我搭档有一辆，我也开了不少。
没开过D-MAX，但是买了个MUX。
这真是一辆打破日系硬派越野车耐用神话的车啊！
小毛病真心多，而且都是你在别的车上闻所未闻，见所未见的……
五十铃在国内找错了合作伙伴，江铃用料、装配、营销都有问题。
不懂为什么不跟当年帮它闯出名号的庆铃合作，白白看着庆铃死掉……
江西老表坑队友啊！
版版正正90后06/04/2017 14:03:0883楼
你的车真多，我也想收皮卡，
金属杀手06/04/2017 15:10:2384楼
江西老表坑队友，哈哈哈，这大概就是结果吧，高尔三大件还可以，就是配置太低了，国内的改装环境也不好，没给这车太多的生存空间。 MUX没开过，前一段还想看看实车去呢，现在在质量上好像都不那么在意，比如天天被黑的福特。
金属杀手06/04/2017 22:46:4887楼
我记得当时好像对高尔的评价就是低配捷达两厢。这配置在那个年代也算少了点。不过入门级的车也说得过去，如果改装市场成熟，高尔应该挺受欢迎的。我个人对福特的印象不错，家里的第一台车就是天霸，好开还挺禁造，座椅也舒服。后来再关注福特就是因为百年福特毁于长安，我不知道福特现在的问题是不是那么多，我看我们同事那些老的嘉年华和最早国产的福克斯开的都挺好的，也没说有什么毛病。不过现在车的整体质量都在下降，或者说是大家对的认识越来越深，质量标准不提高，过去被忽略的东西就逐步放大了
gibran06/04/2017 22:55:1088楼
先不说前面，您最后一句说的很对，现在合资车全面堕落，到处节省（tougongjianliao）。我非常同意。
因为开的第一辆车就是捷达，所以我觉得从驾驶角度，高尔比捷达更好。当然入档和离合跟捷达有差距，不大。感觉捷达刚性更好，但是高尔更轻盈的感觉。
我对福特印象很不好，比如最早的蒙迪欧，底盘软，油耗高，内饰比较粗糙（致胜更糙）。还有您说的天霸，我坐过，感觉一般，比当时的雅阁稳，比帕萨特B4软。车底盘还好，车身零部件有点散。大概只记得这么多了，太久了……
上个世纪的事儿啦……
因为开的第一辆车就是捷达，所以我觉得从驾驶角度，高尔比捷达更好。当然入档和离合跟捷达有差距，不大。感觉捷达刚性更好，但是高尔更轻盈的感觉。
我对福特印象很不好，比如最早的蒙迪欧，底盘软，油耗高，内饰比较粗糙（致胜更糙）。还有您说的天霸，我坐过，感觉一般，比当时的雅阁稳，比帕萨特B4软。车底盘还好，车身零部件有点散。大概只记得这么多了，太久了……
上个世纪的事儿啦……
金属杀手06/04/2017 23:41:2489楼
是啊，那车都报废好多年了，老美的耗油也是一大特性了，那个车后来就是空调老坏，其他的一点毛病没有。捷达确实好开，我们单位那会儿有捷达和桑2000，只要不是坐满5人，大家都爱开捷达。捷达除了满载时空间小，其他的没什么毛病。个人觉得现在的车设计的太复杂了，一台车承载的需求太多，每台车都想面面具到，当然这也和消费者的需求有关，所以车子的毛病也越来越多，附加的东西多了，价格又不能往高提，自然就是牺牲质量。
，那个车后来就是空调老坏，其他的一点毛病没有。捷达确实好开，我们单位那会儿有捷达和桑2000，只要不是坐满5人，大家都爱开捷达。捷达除了满载时空间小，其他的没什么毛病。个人觉得现在的车设计的太复杂了，一台车承载的需求太多，每台车都想面面具到，当然这也和消费者的需求有关，所以车子的毛病也越来越多，附加的东西多了，价格又不能往高提，自然就是牺牲质量。
gibran06/05/2017 11:34:1190楼
木有错，深有同感。
其实家用车能做到老捷达那样就足够了。简单、皮实耐用、配件便宜、油门离合调教一流、变速箱一流、起步利索、高速稳定、油耗低……
老捷达就是空间小，另外拐弯一定要把速度降下来。其他，作为一辆车的核心价值，真没什么缺点了。
现在绝大多数车都达不到老捷达当年的高度，也达不到当年绿佳美的高度。
别人看咱们俩这么聊天，会不会觉得两个老家伙在怀旧啊？
其实家用车能做到老捷达那样就足够了。简单、皮实耐用、配件便宜、油门离合调教一流、变速箱一流、起步利索、高速稳定、油耗低……
老捷达就是空间小，另外拐弯一定要把速度降下来。其他，作为一辆车的核心价值，真没什么缺点了。
现在绝大多数车都达不到老捷达当年的高度，也达不到当年绿佳美的高度。
别人看咱们俩这么聊天，会不会觉得两个老家伙在怀旧啊？
金属杀手06/05/2017 12:26:0091楼
放大论坛里，会引来日系粉狂喷咱们属于大众脑残粉，德原朗的，哈哈哈哈。大众的口碑，基本就是普桑和老捷达攒出来的。再到后面就开始店大欺客了，各种问题都出来了。一方面是同业竞争，一方面就是自身过度追求财报的数据造成的。
现在回过头看，十几二十年前的老车，无论哪个品牌，很少是因为质量被淘汰，基本都是因为配置、排放、款式这些因素被淘汰的。
但现在就是什么牌子都存在着质量不过关的问题，
市场占有率高的，保有量大的，自然问题爆出来的也就更多，被放大的也更多
现在回过头看，十几二十年前的老车，无论哪个品牌，很少是因为质量被淘汰，基本都是因为配置、排放、款式这些因素被淘汰的。
但现在就是什么牌子都存在着质量不过关的问题，
市场占有率高的，保有量大的，自然问题爆出来的也就更多，被放大的也更多
gibran06/05/2017 12:33:4792楼
木有错，不过大众从扎实耐用方面来说，的确是在退步。
不过也不止它一家啦，现在本田也很明显，日产归了雷诺之后就没扎实过。倒是一直以成本控制的好的丰田成了相对厚道的……其实人家就是一直如此，没再更加追求节省成本罢了。
大众最近出的车，跟以前的，没法比。比如途安L，我跟我爹打开后备箱门一看，都不吭声了。出来之后，我爹说了一句：怎么途安现在做的跟五菱似的……我觉得这话说的，很贴切。
不过也不止它一家啦，现在本田也很明显，日产归了雷诺之后就没扎实过。倒是一直以成本控制的好的丰田成了相对厚道的……其实人家就是一直如此，没再更加追求节省成本罢了。
大众最近出的车，跟以前的，没法比。比如途安L，我跟我爹打开后备箱门一看，都不吭声了。出来之后，我爹说了一句：怎么途安现在做的跟五菱似的……
我觉得这话说的，很贴切。
金属杀手06/05/2017 13:21:2993楼
RA杨树森08/06/2017 13:07:1796楼
Fiat
chl041208/06/2017 16:20:1698楼
悄悄地走过，悄悄的路过。不管冷不冷们，喜欢就好
