如果说马自达六是在21世纪前两个十年里经久不衰的车型,绝对是无可争议。
「弯道之王」与「东瀛宝马」的诸多称号附身,
加上自身的素质与强大的潜力以及保有量,
都让这台车成为了许多改装爱好者无法绕开的一款车型。
而这次要给大家展现的,则是围绕“外观党”的一系列改装,
不过在这之前,还是希望大家能够用五分钟的时间,先通过视频来了解下。
(墙裂推荐带耳机观看,音质效果更佳。)
车型以及改装清单一览
这台车是06款的掀背也就是轿跑版本,2.3L排量,当时裸车价23万多。
而最早的马六是04款,当时就是2.0L和2.3L两个排量,不过都是4AT变速箱。
到了06款,改成了6速手动和5AT,这个配置也一直延续到15款马六停产。
而轿跑出的时间不长,06.07.08三款,不过其中只有06.07有2.3L的排量,
所以说,这款车算是非常经典的一款马六代表作。
马六本身就是一辆改装的好胚子,无论是自身的质量可以保证低故障率,
而且零部件的价格也不贵,可以很大程度降低日后的维护费用。
另外马六的外形实在是太过于经典,各种风格几乎都可以轻松驾驭。
改装会上瘾,只要你踏进去一步,就会无法自拔,
但当你接触一项新鲜事物以后,感觉就像开启了另一个世界的大门。
而改装也是个全面细致的工作,不仅要舍得钱包,更要有耐心,
在打破车辆平衡之后,用改装的方式把平衡找回来,
同时还能够体现和满足自己对车辆的价值体现。
接下来就来说下这台车的大致的改装清单。
NO 1:全车法拉利红贴膜。相比原车的经典红,要显得更靓丽一些,而像一些零碎的,只有前后挡风玻璃贴了一个代表改装店品牌的的贴纸。而与现在的魂动红相比,更通透一些。
NO 2:FEEL AIR 气动总成。这也是姿态改装必不可少的装备。从短簧--绞牙--气动,每一次的改动都是在不断地改进与磨合中进行,而百改降为先,也是改装之首。最高升程超过原厂状态,另外支持行驶过程中对高度进行调整。
NO 3:HF低趴气动姿态专用电镀轮毂。与之匹配的是35扁平比的18寸轮胎,算了为了姿态效果消耗比较大的一项支出。
NO 4:手工排气。这台车基本的改动都是呈现在外观方面,动力保持了原厂的状态,只是对排气进行了适当的升级,毕竟姿态与动力改装属于相矛盾的一个方向。
电镀轮毂的价格从几百几千到上万,都是有不同的产品,至于怎么选择,全凭个人喜好与经济实力,不过这台车的轮圈螺丝也是锻造产品,整车20个螺丝将近4位数。
气动属于姿态里面占大头的一项支出,不论安装调试,单说配件就包含了主机、管件、减震以及倾角拉杆等等,配件费用也是从五位数开始计算。
这台车只是调整了倾角,最低状态下是藏轮行驶,不过只能走直线,不能转向,而改变这一状态的方法是宽体升级,需要对叶子板进行钣金与喷漆。
车库展示
户外展示
内饰一览
内饰方面基本上还是保持了原厂的状态,如果动力升级的话,油门刹车离合手刹换挡杆等等都要改,而这台车则是注重了姿态,并且发动机没有进行升级,也是一款自动挡的车型。
这个开关是气动减震的控制器,从最高到最低,只需要几秒的时间。
以车会友
当男人们因为车、因为改装、因为爱好而走到一起的时候,就会发现有了太多的共同话题,一起约改装店,分享经验,或者找个地方牌照聊天,这就是最为真实的以车会友。
而对一辆13年车龄的马六进行改装,也是一种真真正正的情怀体现。
以上就是本次的全部内容,如果有想法,欢迎留言。
别往下拉了,真的结束了。
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