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     曾几何时，美系车在国人的印象里就是一“油老虎”然而时代在变迁，虽然它至今依然还保留那种粗犷的外观风格，但心脏早已“搭桥”，节能减排大势所趋，士别三日当刮目相待。。。。。。

    “车”顾名思义有轮子的交通工具。它改变了人类的整个交通状况，为人们的出行办事提高了质的效率。从大的角度讲，买车拉动内需，催生了许多新产业，在带动科技革命的同时，也附属解决了很多有关车主题元素的就业问题。君越是我家的第二台车，来我家9个月了。在这9个月里，它一直在默默出色地陪伴着我，几乎跑遍了整个江苏大地。通过这几个月和它的磨合，又适逢刚做完三保作业，我感悟很多。。。。。。

     君越保持了别克家族一贯流畅的线条设计，配合全新展翼型大灯和一体化进气格栅塑造出精干有力的前脸造型。LED日间行车灯和LED雾灯含蓄中透露出锋芒和犀利。车身延续了“弧光曲棱”特征线和高腰线设计，车头更为前倾，与车身比例更显协调。尾翼造型与快背式C柱完美衔接，增添了车身的时尚个性和动感气质。重新设计的镀铬双尾气管与一体化后保险杠融为一体，增加整体感的同时与前脸造型和谐呼应。

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展翼型右大灯以及LED日间行车灯和雾灯。

展翼型左大灯以及LED日间行车灯和雾灯。

直瀑式一体化进气格栅。

左尾灯。

右尾灯。

丰满的后臀，镀铬双尾气管与一体化后保险杠融为一体。

                下面我以文字加图片的方式重点和车友们聊聊以下几个方面。

【外观篇】     

      君越的外观依然保持了美系车一贯的高腰线设计，大气霸道。日间行车灯超炫，运动感极强，让人很有面子。行走在大街上，回头率极高。

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凶悍的前脸。

防炫目自动折叠反光镜。

侧45°。

后侧45°。

侧身线条粗犷霸气。

前脸造型和全身肌肉典型的美系流派。

夜色中的销魂。

【动力篇】     

     我的车主要是家用，再加上开车也不追求激情，故涡轮增压没考虑。个人认为4缸2.4升186马力缸内直喷发动机，完全能满足日常使用。只要舍得给油，一样有强烈的推背感。

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2.4的动力杠杠滴。

【舒适篇】

     君越操控简单灵活，手机蓝牙与行车电脑间的切换，定速巡航等，都很容易上手。 座椅的包裹性很强，乘坐舒适。另隔音在同级车中绝对是佼佼者，行驶中极为安静。此外前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架表现也非常出色，无论是过沟，过坎，行驶中相当稳定。

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方便快捷的安吉星导航。

清晰的倒车影像。

定速巡航。

座椅的包裹性杠杠的。

前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

【内饰篇】

      个人感觉君越的内饰设计非常豪华大气，科技运用感很强。标志性360°环抱一体式座舱，全景天窗，无钥匙一键启动，合理宽敞的空间布局，多重材质搭配的内饰工艺，与中控台相得益彰。冰蓝的环绕氛围灯，使你犹如置身于游艇座舱之中。强大的多功能方向盘按键使用便捷。触摸式温度控制面板很上档次，安吉星功能强大，操作简单。

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360°环抱一体游艇式座舱。

科技运用感极强的中控。

全景天窗。

温馨的米色内饰。

一键式无钥匙启动。

强大的多功能方向盘。

豪华的触摸式空调。

安吉星使用按钮。

全景天窗按键和阅读灯开关。

大灯和自动头灯按钮。

排挡位和变速杆。

EPS和电子手刹。

后排座椅多媒体功能按键和杯架。

四门夜晚漂亮的冰蓝门板内饰灯。

夜色中的侧面中控全景。

【油耗篇】

      君越这个车真的不是民间广为传说中的油老虎，尤其是郊外和高速驾驶绝对舒心和省油。市区油耗通常在11-12个左右，高速6-7个。面对1.75吨重的“大家伙”这样的表现谁还好意思去挑刺。其实我们每个人驾驶任何一台车，只要和车磨合好了，多注意些驾驶方法，省油大家都是可以做到的。常在论坛中看到大家讨论怎样开才能降低油耗，我个人总结了几点。（不对勿喷）

（1）平稳起步和加速，正确换挡。发动机转速控制在1500-2500转之间，另尽量避免急踩油门起步。

（2）保持经济车速，一般道路60-80码，高速100-120码。

（3）切勿急刹车，以及长时间的车辆处于怠速状态。频繁的刹车和怠速会消耗很多油耗，所以一定要掌握好和前车的距离。在交通拥堵时，将发动机熄火。

（4）车辆要保持低风阻，轮胎要保持正确的胎压。当车辆行驶高于80码时，车窗要关闭。此外要定时检查轮胎的气压，气压的高和低都会导致油耗的升高。

（5）行驶中在不影响安全的前提下，无需打开车上的按键。如：风扇开关，前后玻璃除霜，座椅加热通风，晚上在城市中驾驶不要开远光灯，以及尽量少使用空调等。

（6）减轻车辆负重，尽量不要额外增加车辆的重量。另定期按时做好保养，不要随意更换轮胎的宽度和比原车大的轮胎。

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起步及各时段的油耗。

【保养篇】

      我的君越目前已行驶了一万三千多公里，上个月就到了3保期。连续的高温，让我无条件变懒。女儿开学了，要接送，加上昨天没下雨，故果断去修理厂做了保养。

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                   在分享保养之前，和大家先聊聊君越常见的几个故障案例。

     发动机可变气门电磁阀。【发动机故障灯亮，同时仪表盘显示请维修防滑系统。征兆：行车不影响，几乎感觉不到，且故障灯时亮时又不亮。】【注：此阀打开发动机盖板就看到】

     燃油高压泵。【常在论坛中看到许多车友说这个泵容易坏，我就这问题多次去修理厂和敬业的师傅以及身边的越友们交谈，大家几乎都没遇到过，说真话，只要这泵不漏油，是不会坏的，4S至所以常说高压油泵坏了纯是忽悠这东西价格高。】

     节气门位置传感器。【发动机故障灯亮，同时仪表盘显示请维修动力系统。征兆：加油无力，车几乎不走】

      此外的什么变速箱漏油，渗油，这些都是装配工艺上的事情，我和大家一样，都能坚信厂家目前已改进工艺。还是那句话，买车除了多上论坛学习潜水外，自己还是要主动向你身边的真实车主，和到4S店维修车间去了解实情，千万不要人云亦云。

      以上部分，不管对错，请大家互相讨论，欢迎吐槽，只要不进行人身攻击就行。下面和大家一起分享我的3保作业。

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进车间，停好车。打开引擎，师傅拿来了吸油机。【吸油机吸的干净，软管直插油底壳底部，同时减少油底壳螺丝和油底壳磨损。放油时因为油底壳底部螺丝有台阶，故不可能全部放清，会有残油。】

一边吸机油，一边拆换空滤。呵呵，这工作效益赞一个。

取下要更换的空滤。

一万三千多公里说真的这空滤不是太脏。

清洁空滤舱。

拿来更换的新空滤。

放进空滤舱。

很快安装好。

呵呵，这边大肚子吸出了近5升的机油。

机油吸好后开始拆机滤。

看看真脏。

拿来新机滤，拆开包装，装上。

在绿色垫圈上抹点润滑油，保护垫圈的紧固力。

安装好。

开始加机油，先来瓶大的。

再来瓶小的。

加好后，发动车辆，检查下机油刻度。

全部搞定后再清洁下发动机舱。

接着把车升起来，检查底盘，变速箱，以及刹车等。

整个底盘和变速箱底部都很干净无一处漏油，渗油。

最后师傅在认真的检查刹车，轮胎内侧等再赞一个。

一切OK，仪表盘重新设定一下，为下次保养做好理论数据。

开出车间交钱结账，准备回家。呵呵，586大洋。

【总结篇】

      优点：君越外观大气，前脸凶狠，空间充足，日间行车灯超炫，行走在大街上回头率极高。让人很有面子。它操控简单灵活，定速巡航，车载蓝牙和安吉星导航等都很容易上手，使用起来安全，方便，快捷。座椅的包裹性很强，乘坐舒适。另隔音在同级车中绝对是佼佼者，行驶中极为安静。这台“笨重的家伙”在市区和郊区的综合油耗让我很满意。此外前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架表现也非常出色，无论是过沟，过坎，行驶中相当稳定。

      缺点：A柱挡视线，在拐弯，雨天，以及傍晚时大家要格外注意A柱的盲区处。5米多长的车身，前保险杠居然没有倒车雷达，这会给新手驾驶带来很大的不方便。非全尺寸备胎，车内的储物空间设计不合理，严重不够用。换挡拨杆与档位之间的切换有些生涩，档杆拨动时会稍微有些阻力。除了多数真实车主反映的中控黑屏和异响外。变速箱的平顺有瑕疵，降档至47码左右时会稍有顿挫感。

      总的来说在这9个月的使用中我个人认为君越是部值得推荐和购买的好车。它外观大气，动力强劲，做工优良，科技运用感很强。内饰所用材料厚道，且有多种颜色供消费者选择。前车窗配置双层玻璃，突出了通用厂家的厚道很实在。祈盼和祝福厂家的这台全新升级过的第二代六速手自一体变速箱，能给所有喜欢君越的车主和准车主们一个惊喜。如果厂家把发动机和变速箱调校的再好一点，解决47码时的稍许顿挫感，那么君越的销量一定会更上一个台阶。说真话，君越真的不是油老虎。

                 最后送上八个字与论坛里所有兄弟姊妹们共勉：爱车守纪，安全节约。

                          谢谢看帖   完

                                   只想开K5   2014 9.6