Happy birthday to you SAIC GM 20周年
模型 发表于 06/12/2017 20:40:05
ShangHai GM Buick EXCELLE Wagon镇楼
同时也是我的伙伴。。。。。。
同时也是我的伙伴。。。。。。
1997年6月12日，上海通用汽车正式成立。
1998年12月17日，第一台别克新世纪轿车下线。
光阴似箭，日月如梭，上海通用（今上汽通用）也迎来了20周年的生日。
而这20年里，上海通用的变化也并不小。企业名称也由上海通用(ShangHai GM)变为上汽通用（SAIC GM）
身为一个上海通用（虽然已改名，但是我还是更习惯说上海通用）死忠，在这个重大日子，怎么能不发
一篇帖子庆祝一下，因此，我拿出了我所有的别克模型（没拿小比例）拍了一组照片，并且总结了2010年前的四大
营销战略。接下来，我们就开始吧！
1998年12月17日，第一台别克新世纪轿车下线。
光阴似箭，日月如梭，上海通用（今上汽通用）也迎来了20周年的生日。
而这20年里，上海通用的变化也并不小。企业名称也由上海通用(ShangHai GM)变为上汽通用（SAIC GM）
身为一个上海通用（虽然已改名，但是我还是更习惯说上海通用）死忠，在这个重大日子，怎么能不发
一篇帖子庆祝一下，因此，我拿出了我所有的别克模型（没拿小比例）拍了一组照片，并且总结了2010年前的四大
营销战略。接下来，我们就开始吧！
首先来张各个时期的别克车型的模型
接下来就进入每一款车的特写部分。
接下来就进入每一款车的特写部分。
别克GL8第一代(1999-2007)
别克赛欧SLX（2000-2005）
别克赛欧SRV（2001-2005）
别克第一代凯越轿车（2003-2008）
别克凯越HRV（2004-2008）
别克GL8陆尊（2004-2016）
别克凯越HRV V8房车赛涂装车（2005）
别克凯越旅行车（2005-2009）
别克第一代君越后期型（2008-2009）
接下来进行每一款车型的棚拍特写。
接下来进行每一款车型的棚拍特写。
有空间，就有可能
自立新生活
优质新生活
全情全力 志在进取
活力激扬
别克陆上公务舱
运动的快感 随时随地
定义自由风尚
动静不凡 见车见志
来一张当年的“小别克”特写。
接下来进入战略规划部分。
接下来进入战略规划部分。
1999-2003 海外车型，打造良好印象
从1999年开始，别克正式开始在国内开启量产销售。
由GL、G、GLX、GS、GL8作为第一批销售的“G系列”车型
而GL8与另外四款轿车则是不同的定位，当时，国内合资MPV商务车市场
空缺，丰田还没国产，埃尔法也还没研发出。本田当时刚国产雅阁，还未国产奥德赛。日产更是没戏，至今也未国产MPV，郑州日产虽然有NV200，但是那款车的定位还是更接近于箱式载货车。GL8的推出可以说是空前的，也正因如此，可以看出通用对国内市场的重视。
1999年12月17日，第一台别克GL8下线，第二天便进入市场。
从1999年开始，别克正式开始在国内开启量产销售。
由GL、G、GLX、GS、GL8作为第一批销售的“G系列”车型
而GL8与另外四款轿车则是不同的定位，当时，国内合资MPV商务车市场
空缺，丰田还没国产，埃尔法也还没研发出。本田当时刚国产雅阁，还未国产奥德赛。日产更是没戏，至今也未国产MPV，郑州日产虽然有NV200，但是那款车的定位还是更接近于箱式载货车。GL8的推出可以说是空前的，也正因如此，可以看出通用对国内市场的重视。
1999年12月17日，第一台别克GL8下线，第二天便进入市场。
进气格栅方面，从当时就已经有现在的影子，不过面积是挺平的。
当时的车标也现在也是差不多的，除了细节上略有区别。外观设计在当时也是数一数二的。
当时的车标也现在也是差不多的，除了细节上略有区别。外观设计在当时也是数一数二的。
后排座椅灵活多变，拆卸简单，也是GL8的一大亮点。舒适性在当时的国内也是特别好的。中间这俩座可以说是最重要的。第三排虽然舒适性不算太好，只能用来应急，但是在当时那个时代，因为没有竞争对手，更不用说在国内有更好的第三排，所以人们也并不觉得差。
后备箱的空间原本虽然并不大，但是放倒了后排座椅之后，立马就宽阔了。如果第二排和第三篇均放倒以后，那么就更加宽阔了。
当时的3.0 V6发动机在官方还并未称作此名，而是称为2.98升V型6缸发动机，在当时，3.0 V6加上4AT也是一台豪车的基本。当然，我指的也只是纸面数据而已。
2003-2004 完善车型，推出明星车型
从2003年开始，通用开始不断完善车型，凯越就是开始，2003年4月19日，别克凯越首发，这款以大宇LACETTI为车型的中级车，凭借不夸张的价格，优良的动力，众多领先配置轻松挤入“新三样”阵营。首发几个月之后，便正式上市，有1.6LX和1.8LS两款车型。
从2003年开始，通用开始不断完善车型，凯越就是开始，2003年4月19日，别克凯越首发，这款以大宇LACETTI为车型的中级车，凭借不夸张的价格，优良的动力，众多领先配置轻松挤入“新三样”阵营。首发几个月之后，便正式上市，有1.6LX和1.8LS两款车型。
这个时候的进气格栅，已经成熟了不少，初期的车标为银底，2005年小改款改为镂空的。大灯等方面都十分好看。直到现在，对于我这种死忠兼车主的人来看，也依然感到耐看。
高配车型的1.8升L4发动机来自通用手下的澳大利亚汽车品牌，霍顿大法之手。加上前期大宇4AT，后期的爱信4AT变速箱，在当时是一套不错的动力组合。
内饰也是凯越的一大亮点，真皮座椅，CD，天窗均为全系标配，嗯对，还有在当时不算少的储物空间，也难怪有着不俗的实用性。
尾灯做个特写
2004-2008 继续完善车型，明星车型改款换代
好吧，这个其实是我用来聊这台陆尊的一个借口而已。从2004年开始，别克的新车型比起2003年推出的第一代凯越比起来，差距可大了，外观可以说是变化一点也不小的。无论是这台陆尊还是HRV，变化都是特别大的。接下来呢，就聊聊这台陆尊吧！
好吧，这个其实是我用来聊这台陆尊的一个借口而已。从2004年开始，别克的新车型比起2003年推出的第一代凯越比起来，差距可大了，外观可以说是变化一点也不小的。无论是这台陆尊还是HRV，变化都是特别大的。接下来呢，就聊聊这台陆尊吧！
内饰方面，比起第一代产品而言，变化真的大的不是一点点啊!尤其是质感，做工方面，这些从模型上也可以看出。陆尊上的怀档是别克家族里的绝唱了。方向盘的造型上，比起其它几代的车型都有不同。这款陆尊的方向盘抛离了以往沉稳范的四幅式设计，而是运动化的三幅式，当然啦，上面的实木装饰还是暴露了它商务的本性。
中间这俩座的变化可以说也不小呢，舒适性的提升是最明显的。这代陆尊还装上了电动门，不过这也不重要。不知道后来的经典版有没有跟陆尊保持一致的舒适性，不过配置是下降挺大的，上次去经销商看展车时，感觉差异是挺大的，
我想一般情况下，私人车主应该都会把第三排给放倒的，毕竟第三排除非一家出行，不然一般是不会有人坐第三排的。对了，单位里的就有一辆陆尊，那台车就典型是因为下乡办公的，才不怎么空着第三篇的。
后备箱如果不放倒的话，空间是小的可怜的，但是如果像上图那样放倒了第三排以后，就立马宽敞了，要是拉大件，第二排也放倒了的话，那就更加宽敞了，
2008-2015 脱离老套外观，油老虎角色及自然吸气阵营
从2008年开始，通用在华的车型开始进行大换血，外观均变得年轻活力，时尚动感，动力充沛，油耗降低。本来呢，我是想写08年以后的全新车型，但是由于我没有08年以后的车型模型，再加上这台后期的第一代君越是“老别克”绝唱，所以08年别克开始在华进行“全球平台，欧美科技”的全新战略以后的车型，我就写这台君越了。
从2008年开始，通用在华的车型开始进行大换血，外观均变得年轻活力，时尚动感，动力充沛，油耗降低。本来呢，我是想写08年以后的全新车型，但是由于我没有08年以后的车型模型，再加上这台后期的第一代君越是“老别克”绝唱，所以08年别克开始在华进行“全球平台，欧美科技”的全新战略以后的车型，我就写这台君越了。
进气格栅可以说从GL8陆尊开始以后，面积就有了巨大变化，同时家族式的直瀑式进气格栅也就此诞生了。君越就是被用直瀑式进气格栅的第二款车型。
这张图，其实我要讲的还是后排，从第一款国产车型GLX开始，别克无论是轿车还是MPV，SUV都在追求舒适感（全新的别克GS家族除外）。这款君越也不例外。虽然别克的悬挂大部分调教的都不算太完美，但是基本的舒适性还是可以保证的，当然，基本的舒适性能保证以外也还有富余。
08款小改款后驱君越搭载的2.4升发动机可以说是别克最后的自吸4缸机了，哦对，还有一台2.0自吸。然而最后的一款自吸V6同样是在君越身上，不过是在2013年第二代君越小改款时装上的。
---完---
最后还是祝上海通用Happy birthday.
最后还是祝上海通用Happy birthday.
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