大家好，我是Wade，是不是导演都不重要啦，在当下的上海，我只能算个无业游民，只是还能到处蹦跶。
当所有工作都停摆，当我的主力团队陆续被封印，当我突然闲下来，我突然体会到了孤家寡人的恐慌感！
我不可以闲下来无所事事，所以我把我们团队中还处于“自由”状态的年轻平面摄影师抓了出来，抓住魔都3月中旬难得的好光线。

之前朋友们一直说我帖子里的图太杂志，不接地气，这次我给我们年轻摄影师一个机会。
上图中的大胡子就是我，车嘛辨识度太高了，福特Mustang，野马！
就我这张老脸，刷一刷借来玩几天还是没问题的，为了避免广告嫌疑，我不会提太多这车的参数，我也记不住哈哈！

了解到当天上海日出时间是6点15左右，我和摄影师5点左右就到了外滩集结，边找角度边等日出，就算是拍着玩儿，练练手，对于光线的要求也不能松懈分毫！
180度展示了这台Mustang之后，大家觉得这台车怎么样？我觉得作为跑车，大家注意，我说的是跑车，不是超跑，它的外形近乎完美，尤其对于我来说！
低矮的车身，19寸的轮毂，机盖上的两个散热孔，流线的车顶线条，肌肉感十足的车侧线条和不大不小的尾翼，这样的原厂状态，三十多万的售价，还有大几十年的车型辉煌历史，不觉得很哇塞吗？

为什么说这台跑车对于我来说，它的外形近乎完美？因为我是一个体重超过100kg的大块头，奥迪TT，宝马Z4，保时捷Boxster，马自达MX5·······这些车娇小的尺寸似乎塞下我就很吃力，开着也很违和，当然价格也不在一个水平线上，除了MX5哈哈！
当然美式肌肉跑车可不止福特Mustang一款，雪弗兰和道奇都有，但对于我来说“野性”过了头，对于我来说有点过犹不及，但不妨碍其他朋友对于他们的喜爱。

说到跑车就不得不提到它的驾驶体验，现在野马的新车排量都是2.3T，不管马力多少，我觉得它的加速表现真是一般，同价位的家轿开个运动模式估计都不会输。但是呢，野马是特征鲜明的美式肌肉跑车，相比于5.0排量暴躁的大哥，2.3T我觉得更多是一台走街有型的跑车，三十几万的跑车，真不能既要，又要，还要！
不过这车的转向调教即使是在标准模式下也很硬，跟十几年前驾校学车时候的感觉很像，锻炼三角肌效果不错的。最让我喜欢的是传统的换挡档把和机械式手刹，当我把座椅调到最低，低到几乎看不到机盖的状态下，一顿换挡、松手刹、地板油出去的瞬间有那么点超跑的感觉。因为这款车的变速箱调教在起步前段比较激进，当然变速箱这块我不是专家，只是体验感不错。

这中控屏就不去说它了，可以链接有线Carplay或者Carlife，凑活

Mustang车内的战斗气息营造得还是不错的，除了前面提到的之外，中控下方的按键也是风格鲜明，启动按键旁边的四个按键采用上下播动的设计，很有赛车的感觉。从左往右依次是双跳、ESP、方向盘模式、驾驶模式。

这台车的液晶仪表也非常有特色，除了常规的转速和时速表之外，即使在标准模式下中间还有三个小表盘，别怪我才疏学浅，从左往右是进气量？水温？涡轮压力？印象里几十年前的跑车都会弄三个机械仪表放在中控台上，野马保留了他们，然后放在液晶仪表里，我觉得挺酷的！

很多人说美式跑车粗糙，但我觉得在Mustang里细节满满。

这台车我觉得有一个很大的槽点，就在于这个B&O音响，真不咋地，因为这个logo让我对它的期待值很高，但经过我一番操作之后发现，跟NVH什么都无关，就是这套音响的配置、调教都很一般。

最后说下这台车的空间吧，作为两门跑车能有第二排座椅我觉得是很棒的，但坐人就不要考虑了，放放包，偶尔带宠物出门也很方便。但这台车的后备箱空间可圈可点，虽然没有常规C级轿车的后备箱空间大，但是对比其他跑车，你就偷着乐吧！

我和Mustang的故事告一段落，最后希望全国的疫情尽快结束，大家都平安！