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经典老车之拉货能手---五十铃皮卡

1 85 发布于 2012-08-23 23:08:57 只看楼主修改帖子

五十铃，这个在上世纪80、90年代辉煌的汽车品牌，其主要是生产商用车，有牵引车、卡车、皮卡等等，上至大型国企，下至私人个体，只要经常要拉货的，都会选择它！二千年以后，由于国内的多家商用车企业技术日渐成熟、设计越来越新颖，这一日本的商用车品牌逐渐衰退，下面我们就一起回顾这款经典老车吧...

简介篇：

名称的由来：

五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司，根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。

主要车型简介：

五十铃RODEO皮卡

五十铃RODEO是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品，在日本本土没有生产。RODEO车型包括：RODEO, ROREO Sport等，并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及 4×2（自排）等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产，当地名称叫“D-MAX”。

五十铃H系列中型卡车（暂无图片）

1933 年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。

五十铃N系列卡车

N 系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。

其他车型