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如何制作摩托车模型——长谷川 1：12 铃木GT380B摩托 1972款

模型发表于 05/08/2018 15:06:11

前言
这款套件我真的是等了很久，17年底就看到了新闻说日本已经发售，国内却等了四个月才有货。
1972年的车了，对于还要过十几年才出生的我而言，它是否经典都与我无关。
我等得这么辛苦也不为它经不经典，经典的车多了去了，经典这个词也被用滥了。

望眼欲穿等她是因为这一年多整个民用领域全新开模的摩托套件就只有这么一款！
加上之前做过长谷川的摩托套件，知道长谷川的素质肯定不会让我失望。
并且这也是长谷川第一次开发街车。
制作街车的快感跟大排量摩托又有一些微妙的不一样，而之前只有青岛社出街车类题材,田宫的街车年代太久远，素质太差。
出于对长谷川这个牌子的喜爱和信赖，也加深了期待。

实车图

先放一张模型成品图

开盒
封绘非常棒，原来狂放不羁的笔触也可以用来表现精细规整的工业设计图。画面似脏却不污，似乱而神合。
可惜这位封绘大神并没有留下签名。

侧面

得到铃木许可生产，下面这个红标如果我百度信息无误的话，应该是日本的一个摄影机构。
毕竟是50年前的车了，要考证取材这些，还是找照片比较现实。

官方成品照。
长谷川的官图不管是制作还是拍摄都是标杆级别的存在。
出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观亦可近玩焉。

这边是成品的尺寸规格。
成品一共203个零件。售价3400日元。

D板件
先从车壳看起，塑料掺入了一些金属粒子，也是为了照顾素组的玩家吧。

A板件
框架，座垫什么的。

零件上面有磨痕，这也长谷川的老问题了，喜欢几块板件用一个塑封，也算是环保吧。

长谷川的摩托套件细节从来就没让我失望过。
比田宫更优秀的存在，基本上断了补件，金属件的财路。

B板件
发动机及传动，刹车部分。

小字印得非常清晰，各种细节锐利得吓人。

C板件
整板的电镀件。。。
其实真的不需要这么多电镀件，有些地方还是自己喷好一些，至少不会露出水口。

这个电镀件表面硬度不错哦。
虽然实车确实存在大量的电镀表面，但是如果直装会有部分水口和接缝无法避免的出现，到时我还是会选择洗掉电镀自行喷漆。
（注：部分水口采用隐藏水口设计）

透明件
照片表现能力实在有限。我只能说这些透明件的细节表现程度要远远超过我以前做过的套件。

当然也可能是以前老车灯炮种类及发光效果有限，只能在灯罩上做文章，而不像现在的车灯各种发光效果。
重要的是长谷川很好的还原了这些灯罩上的每一处细节，毫不应付，马虎。长谷川良心起来也很可怕。

水贴
之前长谷川的摩托系列全部用的是C社代工的，但这次好像是长谷川自己做的。

两种管线和四根固定用螺丝
田宫1：12的套件可从来没送过透明管线。

下面要说一个亮点。
橡胶轮胎部分：
中国代工的哦，以前长谷川摩托套件里轮胎部分也是中国某厂代工的。
重点是代工的素质。

素质非常好！纹路的小细节清晰且锐利得吓人。
而且分模线被很好的隐藏在侧边，如果你有神之手剪钳，到时稍微处理一点点毛刺就能直接使用了。

这种代工素质，碾压国内所有模型厂的轮胎自不用说了，同时也碾压全球所有模型厂的橡胶轮胎。
不用打磨，不用瞎折腾，直接拿来就装的橡胶轮胎，真的是很少能遇到。所以专业的事，还是要专业的人来干。
除了细节以外，还有橡胶表面的光泽感，细腻度，都非常好。
不像有些橡胶胎，一股浓浓的玩具感。

田宫的民用橡胶胎对我而言一直是一个两难的选择。

不打磨吧，中间一道合模线实在没法看。
打磨吧，吸尘能力提升100%。而且还破坏了橡胶原本的质感。

这种零加工的橡胶胎真是好。

重点是这么好的橡胶胎还是国内生产的，素质顶尖的国产货，怎能不多夸几句。

开盒小结

如果按厂商开模实力来说，静岗其实没有四社，只有两社。因为另外两货能力实在无法与之相提并论。

该套件除了题材太保守以外，目前看来几乎没有毛病。

就看实际制作起来是否如初见这么美好了。
也许经典套件的名单里，又要加上一位物美价廉的新成员了。
长谷川有这种实力却不涉足现代新式摩托，实在可惜。

敬请期待以后的组装及上色过程。

制作过程：
部分电镀件用84消毒液浸泡，清洗掉电镀层。
这里要注意清洗完电镀层后，还有一层类似于光油和补土性质的底漆。
主要作用是让电镀层更平滑更牢固，由于这一层是透明的，比较难发现。
如果没清洗掉的话，会对零件的粘接造成一定的麻烦，这一层可以尝试用模型脱漆剂清洗掉。

先做车壳，唯一需要做无缝的地方。
由于这里非常显眼，无缝一定要做得非常好才行。

发动机散热片粘接后中间的痕迹太明显，用蚀刻片锯和砂纸慢慢的修整。
左边为修整后，右为修整前。

这是车身上的标志，说明书是让你用水贴纸糊上面，别按它的来，直接用珐琅漆黑色和透明红手涂即可。

涂过界的地方用溶剂+棉签擦掉就行了。
效果不行就多涂几遍。这个黑色后期还要加深。

细心的遮盖，没有技巧可言，选对遮盖液，有耐心即可。

最复杂的一个遮盖零件。

说明书这里是用瞬间胶粘接，由于手头没有硬化促进剂，改用铜丝捆绑。

透明零件的上色，我这里用的是荧光橙和荧光红。
本次车身外壳部分也是用的荧光光油，等后期组装完成可以用紫外灯照照看效果如何。

1:1大小的整体涂装示意图，这个图基本上把各种分色详尽的呈现出来了。
套件的说明书对于分色和组装的说明可谓细致，明了。
特别适合我这种不爱找实物照片以及对车不了解的人士。

十分抱歉，这里的车壳照片莫名丢失。。。大家配合文字看成品吧。
车壳色没有按照说明书的来，而是白底直接上匠域的29号金属星辰蓝。
车壳一共喷了三遍光油，只打磨了水贴段差，后期上水蜡抛光即可，水蜡层其实很有用。
一可以降低指纹对漆面的影响，二可以保护漆面，三可以增加光泽度。

这里的光油用的是盖亚的荧光光油，这个光油好像硬化过程特别慢，需要留意。
普通盖亚光油三四天即可硬化，这个荧光光油建议放置一星期再后续操作。PS：荧光光油硬化过程极慢，实际我等了一星期以后，还是无法完全硬化。
后期操作尽量少碰触到光油表面。

这是荧光漆在紫外灯下的效果，实际肉眼所见发光更明显。
没有特殊喜好的话不用荧光漆也是可以的，个人用荧光漆也是为了好玩而已。

PS：关于金属漆的底色选择。
网上很多模界前辈都会告诉你，金属漆一定要用光泽黑打底。
其实他们是不想多费唇舌，反正让你用光泽黑基本不会错。
其实金属色的底色重点在光泽，而不在黑。关于这一点，我也多次在以前的帖子中提到过。

你希望金属色鲜艳亮丽一点，就用光泽白或光泽灰，想让金属色对比强烈一点，更有金属感一点就用光泽黑。
但是有些金属色遮盖力不强，比如我这次用的金属星辰蓝。如果还在黑底上用金属蓝，会显得暗沉，所以我改用光泽白打底。

事实上除了黑铁，钢铁，银，铝等金属色外，有颜色的金属色更适合用光泽白或是光泽灰打底，比如金色，金属红，蓝，紫，橙，绿等等。
光泽白的底色会让这些金属彩色发色更漂亮，色相更纯，更艳。

但到底选用光泽白还是光泽黑打底，还是要按你的实际情况来，还有你希望呈现的效果，千万不要把我的建议当成金科玉律。

链条经过细致的分色和浅渍洗之后。我个人对金属活动链条实在是没有兴趣。
本盒套件如果要出改件，只能在轮胎的辐条上下功夫了。

组合度跟变态级的田宫还是有差距的。
借用一点小工具固定住再上胶水。
好在本套件只有很少的地方组合度有些小问题。

本次电镀件，前后挡泥板和车灯没洗，现在已经满是小划痕了。。。

本次制作中难度最高的遮盖，我这里也没遮盖好，后期用珐琅漆黑补的色，然后喷了一层消光减轻色差和统一色泽。

座垫背面偷个懒，手涂分色了。

管线部分：
需要注意的是要跟组装同步进行，而不是组装完了再去接管线。
这也是我组过的1：12最复杂的管线。
鉴于此我并不是十分推荐新手用这盒套件入门。
走线这一步很容易让新手崩溃。

这里不要急，记住每根管线的编号，对照说明书前后处接口。
一根一根管线来，越做到后面越简单。

基本组装完成：
还差一点点调整和检查错误纰漏。
这样看上去，只有轮胎辐条让人有些出戏，感觉不像实车。

这里是组完后套件中剩余的东西。
我已经检查过很多遍说明书了，确认水贴没有遗漏。
有些小标识如果不是很懂车的话，还是不要乱贴了。

反光镜按说明书的话，只上右侧，后期我觉得还是两边都上更好看。

整盒套件没有多余下的零件，而零件过于细小，一定要注意防损和丢失。
本套件塑料的韧性很不错，我整个做下来没有损坏过一处地方。
即使有些零件非常细小。

最后是成品照:

制作心得体会与总结：

本套件一共203个零件，这样说好像没啥感觉。
但是田宫同比例摩托平均每盒的零件数在100-130的居多。
这样对比下来就知道该套件的细节还原有多好了。

所有零件在我组完后没有发现一处是多余的分件，都是有理有据科学的分件。
丝毫不会觉得繁琐与***。

套件分成三种：
一种是你花费大量时间精力，却仍无法将之化腐朽为神奇的垃圾套件。（这种套件目前已经很少了，只要不是几十年前的老货）
一种是你花费大量时间精力，却是一份耕耘一份收获的良心套件。
还有一种是平庸的套件，厂商只是开出来而已，铺铺产品线，占有市场份额。

这里不把不花费大量时间精力的套件算在内。

厂商很难做到每款新品都良心，像田宫这样，产品线这么宽，又要求每款都良心，结果肯定就是新品出得巨慢。
出得慢也对，每款单品的销量能顶人家四五款总和。长期来看，一套模具带来的利润要高得多。
老出那些平庸的套件，是无法获得玩家的尊重的。

模型界有一句话：没有烂板件，只有烂手艺。
初听觉得“哇，好有道理哦”
久了以后才发现，这是一句毒鸡汤。

烂板件是客观存在的，你用好手艺将烂板件转化成了好作品。
也不能抹杀掉烂板件的客观存在。
这句话不知道是哪个利益相关者说出来的洗脑毒鸡汤。

本次的套件绝对是良心套件，目前1：12中的街车之王。
因为市面上实在找不到比它更好，性价比更高的同类型套件了。

为什么我敢如此确定它就是好套件？

好套件有一个最高的标准。
就是题材与外形本不是你十分中意的东西，但在你制作完成后，你会喜欢上它，怎么看怎么觉得好看。
对于摩托来说，我一直都是喜新厌旧的，毕竟人们的审美在变化。
GT380是1972年的车型，在我第一次看到的时侯，内心是平静的。在我第一次打开套件后，内心是感动的，因为长谷川诚意十足。
在我完成之后，内心是喜欢的。审美也变得认同了，这就是拜套件的优秀所致。

有时做这种实物缩小的比例模型，会发自内心由衷的赞叹机械设计者精巧的思维，会赞叹这美妙而又灵动的机械结构，力学与美学完美平衡的设计。
特别是大比例的模型，还原精度高的模型。

这跟做科幻类模型是完全不同的，科幻模型说到底，都是原画师意淫出来的结果，即便原画师对机械构造，机械设计非常有研究，他的原画可以画得非常精妙，但真正要商品化，要做成模型出售，模具等成本的预算和投入都会让他的精巧构思缩水。

就拿早期高达MG系列重内构，不重外甲来说。已经算很好了，但是内心深处还是会觉得，这是脑洞想象出来的产物，不是实际存在的，内心深处依然会觉得这种想象出来的东西说服力不够。

而实物比例模型则不同，因为实物的机械构造都是真正能开动的机械结构组成的，即便模型只是少量的还原了表面结构，却依然能够让人信服。
信服这机械结构的可行性，而不是科幻类模型的意淫。
我这绝不是贬低科幻模型的价值，而是想让模型玩家涉猎的题材能够丰富一点。
因为我本人也是从科幻模型入坑的，只不过后来接触了比例模型才会觉得别有天地。
跟科幻是完全不同的一种感受。

新世界的大门就在那里，永远不会上锁。
但是你不去推它，它永远不会向你打开。

就像我这样，终于在玩了摩托之后才知道，嗯，没错，虽然各种题材我都喜欢，但是最喜欢的肯定就是摩托了。
大量机械结构外露，大比例还原，摩托文化代表的自由和浪漫，光鲜亮丽的漆面，艺术感、科技感十足的外形设计……
这些都是我们爱上摩托模型的理由。

先写到这里了，谢谢能看到最后的朋友。我们下次见ヾ(￣▽￣)Bye~Bye~

所属兴趣：模型