从中学时代开始，其实混迹各汽车门户论坛已有不少年头，这么多年来，随着现代汽车工艺以及设计的双向提升，在主流家用汽车市场，无数优秀的汽车外形设计涌现而出，并在一代代兴衰交替中长江后浪推前浪，而数尽近年主流汽车市场的流沙，三款车给我隐身最为深刻，一为老科鲁兹那一线肌肉线条下的美系范，二为君威那一抹动感流线，三为老CC那见之销魂的美人细腰，但英雄亦有白头时，美人更有迟暮刻，多年的新车外形冲击与审美疲劳下，科鲁兹，君威，老CC这三辆09年惊艳了无数人眼球的热销车型，也开始脱下风头正劲的外衣，斯是时，DS携DS3,DS4,DS5横空出世，其天马行空的设计以及穷工极态的精致感，让我真正感受到了工艺设计的美感，而DS品牌对于我这个向来愿意为工业设计买单的人来说，也产生了小小的情节，如同一个小小的种子，深扎土壤，却没有想到这颗种子能在今日能生根发芽并成为茁壮树木。

       而这一切买车的机缘巧合正是即将面临工作的我对于车辆代步的确有了迫切的需求，与此同时，在一番驾校的磨练后，成功拿到驾照的我终于从以前对于汽车的叶公好龙，到了将买车一事提到案上的进程，于是，一直以来，对于汽车只有欣赏从未有购入心态的我也迎来了选车购车的机会，而在有限的预算下，我的选择目标也主要锁定在了蒙迪欧，atenza，DS5/DS5LS几者间摇摆，不过幸运的是我碰见“笛笛嘟嘟”这名论坛车友，在他的引荐下，能以相当实惠的折扣买到DS5/DS5LS,从而让我从之前三选一的购车选择题中明获答案脱离了选车苦海之中，并且经过小小的权衡，直接决定购入了DS5LS的顶配。

       最后，虽身为新手，也不得入乡习俗，谈谈提车至今的用车感受：

       外观&内饰：相比不食人间烟火的DS5,DS5LS三厢的传统造型以及飞翼式前脸无疑更贴近了几分地气，但是在传统的造型设计上，DS5LS处处展现不传统的设计来凸显DS品牌不入俗流的设计理念，特别是配合星河紫的外漆，让DS5LS俏皮带着几分雍容，青春亦含几丝稳重，以本人自家之言，星河紫的DS5LS，让外形设计与车漆完美融合，可谓多之一分则媚，少之一分则庸，从而成为马路上一到独特的风景线，而对于内饰，用DS品牌的法系身份来演绎全真皮包裹的轻奢氛围，可谓是恰到好处，虽然整体设计与DS4无异，但是看得见摸得着的皮质用料，足够科学合理的按键分布也足矣超越同级大多数车型，同时，真皮naapa座椅厚实的包裹感更是让人难以忘怀，而极浅的整体配色让车厢多了小清新，正是符合我这等年轻人的年龄需求。

      动力&油耗：THP200发动机搭载DS5LS顶配与大多中型车无异的1.5吨的车重，依然表现出色，即使是在DS品牌一贯以平顺换挡为调校方向的爱信6AT变速箱下，也能百公里加速迈进8秒大关，这样的成绩足矣与GS,CC扳扳手腕，同时，百公里制动37.71的刹车成绩更是可谓惊艳，而实际市区驾驶中，THP强悍的低扭输出更是随叫随到，稍微深踩油门，涡轮的呼啸与推背感便可呼之而出，甚至反而让我在日常驾驶中不得不小心翼翼，放下更多精力去注意油门踏板的力度，我想，这样的动力表现对于一个追求速度的年轻人也许正中下怀，但是对以我更追求安全驾驶的性格来说，160P版本或许才是更适合我的选择，但我相信，只要再经过一段时间的人车磨合，彻底驾驭DS5LS THP200必将列入可期的进程之中，而市区行驶的整体油耗，10升的平均表现，不能说出色，也不能说糟糕，毕竟1.5吨的车身自重以及200P马力的动力输出，注定不会达到日系自吸那般的节油效果，也就不再过多吹毛求疵。

       缺点：整体悬挂离一般中级车独立后悬的平稳性还是有一些差距，这主要是体现在某些带坑的非铺装或者急需重铺却未重铺的铺装路段;倒车影像夜间表现一般;车载地图版本老久（推荐中控台装手机防护垫用手机凯立德+离线地图导航）;空间表现差强人意，不会局促但也谈不上充裕;静态隔音表现非常出色，但是高速路段上略有一些路噪。