四年前在城市SUV刚刚兴起的时候，北京现代引入了其第一款城市SUV途胜，凭借比较实惠的价格取得了不错的成绩。但与此同时，其他各大品牌也纷纷引入同级别SUV，如本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等，这些对手的兴起让途胜的市场势头有所退缩。另一方面，这一代Tucson途胜本身已进入产品生命周期的末端，临近换代，iX35就是现代推出的途胜换代产品。

与i30一样，ix35是由现代欧洲研发中心开发，走的也是欧洲化路线。这在某种程度上契合了国内消费者的心态。北京现代对这款车寄予厚望，在2009年广州车展首次亮相的时候就表示很快进行量产，于是半年之后我们就有机会试驾这款现代最新的SUV，它将在不久之后上市。据了解，ix35推出的同时，途胜也不会退市，它将与ix35并肩作战，将价格区间拉得更宽，以应对众多国际大品牌的围剿。

为了应对偶尔的郊区越野，现代为ix35提供了一套适时四驱系统，只要你喜欢，无论是2.0L还是2.4L版本都有四驱选择。常态下，ix35为前轮驱动，保证了铺装路面的燃油经济性。但当前轮打滑的时候，系统会自动分配动力给后轮，提高了通过性。如果路面状况很糟糕，通过仪表台左下方的“lock”按钮，将前后轮的驱动力锁定在50：50，以应对恶劣的路况，不过当车速达到40km/h时，系统会自动解开锁定，保证日常行驶的灵活性和燃油经济性。除此之外，ix35还配备了坡道辅助系统，上坡的时候可以防止车辆后溜；启动下坡辅助系统之后，车速会控制在8km/h以下，让驾驶者更加专注路况变化。通过这些装备的辅助，ix35应对偶尔的越野完全没有问题，试驾会上的演示车很轻松的就通过了一条干枯的水渠。

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