18款唐DM曾经作为比亚迪的当家旗舰车型,凭借大气的龙脸外型,4.5秒惊人零百加速,超强的动力和同级别无敌手的越野四驱能力,就像神一般的存在,即使放在今天21款唐DM和即将上市的22款唐,也毫不落后。随着比亚迪产品越来越多,曾经的王者-18款唐DM优势渐失,曾被广大车主和黑子们所喷的:有电一条龙,无电一只虫。这形象的比喻困扰了不少的车主和准车主们,不仅各项三电技术、配置等逐渐落后,就连OAT升级也没它啥事,看看汉系列车型,几乎是每隔1、2月就有新升级,果然是“亲儿子”。引言:改完快充,已经使用了大半年,十分稳定,稳定,上个月又加了带保险的慢充线束,这下更有恃无恐,变本加厉的死命搞快充,能用电不烧油,一个月一箱油烧不完,愁死了。
结尾附上带保险慢充线照片。全新一版的改装套装,据说已经加了这个保险,即使遇到极端条件烧了高压保险,替换起来比原厂的还方便。真强!
从2018年上市到2022年,对于一款车型来说确实是该到了更新换代的时间,再回头来看看现在的18款唐DM,有很多喜欢它的车主进行更多有意思的改装,实现了改头换面的效果。外观上进行改色膜换颜色,还有改内饰,加电动踏板,以及垃圾远光灯更换成更亮的激光大灯,更有甚者换上AT胎,加上行李架,做底盘升高,更换更高级的避振和弹簧,还有的改拖车杠,玩起了床车,这些改装颠覆了我对唐DM的看法,一款多功能,也可以说无所不能的一款能文能武的车,玩出了各种花样,为它点赞。
以上种种都是唐DM的优势所在,唯一被垢病的就是不支持快充,而在前两年曾经在市面上出现通过发动机仓能量回收口改直流快充功能的设备,一度让我心动,足足观察了一年多,发现该设备存在一定的不足和风险,加之新车刚到手一年,为了质保暂时对快充功能死心了。没想到,去年又从车友群获得小道消息称比亚迪厂家在考虑为唐DM上快充模块,心中一动又有想法,一直在等消息,最后却等来DM-i技术宋Plus DM-i车型的上市,以及后面的唐DM-i,感觉老款唐DM已经被厂家所抛弃了,要快充无快充,要OTA升级无升级,当小白鼠、韭菜都不为过,结果去年底无意中从广东车友群中得知一个令人兴奋的消息,18款唐DM改装快充成功的消息,通过多方打听和获得加装快充后的使用反馈消息,让我有了加装快充的想法,最终找到改装的车友,在1月年底时下单,因我的车型是五座版比较特殊,配件需要年初才能发货,心念念之,一等就是两个月,今天终于到货,立马开工干活,一刻都等不了了。
留给对快充改装有兴趣,还在观望中的车友的友情提醒:改装有风险,改装失质保,慎之!对质保和风险有担心的车友,请记住别碰。最后,祝2018款唐DM高兴用车,快乐天天,油价再高也怕双充(快、慢充)
帖子发出后,接到很多车友的咨询,最后给有兴趣的车友建议:首先,配件是比亚迪DMi原厂配件,装配接线均为无损接插(即不破线,直接拔插、替换原车线束),仪表盘题示充电状态与DMi完全一样,而非某些通过能量回收口充电显示的充电功率负质方式,这是目前最理想化的改装方案,可以几乎等同于原厂升级快充方案(虽然厂家没有提供)。关于担心质保问题,是唯一缺憾,这是没办法的,一切汽车私自改装都面临同样问题,对想改装车友忠告就是驾驶里程多,家里无充电桩,喜欢纯电驾驶的,续航100公里版本的,不考虑质保的(或快超6年和超15万公里),绝对可以去改装,改装完的唐DM简直完美再次神话,而唐DMi只能说是被痷割版,续航再长也难掩盖短板,不怕唐车主内卷
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半年使用总结:自从安装快充后,已经开了16000公里,燃油里程不足1000公里,其他全部是纯电里程,每天基本是2-3次外面商业快充,晚上小区1次慢充,明显使用更便捷,通常只需30-50分钟充满,偶尔要1小时(15%-98%)。使用过充电桩有星星充电、特来电、闽投充电、小桔(偶尔成功)、国家电网、E充电,以及外面的小品牌商业桩(比较少用)等,充电桩选择建议大品牌,在兼容性上更好,APP软件设计、使用更容易操作,特别是充值、退款都是正常的,推荐星星充电和特来电,相对分布比较广。
优点:1、功率最高能达到26KW,如出现27KW及以上,就得注意了,如果超过半分钟没下降,建议无停止充电(通过充电APP或充电桩上的急停按钮)
2、充电快捷节省,正常使用半小时时间可以满血复活,同时慢充需要3.5小时,快充最多需要1小时,快充是慢充的3.5倍节省大量时间。
3、出行无忧,走哪充哪,外面的商业桩99%都是快充,大部分都能兼容使用。
缺点:1、出现过一次提前误拔充电头,导致跳保险出现自锁保护状态,又需要重新拆内饰重启充电盒模块,不太方便,但后面任总推出的后置高压保险,可以方便替换,解决了一大难题,比现在新出的车更换高压保险更便捷。
2、26KW感觉还不够快,看看比亚迪现在新出的车型190KW,太赞了。
3、其他没有使用上的问题,非常稳定,唯一不爽就是质保问题。