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原帖由 lingsi 于 2010-06-24 19:54 发表在 15 楼
这么说我弄得不对了，明天改，两个一起包行吗？
别包凉管，热管保存多的热量，凉管多吸收热量是最好的选择，这就是所谓的热交换。 -
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原帖由 宏伟2568 于 2010-06-24 20:02 发表在 18 楼
包管解决空调制冷不好，是很科学地方法，只要是减少能量损失。但是我认为热管是出，冷管是进，制冷剂工作原理是液态变为气态吸热，气态变为液态是放热，制冷剂是液态装进入车内（蒸发器）变为气态吸热，吸热后制冷剂变为气态流出车内，此时这跟管子应该是热的，很好理解，就是…
完全相反，你把空调管上的那个玻璃观察孔擦干净，发动着车，车里有一人帮忙按空调开关，你在观察孔看好后让车里的人开空调，就能清楚的看到制冷的流向，哪根是进？哪根是出？自己看看吧。 -
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原帖由 wlcwcz 于 2010-06-24 21:44 发表在 28 楼
别包凉管，热管保存多的热量，凉管多吸收热量是最好的选择，这就是所谓的热交换。
我觉得热交换 应该是蒸发器吸收足够多的热量 散热网散发足够多的热量 散热越多 那么吸热就越多 向散热网淋水空调效果好 就是散热网散的热量多 所以热管应该是尽量的散热 这也是有的车友改装大散热网和大风量风扇后效果好的原因 -
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原帖由 长沙玩车族 于 2010-06-24 21:53 发表在 30 楼
我觉得热交换 应该是蒸发器吸收足够多的热量 散热网散发足够多的热量 散热越多 那么吸热就越多 向散热网淋水空调效果好 就是散热网散的热量多 所以热管应该是尽量的散热 这也是有的车友改装大散热网和大风量风扇后效果好的原因
有专业人士说，如果热管的热量维持更热，里面的冷媒的体积就会更大，经毛细管到冷疑器里就会吸收更多的热量。 -
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原帖由 wlcwcz 于 2010-06-24 22:00 发表在 31 楼
有专业人士说，如果热管的热量维持更热，里面的冷媒的体积就会更大，经毛细管到冷疑器里就会吸收更多的热量。
如果冷媒在冷凝器吸热 不要散热风扇散热应该更好 但事实是冷凝器散热越好空调效果越好 再就是如果蒸发器吸收热量 冷凝器也吸收热量 那在哪里散热 能量是守衡的 不会无故消失 -
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原帖由 霞光Z 于 2010-06-24 18:07 发表在 6 楼
废气管不是空调管，不用包，发热管（低压管）不用包
发热管是高压 -
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原帖由 lingsi 于 2010-06-24 19:50 发表在 14 楼
家用空调两根都包。
不能按家用空调的包管方法来包扎汽车空调. -
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原帖由 壮壮TJ 于 2010-06-24 21:14 发表在 21 楼
我给弄迷惑了。？
看了半天，也不知道到底该弄那一根，高人太多了也不好。
不过我觉得还是自己看一下，看看到底哪一根是进入的，包扎进入的管子一定不会错。
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原帖由 宏伟2568 于 2010-06-24 20:02 发表在 18 楼
包管解决空调制冷不好，是很科学地方法，只要是减少能量损失。但是我认为热管是出，冷管是进，制冷剂工作原理是液态变为气态吸热，气态变为液态是放热，制冷剂是液态装进入车内（蒸发器）变为气态吸热，吸热后制冷剂变为气态流出车内，此时这跟管子应该是热的，很好理解，就是…
我觉得热的是进入的，理由很简单假如是凉管进入，那么出口管子的温度是不是太夸张了。 -
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原帖由 宏伟2568 于 2010-06-24 20:02 发表在 18 楼
包管解决空调制冷不好，是很科学地方法，只要是减少能量损失。但是我认为热管是出，冷管是进，制冷剂工作原理是液态变为气态吸热，气态变为液态是放热，制冷剂是液态装进入车内（蒸发器）变为气态吸热，吸热后制冷剂变为气态流出车内，此时这跟管子应该是热的，很好理解，就是…
我也是包的凉管。 -
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原帖由 wenliangbbk 于 2010-06-24 19:21 发表在 11 楼
看看家用空调就知道包那根，
据空调维修安装人员说，家用空调的两根管都不包，在使用中也没有什么不良影响。就是管子会滴水。 -
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原帖由 风速200912 于 2010-06-24 21:24 发表在 22 楼
看了半天，也不知道到底该弄那一根，高人太多了也不好。不过我觉得还是自己看一下，看看到底哪一根是进入的，包扎进入的管子一定不会错。
看观察孔就行，空调刚才的时候能清楚的看到制冷剂的流向。 -
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原帖由 风速200912 于 2010-06-24 21:27 发表在 23 楼
我觉得热的是进入的，理由很简单假如是凉管进入，那么出口管子的温度是不是太夸张了。
从管路的观察孔能清楚的看到制冷剂的流向，足以证明热管是进入的。
不过我觉得还是自己看一下，看看到底哪一根是进入的，包扎进入的管子一定不会错。
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