北京跑车俱乐部 会员提车作业:
非常荣幸能和大家分享我的经历,今天25,终于在上个月实现了自己的多年的梦想.
从18岁那年做了人生重大的决定放弃高考并开始了自己的IT创业生涯,
白手起家从一无所有,从别人送的一台三星的老款笔记本开始,到如今有了近百人的跨国公司,
年龄,生活圈,一切都改变了,但只有我对911的钟爱是一尘不变的.
步入正题,我从当年的电脑游戏"极品飞车保时捷之旅”开始,就深深迷上了911.
首先非常喜欢它的外观,一对儿水汪汪的大眼睛,和青蛙一样的后屁股,然后就是它不俗的赛道表现.
我选了经典的白色车身+红色真皮内饰+加上玻璃天窗配合20英寸的卡雷拉经典款车轮,外观上还是很有感觉的.
当时购车的时候,主要犹豫在4驱还是2驱,敞篷还是不敞篷.纠结了一段时间.
4驱的确更安全,2驱确提速快有着更多的驾驶乐趣.
敞篷更拉风更好看,但在北京这雾霾天气不太实用.最终还是选择了4驱非敞篷,加个滑动式玻璃天窗.
我选装了Sport Chrono组件升级,该991官方数据1-100是4.5秒,新991增加了轴距,明显提升了抓地感.
实际驾驶的时候,因为是4驱,在高速转弯的时候,感觉车身稳定性还是很可观的.
另外我特别想说的是,新991自带了主动式安全系统(PAS),是自适应巡航功能里的一个安全辅助功能.
PAS大致功能是自动监测前方车辆安全距离,或者前方障碍.如果距离很近快撞到了,他会自动给你刹车.
这个以前是沃尔沃最先引进的一个主动安全技术.现在保时捷也有了.
你可以自由设置检测的安全距离,和速度超过多少启动.
有一次跑高速,油门踩得比较猛.当时车速110多迈.前方车辆突然不打灯猛并线然后他并线后又减速了.
差点出事故,但因为当时我设置了车速超过80km/h就自动启动这个PAS.然后系统帮我自动刹车减速了,多亏了它.
当时看到官方写的油耗是百公里才9.8我以为是官方出错了.结果实际开起来,发现真的可以!
如果车速全程保持在70迈+,可以加档就用方向盘上的按钮+一下.还可以开到9.6的油耗.
但是如果你遇到堵车高峰期就没办法了,随着车群慢慢的蠕动,油耗在24-28之间.
车的内循环还是很不错的,我启动车第一件事就是打开,这个是可以防pm2.5的,还可以防止外面土进车里来.
另外我还加装了一个比较牛逼的车载空气净化器,可以过滤车内空气和外部pm2.5等有害气体.
健康第一,行车更放心.
我下面说一下我发现的不足之处:
1.首先刹车会严重鸣响,有时候甚至很刺耳.无论是轻擦还是猛踩刹车都一样,
我电话过4S说这是911都有的问题,说也可以解决,就是把刹车片打薄一些.但是刹车寿命会减少5年左右.
我一想还是算了凑合着吧.
2.停车拔钥匙锁车后如果灯光默认是Auto,锁车以后还一直亮着.每次停车走人之前都要手动给灯光关闭才行.
3.停车拔钥匙锁车后电瓶不会自动断电,如果点烟器包括车内12v的插口还插着任何电子设备,它会一直供电
直到把电瓶的电抽干.我也电话过4S,说这是911的一个问题.
建议搭建如果远行外出,还是把点烟器的东西都拔掉,不然回来就准备好拖车吧.
4.慢速拐弯的时候,如果方向盘打死,车会出明显的现顿卡现象.车身震动然后,咯登咯登的声音.这个也是911普遍存在的问题.
5.车内灯光有些暗,只有内后视镜那有2个小灯.
6.自动节油功能过于鸡肋,只要停车一会儿就自动熄火了.反而导致更费油.我一般启动车后第一件事就是关掉它.
而且没有记忆功能,每次它还都是默认打开的,都要去关.
虽然有一些不足,但是总体来说还是非常满意的.期待保时捷有更好的发展.
另外大家购车的话,如果是男的开,我不建议选装'动力转向升级'.我当时没多想,觉得看着有好处的能选的都选的.
结果发现因为这个助力使得方向盘过于轻便,实际跑起来有点略失了几份感觉.
运动排气我没选,打算自己改个.911原厂的那个本来声音就不太给力,根本没有4S店宣传的那样.
所以就算你选了很大几率以后也要拆了另外装.
以上为个人的一点用车体验希望对有车友们有所参考.
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