清早从酒店出发，西宁的早晨空气清爽夹带着些许凉意，很容易就让人清醒过来，接下来开始一

天的游览。出发之前，老同学又带我们去吃了在兰州错过的“马子禄”！接下来从西宁出发，沿着

西贵高速往南行驶，来到了藏传佛教“格鲁派”的祖师爷宗喀巴出生地----塔尔寺！

坐在酒店的窗前，青海湖向我们展示着她特有的宁静安详。从水天相接的那根线由远及近渐渐地

变淡的绿色的青海湖，宁静的几乎看不到波浪，远处的湖心小岛和山峦，在☁️中时隐时现。湖岸

边巨大的草坪成了牦牛、绵羊嬉戏、觅食的天堂，时而围坐一团，时而星罗密布，时而奔跑、时

而静立。一条笔直的公路划过视野，偶尔有几台车辆带着撕破空气的啸叫急驶而去。这个时候的

你一定是心无杂念的，一定是安静的，一定是平和的。眼前的一切就像是一块巨大的画面暂停的

幕布，而你是一个已经“走神”了的观众。

要离开青海湖了，依依不舍，一直拖到了快10点才离开酒店，往青海省新兴的工业城市出发，中

间翻过了3800多米的橡皮山，路上有个小镇离我们住的酒店大概是70多公里的位置，有青海湖

特有的小黄鱼吃，值得一尝。离开小镇，沿着g109就进入了柴达木盆地，沿路可以看到好几片风

力发电场，后来相对我们从茶卡往格尔木的路上看到的就不算什么了。从茶卡盐湖到格尔木就可以上高速公路了。路上的景色给我的感觉就是电影里美国66号公路在内华达州里的景色，沙漠，戈壁，高速公路在最中间，左右两侧的尽头就是山峦，山和路的之间是长着低矮灌木的荒漠，还有跟公路平行的输电线路，排列整齐的电塔，还有g109国道一起无尽的往前延伸。

从格尔木吃完早餐9点出发出发计划开到那曲，开始青藏线的旅程，虽然做了充分的准备，但是

还是成了这次旅行的终极考验---大堵车，差点出现危险。这里还是先如实说说青藏线，出了格

尔木就开始爬坡，车子的加速性能大打折扣，路面是两车道，坑槽数量还可以接受还不至于影响

行车，但是路面因为冻土的原因，无论横向还是纵向的平整性实在不敢恭维。可以负责任的说假

如是开轿车，绝对开不到70km／h，而且很多地方都得小心，要不车的底盘绝对要磕到；如果是

suv或者越野车，也要慢速行驶，要不人的头会被颠起来碰到天花板，并且这条路上，不论是拉

萨到格尔木还是格尔木到拉萨方向有数量庞大的拖挂车，重型货车和动不动就是50多辆的军车

车队，堵车是经常发生的，几个小时的堵车在青藏线那都不算堵车，堵上1-2天很正常，堵上5

-7天的也发生过，这次我们就遇到了长达4天多堵车。堵车的原因有好几种：下雪了，路走不

了是一种，出了交通事故走不了是一种，修路管制是一种，车辆发生故障走不了是一种；为什

么堵的时间长：一个通行车辆太多而且大货车多不容易疏通；二个青藏线是穿过可可西里无人区

，这里除了养路工班没有交警，路政也有限也很难第一时间到达现场指挥，堵车基本上靠司机之

间相互协调，很难统一指挥，效率不高。加上这条路平均海拨都在4600，最高的有5200米，所

以绝对不好对付，过程也没有想象中那样轻松。所以想走青藏线的朋友们一定要慎重了！

我们就吃了这个亏！出格尔木，过路费5块，也是最后一次交过路费了。不久就看到“西藏管养路

段”的牌子，可是明明还在青海省啊，这个后来都一直没有搞清楚是为什么，然后就直接开到了

一个门楼下面，“巍巍昆仑，万山之祖”的大字印在眼前，穿过门楼不久就开始堵车，我们看了导

航距离不长，决定开到路面以为埋光缆的路上，也体验一下越野的感觉，再回到路面上来不久就

到了一个检查站，驾照行驶证车上人员身份证一一都要检查，之前堵车的原因就是大货车太多，

排队把队伍拉长堵到了只有两车道的路上了，过检查站加满油，开始了真正的高原行。

在过了看到青藏铁路、军车车队、各种高原河流冲刷出来的岸壁，高耸入云的雪山、昆仑山矿泉

水厂等等的兴奋劲新鲜感后，高原反应也就越来越明显起来，头痛，喘气，心跳加重，不规律等

等不适。一旦不舒服，眼前的景色就顿时失去了吸引力，恨不能早点开到那曲休息，人变的急躁

不安起来。越是想快，它就越是堵车了。第一个堵点---五道梁。堵车2小时，最后通过的时候什

么都看到，即没发生车祸也没修路更没坏车，不明不白堵了2小时。

第二个堵点---离风火山口

30多公里的位置，这个时候已经是晚上7点多了，g109的公里数是3000公里，断断续续龟行，期

间看到4台霸道车开下路基继续往前行驶，扬长而起，羡慕不已啊。行至雅玛尔河桥头，车

队就再也不动了，时间是23:20。一天没有吃主食，水已经喝完，脑子里想的是那曲的宾馆，急

切的想往前开，车上油也不多了，到下一个加油站距离60公里以上，最恼人的是还不知道要堵多

久，问对向的货车司机他们已经堵了3天了，加上高原反应强烈，整个人都是在绝望和崩溃的边

缘，我光这一天为了减轻头痛就吃了3包头痛粉了。什么时候能通车呢？希望早点，我白天因为

头痛休息，晚上轮到我开车。车队硬是1厘米都没动，我眼睁睁的看着明亮皎洁的月亮从我的左边慢慢慢慢到了我的右边，天也从漆黑一片渐渐亮起来。车里更是难受，不敢开窗，因为风大冷也担心不安全，车又不能一直发动，担心油不够烧，就这样在109国道上海拔4800米的地方又冷又饿的煎熬了一个通宵！

遇到堵车，有条件就要下到路基以下，在草原上去绕，我们就是这样过来的，再次上到路面上的时候有种逃出生天的感觉！

一路高反严重。

想到经历几日的艰辛，今天可以到达阳光城---拉萨了 ，心里好不开心。

市内的游览，相对轻松，对于前两天一直呆在海拔4600米以上的我们，海拔3700米的拉萨真的

太舒服了。阳光绕眼但是晒在身上不那么痛，高原反应几乎没有，甚至可以奔跑几步，最主要的

是风小，这个让人体感就非常舒适。

图片已删除

拉萨到定日一直沿着g318跑，大概公里数到5240，就到了。期间无数的区间限速（电子测速没

有限速条），无数的限速30、20甚至10的路段；无数的检查站，有检查身份证的，有检查边防证

的，有检查驾照行驶证的。这是我们一群人人生中被各种警察、武警和边防警察检查最多的一

天。一天都在赶路，唯一有点意思的就是g318的5000公里纪念牌。路过做藏刀有名的拉孜县，

不敢买，坐飞机也担心过不安检。

对于珠峰，我就不多介绍和感慨了，太震撼了，直接看图。

上午9:30，从酒店出来寻吃早饭的地方，网上搜了一个叫“老陕面馆”的店子，导航到了，发现大

门紧闭，再仔细一看，日喀则街上80%店面都没开门，不知道原因是什么。后来随便吃了点，就

向着扎什伦布寺去了。

扎什伦布寺很好找，就在日喀则的市内。

日喀则市内还有个特别的建筑，有心的朋友可以去观光下，建筑就是拉萨布达拉宫的缩小版。听

当地人介绍也很有意思：说古代从拉萨到日喀则来回一趟，骑马要1年的时间。在拉萨把布达拉宫

的设计样式雕刻在萝卜上，经过1年的时间回到日喀则，结果萝卜脱水，缩小了，结果按图施工就

建了一个缩小版的布达拉宫。

是不是很有意思，各位？

回到拉萨是当天下午4点多，直奔八廓街，为西藏游买点纪念品��。这几天光顾着眼睛享受了，

也该到了疯狂购物为西藏旅游产业做贡献的时候了，“不要999，只卖299”。买！买！买！什么

藏红花啦、牦牛肉啦、黑枸杞啦等等多多少少买了一些。至于蜜蜡、红珊瑚、绿松石、各种牙齿

（狼牙、犬牙、象牙）之类水太深，看看、摸摸、问问就好了！有钱可以任性。

今天回长沙，依依不舍，西藏，我们一定会再次回来的。早早从酒店出发，一来贡嘎机场离拉萨

市区距离相对较远，二来要到机场办还车手续，三来怕堵车（堵车后遗症）。飞机12:40，贡嘎机

场较小，起飞几乎没有耽误，飞机转个弯就到了起飞跑道，顺利起飞。15:40，3小时后长沙黄花

机场降落。稍作休整，我们又将为理想为生活奋斗了。