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前言:写在西藏民主改革60周年之际
今年是西藏民主改革60周年。近5年自驾去了西藏3次,亲身感受了西藏的发展,尤其是公路的巨大变化。
2014年G318川藏进、G109青藏出;2015年G214滇藏进、G219新藏出;2018年丙察察线进、G317川藏北线出。至此,除尼泊尔线外,完成所有进藏线路。经常会有朋友问我,哪条路最值得走?其实,每一条线路都有值得体验的精彩!
G318川藏线,中国人的景观大道;G109青藏线,那是一条神奇的天路;G214滇藏线,盘旋于澜沧江大峡谷;G219新藏线,看无人区里驰骋的车尾飞扬起来的尘土;丙察察考察线,挑战雨季的泥石流,体验“身处地狱,眼在天堂”的感觉;G317川藏北线,翻越最后的三座垭口,走最烂的路,看最美的风景。
如果一定要说“最”,我会说:
最美的路是川藏线G318。雪山、草原、溪流、林海洗遍你的眼!
最震憾的路属于新藏线G219。当清晨的第一缕阳光洒在土林上,当最后一抹斜阳映红了班公湖,任何赞美都显得苍白!
最具有人文情怀的路是川藏北线G317。孜珠寺、亚青寺、德格印经院,讲述多少藏文化的故事!
最美的村庄是座落在G318川藏线上的鲁朗小镇。天青色等烟雨不过就是如此,到了鲁朗,你会忘了自己的家。
最美的湖,我会给羊卓雍错。去“错”一次,捡拾上天遗落在凡间的蓝宝石。
最蓝的湖,在我的眼里是普莫雍错。湖面海拨4980米,让它离天空最近最近。
最美的峽谷,是G214滇藏线上的澜沧江大峡谷。红红的盐田和白花花的晒盐,是人类和大自然共同造就的风景线。
最美的草原是海拔4200多米的尼木草原。满山遍野的小野花,会戳中你的温柔使你颤抖哭泣,也会让你纵情醉倒在花海中间。
最美的雪山,当之无愧是珠穆朗玛峰。它高耸在蓝天下,更屹立在人心中。是向往,是肃穆,是折服!
西藏的美太多太多……西藏是剂毒药。我已深深中毒!
西藏,不在拉萨;西藏,在路上!因为:天路的尽头是心路!
本贴记录了我的第三次进藏。2018年7月27日至2018年8月19日,12人4车开启雨季穿越丙察察,直达珠峰大本营,再经川藏北线G317返回之旅。经历了此生从未经历过、也许无法再体验的历练!永生难忘!
第一天:贵阳——瓦窑镇
早上8:00贵阳出发,近1000公里,一路高速,下午6点半左右到达云南泸水市瓦窑镇。吃好喝好睡好,因为无法预料明天的路况。
第二天:瓦窑镇——福贡
正是雨季。清晨,细雨绵绵。水雾绕在山腰,仙气十足。见到怒江十分兴奋,仿佛西藏就在不远的前方。
刚过六库不远,前车排起了长队。出发前就知道这一段在修路,路烂车缓或者临时管制都有心理准备。停车打探才知道,由于塌方,一块巨大的落石横在路中,把道路全部封死,从清晨6点过就堵上了。推土机也推不开,要等待爆破。想走走不了,急也没有用。庆幸的是,我们的车堵在小镇里,不愁吃住。赶紧定下路边小旅馆,动作慢了只怕没房。一个床位30元,抓紧时间休息,什么时候通车不知道,今晚也许住下,也许是赶夜路。
傍晚6点过,被堵了8个多小时之后,前方传来消息:巨石已被炸开。立马从床上跳起,呼上同伴,驾车排队,等待放行。先放对方车辆,等到我方放行时,天色已黑,无论如何也得连夜赶路,跑过这段路,以免施工限行。悲催的是,施工队夜晚就出动了。我们一行4车,前面两车刚跑过,后面两车就传来被工程车辆封住的消息。大约凌晨0点,前车先行到达福贡,决定住下来等待后车。所幸,施工封路时间不长,一个小时之后,后两车也赶到了福贡。
这一天耗了18个小时。计划中的飞来石、重丁教堂在漆黑的夜色中通通没有见到。
第三天:福贡——贡山
堵车只是开始,艰难险阻还在后面。从福贡到贡山在修路,将与G219连接,成为新的G219国道。全路段路面几乎布满大大小小的炮弹坑,颠得受不了。连日的雨,路边不断有山体塌方和落石,再加上道路泞泥,车跑得很慢。好在一行人多,大家说说笑笑,还不时拍拍照,也不觉得路难行。跨过怒江时,颇还有一种雄纠纠气昂昂的英雄气概。但最终还是应了一句:欢喜不知愁来到。有两辆车补了车胎,一辆底盘护板前部不知在哪里被挂掉一边,拖拽着厚厚重重的泥行进却浑然不知,直到路人告知我们才发现。这时距离贡山约20公里,决定住下来,检查车辆。
第四天:贡山——察瓦龙
车并无大碍。在修理厂花200元换上一块护板,同时把所有的车辆都检查一遍后,大家接着出发。风景越来越美,对景色的贪恋早已替代了对路况的怨言。三江并流,是横断山造就的神奇;一路混沌的怒江,到达怒江第一湾时也变得婉约清丽。
中午,历经了千辛万苦,终于来到具有神秘传说的丙中洛。从这里,才真正驶入丙察察线。
出丙中洛镇,经过石门不远,就将进入西藏界。离开云南之前来张全家福。4天了,终于进藏。欢腾之心不言而喻。老虎嘴在我们眼里不是险景是美景。
一入西藏界,就面临大流沙的考验。大流沙经不起风吹草动,是丙察察线最危险的地带之一。我们赶在下午4点左右,据说是一天之中大流沙最安静、通过相对最安全的时段到达大流沙前,密切关注着大流沙的动向。一路走来的风雨,此时却风停雨住,大流沙上方风平浪静。我们4车拉开距离,一个车一个车、慢慢从大流沙下驶过,悄无声息,生怕惊起了飞沙走石。不过现在大流沙底的路段已经拓宽,似乎不像传说中那么危险了。
傍晚到达了察瓦龙,留下墨宝。
第五天:察瓦龙——察隅
清晨,出察瓦龙,跨过怒江。3天来一路伴随我们的怒江,在这里就将暂时离我们而去。跨过怒江大桥回望,看见桥头路基塌陷了一半,心里一紧,赶紧招呼后车贴紧山壁行进。
缓缓爬上山腰,转弯就见一辆大货车停在路中。上前查看,看见从山上滚下的一块巨石拦在道路中间,大车无法通行,进退两难。前面的小车都过去了,我们就这样被堵在大车后面。货车司机是贵州老乡(贵E的车),这样的路也走?一问才知是拉货到当地。头顶上方时不时还有小石块从山上滚下来,车停在这样地方极其危险。我们留下一个同伴望风,密切关注上方山体动向,其他人与货车司机夫妇俩一起,冒着头顶上山石再次滚落的危险,捡石块、搬石头。由于石块太大,很难移动,一个同伴又跑到山下桥基垮塌的地方找来一根修路的钢管,当作撬棍。这时,我们后方的车辆也越积越多,还是几位当地老乡的劲大,终于把巨石移到了路边。大车刚好能贴着通过。真的感谢老乡司机,硬是擦着山壁把道路让开,上方山壁有石块冒在外面,货车车箱被山壁擦得直冒火花。
刚刚驶离这个危险地,前方200米的地方,又一块大石头拦在路中,只留下一条贴着山壁的狭缝。幸好前面已没有大车,我们的车辆从狭路中挤了出来。
盘旋到山顶,回望来路,正是无限风光在险峰;这才是我的进藏之路!走最烂的路,看最美的风景。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受,就是那种所谓的“身处地狱,眼在天堂”的感觉。
中午,风雨交加中到达目若村。高原独有的小花,昭显这里已进入高海拔地区。一上午的折腾,感觉自己有些高反。傍晚时分,到桑久,进察隅。终于完成丙察察考查线,这条最艰难的进藏之路,这条以险而名的道路,同时也是风景最为原始优美的道路。丙察察——想来又不敢来的精彩体验。
第六天:察隅——波密
清洗爱车,感谢它坚强地带我们走完丙察察。
这一路,雪山一座连着一座。德姆拉山口是入藏以来第一个接近5000米的地方。同伴中开始有高反不适。
雪山下是美丽的然乌湖。前两次进藏皆是过芒康到然乌湖,只能看到然乌湖下游。这次从察隅经古玉乡自然乌湖上游始,沿然乌湖而行,一睹然乌湖从源头来古冰川的涓涓雪水汇成宽阔的湖面,最终演变成滚滚帕隆藏布江向西奔去。
沿着然乌湖向西,我们汇入G318国道。前面这段路已经走过两次,可谓轻车熟路了。一路嬉戏到达波密。
第七天:波密——林芝
清晨的小雨,将波密带入烟雨湖山的佳景。到达通麦大桥,第一次驶上新大桥,几分钟便跨江而去。回想前两次单车过危桥的场景,通麦天险已一去不复返。
烟雨虽好,却隐去了南迦巴瓦。三次来到色季拉山口,仅见过一次南迦巴瓦的尊容。
鲁朗小镇,曾在那里住过一晚,在我的心中就是小清新。现在鲁朗在开发,打造条件极好的度假村。但我还是喜欢那些小花和竹篱笆。
到达林芝时间尚早,由于不时有同伴高反不适,决定休整一下。
第八天:林芝——加查
从林芝往山南,驶进雅鲁藏布江大峡谷。这里雅鲁藏布江江面很宽,江水并不像我想像的湍急。山南地区限速很低,很宽的柏油路30公里的限速让人抓狂,好在一路雅鲁藏布江风景很美,不需要急着赶路。
下午3点到达拉姆拉错,前山的沟很漂亮。湖面海拔5000多米的拉姆拉错湖面虽然不大,在藏区却是有特殊地位的圣湖,寻访灵童都要到此观湖卜相,据说虔诚的朝圣者可从湖水幻影中看到自己的来世今生。
车至山脚处并看不到湖,还要爬上垂直高度约200多米的山顶,才能见到拉姆拉错的湖面。在海拔5000米的地方,每登几级台阶,我都需要停歇喘气。下山时天已黑,在加查住下。
第九天:加查——拉萨
清晨下着小雨,继续沿雅鲁藏布江而行。刚出加查不远,我们的车正在疾驶过程中,只听右侧后方一声闷响,车被突然从山上滚下的石块击中。驶过危险地段停车检查,被击中的是后轮,在轮榖和轮胎上留下一个面积不小的深坑和裂痕。不幸中万幸,没有影响我们继续前进。
中午到达泽当,见到了昌珠寺和西藏第一座宫殿雍布拉康。
离开泽当,向拉萨进发。途中拜访了桑耶寺,桑耶寺是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。
傍晚时分进入拉萨。三进拉萨!
第十天:拉萨一天
拉萨休整一天。初到拉萨的人,都会去瞻仰雄伟的布达拉宫和宗教色彩浓郁的大昭寺。没来过拉萨的三位成员跟团去了布达拉宫一日游,约好下午6点在布达拉宫广场集中。我们选择了去罗布林卡,发现这座典型的藏式风格园林真是一个好地方,园区大风景佳,空气清新,环境安谧。藏族小夫妻在这里拍婚纱照,我们蹭了一张。
傍晚来到布达拉宫广场,留下全家福。
第十一天:拉萨——洛扎
一位同伴由于持续高反,决定不再跟我们前行。清晨,我们将她送到拉萨机场返贵阳,其余人踏上前往珠峰的路程。
在进入羊卓雍错景区的路上,当地设了关卡,需要购买门票。我们反复强调只是路过,不在景区逗留,才被免费放行。但是被拍了车牌号,说是随时监控,如果我们停车游玩,会予以罚款。其实这是国家建的过境公路,不应该收费。前次到羊湖,就没有收费一说。看来西藏也在发生变化。我们途中没有停车,隔着车窗再见羊湖,美丽如初,还是心中的模样。
离开羊湖,我们朝着与不丹接壤的边境小城洛扎驶去。绕过一个山头,世界最高大型淡水湖普莫雍措跃入眼帘。湖面海拔高度5000米,它的水源来自山峰高度7600米的库拉岗日雪山的溶雪,最后流入羊卓雍错。
在库拉岗日雪山脚下、普莫雍错湖畔,坐落着“最高的村落”推瓦村。村子海拔5070米,氧气含量只有中国内地的一半,是世界上最高的行政村落。央视专题片《远方的家》称这里是“天使居住的地方”。我们没敢尝试住在那里,还是摸黑赶到了洛扎。
离开推瓦村,翻过蒙达拉山口,天色已暗。正前方库拉岗日雪山巍峨的身姿依希可见,我们非常懊悔没有早些来拍下日照金山的画面。
位于喜马拉雅山主山嵴北坡的蒙达拉山口,海拔5363米,应该是世界公路数一数二的高点,也是我们此次到达的公路最高点。
第十二天:洛扎——日喀则
清晨,沿洛扎峡谷原路返回。峡谷里天气多变,蒙达拉山口还是阴雨蒙蒙,回过头来,库拉岗日雪山顶却是蓝天白云。遗憾的是,最终没有等到云开雾散,库拉岗日雪山只露出山尖,所幸昨天暮色中见到了其巍巍的山体。
今天的普莫雍措不负其“世界最蓝的湖”之盛名,四周雪山相拥,白云相印,犹如镶嵌在高原的蓝宝石,我们久久不忍离去。
这一路过去,冰川众多。卡若拉冰川就在路边,它是整个西藏离公路最近的冰川,仿佛伸手就能触到冰舌
西藏的水多是蓝色,满拉水库却独树一帜,一眼望去绿得出奇。仿佛较着劲,为西藏蓝添一抹色彩。
江孜是一座英雄的城市。1904年,英帝国主义侵略西藏,江孜人民不畏强暴,浴血卫国,谱写了一曲英勇悲壮的爱国主义赞歌。电影《红河谷》就讲述了这段历史故事。
到达日喀则,夜色中扎什伦布寺巍峨挺拔。
第十三天:日喀则——定日
上午,几位同伴去逛扎什伦布寺,我们以前去过的则在宾馆休息。中午1:30从日喀则出发,在G318国道5000公里处留个纪念。
接近定日前,遇路面维修单边放行,放行时正逢傍晚六点左右,大批的牛行走在公路上,慢慢悠悠。我们只好一路尾随了大约两公里,直到牛群到了家。我们戏称,遇到了牛群下班的高峰时段。
终于在天黑之前达到定日,不想到处去找晚餐了,在大厅用暧暧的酥油茶就着我们自备的自热方便米饭,一伙人还能嗨。
第十四天:定日——珠峰大本营——日喀则
为了观日照金山,早上5点半从酒店出发。到达加吾拉山口观景台,遗憾浓雾弥漫,我们知道前方就是延绵的喜玛拉雅山脉,却无法看清它的尊容。朦胧中看见山前的路曲曲折折,可以想象道路修好之前去往珠峰大本营的难度。心里一直有个愿望:这辈子能到珠峰大本营一次,此生足矣。前两次进藏皆因惧怕道路艰难而没有前往。
到达大本营时,天已放晴,但珠峰仍被云雾盖着头。我们非常不甘心,在大本营逗留守候,等待着云开雾散。守了三个小时,终于精诚所至,珠峰露出了峰顶。虽然只现了短短几分钟的瞬间,已将四百万年的时光定格,此刻心里有的只是深深的折服。不敢相信,我能够到达地球第三极,如此近距离的面对世界最高峰。更不曾想,回来之后不久,珠峰大本营即永久关闭。这一转身便是永远!
珠峰大本营是这次进藏的折返点。从大本营下来,返回日喀则。
第十五天:日喀则——当雄
今天从日喀则到当雄。由于大家都去过纳木错,所以省去了再游纳木错,走S304直接到当雄。这是一个英明的决定,沿着念青唐古拉山,目之所及,皆是美景。远处是积雪的山脉,山下是开满野花的宽阔草甸,成群的牛羊散落在其间。蓝天飘着各式各样的云彩,仿佛伸手就能触到。当雄位于西藏中部,藏南与藏北的交界地带,是拉萨的北大门。当雄藏语意为“挑选的草场”,名至实归。海拔4200米的草甸,是花的海洋,土拨鼠的世界。
第十六天:当雄——巴青
从当雄走一段G109青藏线到那曲,青藏铁路就在旁边。到达那曲后,我们踏上了G317国道。G317川藏北线,也是我们找虐的一条线。其实现在G317大部分已是柏油路,只有几座高山还需翻越,路不好,路面凸凹不平,时常有粗糙的石块突在路面(不过现在隧道己经打通)。一直在雨中前行。终于在晚上7:30到达巴青。巴青县正在大兴土木,到处是泥潭。
第十七天:巴青——丁青
清晨,从巴青出发,去往丁青。一路下来,景象发生了很大变化。峡谷变得深邃,土壤变成红色,再次与怒江相遇,江水雄浑。丁青属藏东峽谷,西北高东南低的地形和藏北草原向横断山脉过渡的地势,构成丁青独特的河谷、平坝、崇山峻岭的自然景。
丁青县著名的神山——孜珠山,海拔4800米左右,作为藏传佛教苯教的四大山之一,几千年来它一直拥有特殊的宗教地位。孜珠意为六座山峰,这里异峰突起,挺拔险峻,怪石嶙峋,禅祠叠叠。孜珠寺地处险峻高山,远离世俗社会,使其一直保持着纯净的修法氛围,有“他处修一年,不及此处修一月”之说。孜株寺已经成为研究藏族古老雍仲苯教的重要场所。参观孜珠寺要有勇气。上孜珠寺的山路又险又烂,10公里车开了1个小时,但当登上山顶的瞬间,所有人都为眼前的景色打动和感慨——非常值得!
第十八天:丁青——昌都
早晨从丁青往类乌齐,正好行驶在孜珠寺的背面,好好的领略了这段奇妙的怪石峻岭!中午过类乌齐后,继续沿G317川藏北线前行。G317线好几座垭口正在凿隧道,翻越垭口的路几乎不再维护处于废弃,所以一路都是凸凹的石块或者坑坑洼洼。不久的将来,所有翻越过的垭口都将成为历史。
进入昌都之前,翻越珠角拉山垭口。2018年12月30日,珠角拉山特长隧道顺利贯通。
昌都市是G317上的重镇。地处横断山脉和三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域,位于西藏东部,处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位,素有“藏东明珠”的美称。 中国人民解放军于1950年10月19日武装解放了藏东重镇昌都。昌都的解放,不仅打开了进军西藏的东大门,奠定了和平解放西藏的基础,也翻开了昌都历史新的一页。
第十九天:昌都——德格
从昌都出发,翻越最后一个垭口矮拉山垭口,风尘扑扑进入四川。川藏以金沙江为界,过桥之后,别了西藏。自此,完成G317川藏北线上最后三座大山垭口——斜拉山、珠角拉山、矮拉山翻越。高山脚下隧道正在施工,不久海拔4600米左右的垭口将一贯而出,传说中望而止步的G317将变成通途。
第二十天:德格——甘孜
川西不仅有迷人的风光,还有神秘的文化。上午,参观了德格印经院。德格印经院位于四川西北部德格县更庆寺内,素有“藏文化大百科全书”、“雪山下的宝库”盛名。经院以藏书丰富,门类齐全,各教派兼容并蓄著称于世。
下午,驱车前往座落于G317川藏北线上的亚青寺。位于四川甘孜州白玉县的亚青寺,是藏区很有影响的大寺庙,常住有两万余僧尼。寺内修行以觉姆(藏语称女尊者)为主,昌曲河围成的区域是世界最大的觉姆区,扎巴(男僧)则居于区外。它与色达佛学院是齐名的大型修学地。
第二十一天:甘孜——丹巴
上午从甘孜出发,途径炉霍—道孚—八美—牦牛谷,到达丹巴。蓝天、藏居、草原、雪山接踵而来,美景目不暇接。曾在2015年国庆到过炉霍、道孚、八美,那斑斓的金秋仿佛又不断闪现。川西任何季节都不会让人失望。接近丹巴前的牦牛谷,是一个非常美丽的峡谷,尽管我们到达时天色已晚,夜色也掩不住它的精彩。
第二十二天:丹巴——甲居藏寨
离丹巴县城大约10公里的甲居藏寨,是丹巴最具特色的藏式村落。几百橦民居依山就势,错落有致地融入自然环境中,造型美观,风貌古朴,保持着传统的建筑风格和浓郁的民族特色,是中国乡土建筑的奇葩。《中国国家地理》杂志选美中国活动中,以甲居藏寨为代表的“丹巴藏寨”被评为“中国最美的六大乡村古镇”之首。
我们住在寨子里藏民家,感受了一天田园牧歌的生活。
第二十三天:甲居藏寨——成都
从甲居藏寨出来,经小金县到成都。2003年曾走过这一线,那时要翻越海拔4400米的巴郞山垭口。如今,一条隧道就从高原到达成都平原。
第二十四天:成都——贵阳
再长的旅途,也要回家。家乡也有蓝天,家乡也有彩虹,家乡的桥更是壮观美丽的存在。
第一次进藏,川进青出:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cc10a359d410afaf/43457708-1.html;
第二次进藏,滇进新出:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e6a437d083f36fcc/48735476-1.html#19
有一种西藏,叫念念不忘!