生活不止眼前的苟且，还有车和远方的大姐！
我不是标题党，内容即标题。很清楚。
我不是**党，但是我酷爱**。
我不是高手，只是一个爱好者。
我不是排比句高手，因为我编不下去了

朋友说我是恋物癖，照片里永远是摩托，那我说干脆叫恋车癖算了。反正我有时还和自己的摩托说话呢。

进入正题吧，每次写帖子其实都是一种反馈，因为我也经常在搜索别人的帖子中找寻答案。
相信很多人买车的时候都是想知道，这个车好不好骑，质量怎么样。
我只能说，这个就是小马过河的道理，而且每个人的标准不一样。
anyway写一点东西吧，给有需要的人参考一下。

现在可以进入正题了。。。
这次换车也是比较曲折的，突然脑子抽筋了，想买一台我曾经认为并不需要的大排量。
开始定的是street750，后来换成幼狮500，最后买了欧版新440发动机的国棍。
头脑冷静下来我，回到初心设定，忽然发现，网轮，摇篮车架，400以上600以下的大单缸，风冷，改造空间大，易维护，高通过性，全身没什么塑料件，这才是我一直想要的，所以毫不犹豫的入手了鑫源国棍。

我知道又有人要跳了，国产不行，废话 一堆。我就一句话，坏了我认了。好了我赚了。

以我专业骑山寨二十年的低标准来评价一下这台车，我是说我的这台车

造型，油耗不说了，这个都取决于人。反正我很满意

动力
没有惊喜，也不叫人失望。打个不恰当的比方，市区虐虐一般小汽车还是绰绰有余的，但是别较真。你非要和小钢炮斗一下，被虐也活该。没有传说中的拖拽感，但是也算干净利索。

一二档无力，转速低了脱档，高了干吼不走，市区其实低速有点尴尬。一二档齿轮比我个人表示有意见。
三挡以后才来劲，而且是很来劲。445cc的大单缸，低扭确实是有的，提速有点感觉，至少比250强太多了，亲。
高转不行，干吼不走。

震动
震动在4500左右出现，但是6000转以前都是可以接受的，至少我能接受。准确的说是能感觉到大单缸的活塞跳动，而不是震动。强震动来自于6000转以后。不过这个时候时速已经120以上了。
100以内还是相对稳健的，80左右最舒服。

骑行感受
我虽然没骑过什么特别好的车，但是踏板，弯梁，越野，拉力，巡航，街车，趴赛基本都骑过。棍子给我的感受就是那种自由自在，轻松愉悦，这点和呆子说的差不多。更直白一点，我骑上这个车特别想嘚瑟，很high，那种轻巧灵活，让人情不自禁的想**。欧版原状胎晴天算是够用了，烂路特别踏实。
前碟后鼓是我最喜欢的搭配，天然ABS。软是有点软，但还刹得住，刹车时也没有那么心慌的感觉。

做工
这个是我最不在意的，只要不骑骑散架了就能接受，客观的说，鑫源新440确实比以前做工好很多。
由于懒，我是去修车铺换的机油，修车师傅平时也改装复古，棍子见了很多，据他说感觉工艺提升很大。我保留意见，因为没有比较。170km换第一次机油，我的逻辑一直是机油可以不用好的，但是要经常换。何况超导推荐100KM就换。换机滤发现没有什么铁屑，这个和网上之前看其他400cc的棍子不同，算是好的。
装配工艺。。。马马虎虎吧，也许更差。前左转向灯不到200km就坏了。屁股是歪的。好在我要求低。电池好像运输中颠破了，还是车行老板发现的，帮我换了一个，讲究。我自己完全没发现漏液了。

说到这，我已经忘了想说什么了。。。提车到现在一共骑了3次，目前三百公里出头。体验就这么多，所以我要持续更新。

哦，对了，排气要说。就是喜欢这个双排，才选的欧版，棍子有好几个版本，梦想版，攀爬，欧版等等不一一说了。排气的声音，我觉得不像单缸，至少好过单缸，声音不小，但是也不吵，绝对不扰民，是恰到好处的音量。跑起来声音很线性，偶尔会有骑大排的错觉。

总之，我觉得如果你不喜欢街车，趴赛，又嫌拉力太笨重，巡航太昂贵，可以考虑一下复古，不是排除法，而是复古兼具了很多气质。幼狮500也不错，只是不是我的菜。

棍子是代步，长途的最佳完美结合。445cc足够用了亲。长途除了动力，易维护才是关键！
好了，先说这么多，想起啥再补充。