小捷黑猫警长 2014/04/20 22:49:03 发表在 20楼
我是认真的,关于这个问题我想了很久了,我觉得按照我的思路走绝对不会错的,关键是,我的构思,需要进一步去实现,首先解决外形,其次是内室,底盘,动力,等等等等,但饭也得一口一口来不是吗? 悬挂冲程太长,轮毂太小,轮胎太厚,侧倾过大,都会导致一系列问题, 连458我都觉得在极限驾驶的时候,右前轮压力太大,但我觉得可以在最大程度减少重心转移,也就可以最大程度加大轮胎抓地力和悬挂的极限.
今年有话说 2014/04/20 22:49:36 发表在 21楼
哥们,你多大了?
小捷黑猫警长 2014/04/20 22:53:10 发表在 22楼
24
今年有话说 2014/04/20 22:53:42 发表在 23楼
怎么说话像14?
小捷黑猫警长 2014/04/20 22:57:16 发表在 25楼
我一直有个汽车设计梦,自己制造汽车,可我知道目前是不可能的,问题是,如果我有好的构思,也知道现在汽车的弱点在哪里,为什么不去尝试一下改变这一切呢.
今年有话说 2014/04/20 22:58:54 发表在 26楼
那你说说现在汽车的弱点
小捷黑猫警长 2014-4-20 23:05:36 发表在 29楼
主要还是悬挂冲程太长,太软,离地间隙过高,侧倾太大,轮胎抓地力不好我觉得,如果有机会让我说出我的构思和设计,然后配上专门的技术人员来调整一下.可以造出很完美的车最主要,如果可以开发一套,主动侧倾悬挂系统,帮助过弯就好了例如,车辆向左转弯,打方向的时候,悬挂根据转弯角度,方向盘的旋转度数,让悬挂主动侧倾于打方向的一面,类似于磁悬浮或者新干线.这样可以把过弯极限推高不止一个极限,而是一个新的篇章如果不是这样的话,最基本的办法就是,降低悬挂,增加避震器硬度,增加防倾杆,加大轮毂和轮胎宽度,调低避震弹簧长度.这样就会比较好.
bahamut_j 2014-4-20 23:30:43 发表在 32楼
哥,惯性是不变的,轮胎抓地力的大小绝大部分还是取决于轮胎本身,悬挂的软硬可以加快到达极限的脚步,不是增大抓地力本身,不过你的400mm后胎很有想法,威龙1200nm也才365。。。
这就是我说的 悬挂太软,车身太高,轮胎我虽然已经改的够大,但宽度不够,
重心和压力作用于右前侧,轮胎到极限了,悬挂也到了.
虽然是游戏模拟出来的,但是这个参数是和现实一模一样的.
这是赛车场最极端的现象,我改了前6后4刹车,所以把极限一次性逼出来了.
luckmen88 2014/04/20 23:39:21 发表在 37楼
小杰最近彩票中了吗
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