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放纵如白驹过隙 2017 CaliforniaT分享
1 141 发布于 2017-05-25 01:14:12 只看楼主 热门标准
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大多数人对法拉利的印象应该是458高亢的嗓音,F12强劲的动力,对这个涡轮马了解少之又少。坐标北美,提了这台California T也有一个多月了,平时日常也在开,对这台车有了一些新的体会。也不算特别懂车,就以一个小白的角度来讲讲。
刚开始决定要买法拉利的时候,最开始目标是488spider,也就是488的敞篷版。但是这个时间点买车其实很尴尬,458逐渐停产,488不但要加钱,还要等至少一年半。买车心切的我自然不愿意等那么久,而且不愿意买二手车,销售就问我要不要试一下California T。

California T这个车一直不是大众关注的焦点,北美也有这样一个说法,“the one before sale you the good one.” 大概就是先买个CaliforniaT开开,然后在换更好的法拉利。但是我开了一个月后,抛开很多网上流传的言论,我认为他是一台相当不错的法拉利。

动力性能的话,对于CaliforniaT的定位应该是“舒适的敞篷跑车”,而不应该用超级跑车的标准来衡量他。因为作为日常使用的公路车,我对性能没有太多要求,何况570hp的马力,加上handling special套件(配置后面会提到),马力提升至近600hp,已经足够用了,平时加速洋洋洒洒,就好像在催促你给油,就有一种想踩油门的冲动,转速上去当然是驾驶体验是无与伦比的激烈。后操控方面也没得说,毕竟还是有法拉利血统纯正,标配陶瓷刹车,基本是轻轻碰一下刹车就可以很明显减低,导致我现在开其他车都觉得刹车很疲软。
说说实用性吧,在没拿到车之前我一直很担心车的通过性,之前看了一下底盘差不多在一个iphone这么高,很担心有些路不太好容易挂底盘。后来拿到车,我就经常开去很多碎石路和路况不太好的地方,几趟下来完全打消了我之前的顾虑,除了前脸比较容易被石屑打之外(贴个膜就OK)能够适应90%的路况,过颠簸路面也很舒服。后备箱空间足够放两个行李箱,3.8T的排量一箱油大概续航550km。

还有一个比较惊喜就是California T的排气声浪,之前看网上说涡轮声音不如自吸,涡轮声音小之类的,等我冷启动的时候,声浪吓我一跳,自吸点火声音反而没有那么大。而且涡轮平时怠速时声音也很大,而且在3000转左右的时候声浪就开始进入发力阶段,比自吸更容易到发力点(458是6000),在变档时还有明显的回油声,还有这种声浪真不是一般改装车能有的,至于网上说声音小,因为这种闷响的涡轮和高亢的自吸不一样,录视频听着确实感觉声音很小,但实车完全不一样。

至于其他的好,毕竟法拉利,我就不赘述了,还是来说说这台车的一些小细节。关于后座两个座位能不能坐人的问题,我想说基本上是不可以的,我176的身高,后座基本已经没有位置了,尤其是不开敞篷的时候,后座非常难受。然后就是视线吧,头顶还差一个拳头多一点,开车有时候还要望着脑袋,视线感觉挺窄的,开车时需要注意。有的朋友还问我这台车适不适合日常代步,我觉得是不适合的,虽然这台车比较好控制,有一次开小长途,恰逢路上堵车,堵车已经很累了,听见发动机轰轰响,又热,就更加烦躁,舒适度还是没办法和轿车Suv比,而且7天不开还要充电。对,充电。

最后说说配置吧,法拉利不选配置就真的什么都没有,比如倒车影像和雷达都是需要选配的。车的颜色如果没有特别喜欢就选基本色就好,因为要特殊颜色真的很贵,轮毂可以换因为标准轮毂蛮一般的。座椅样式也可选,但是就基本款最便宜也最舒服,内饰颜色可选而且不花钱,可以试着选全真皮。推荐三个个人认为很值得选的配置,第一个碳纤方向盘,看起来科技感十足,转速高了还有LED灯会亮,第二个是handling special套件,动力升级30hp,熏黑跑车排气,镀铬前隔栏,排气声浪更大,朋友说有这个套件性能就媲美458了,而且配置相当便宜,强烈建议。第三个是音响,不升级音响的话音质就和收音机差不多,这个也看个人。
总之法拉利使得琢磨的配置很多,需要研究的细节也很多,在此分享分享我的看法,希望大家能喜欢。

补充:众所周知法拉利的配置特别贵,尤其是颜色,喜欢蓝色的朋友可以选Blu Abu 这个颜色,虽然图上是绿色的,但是实车是宝蓝色!意外的收获有木有!

阳光下的加州

长度很够用 大气

敞篷打开

参加当地跑车计划

大灯比之前好看不少


复古的车钥匙

小小标志也是要加钱的呀

正脸不是很凶。但像f12

标准轮毂蛮丑的,这应该是最好的了吧,金色卡钳


碳纤维方向盘

handling special 套件


v8 3.9t



隔壁488

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