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记路虎2014发现无止境——未历之征（更新完毕）

1 22 发布于 2014-06-24 23:53:51 只看楼主修改帖子

今年发现无止境活动的四大主题——未历之征，未历之水，未历之思，未历之漠。短短的四个词组，似乎已经精确地道出了路虎品牌之精髓：带着发现精神去探索未知。路虎最经典的车型就叫做发现，同时Discovery在英文中还夹杂更多探索之意，路虎品牌最重要的价值在我看来就在于此。她可以提供那些具有发现精神的车主最好的工具，去走过一段段未知的旅程。本次的活动是发现无止境的第二段，未历之水。五天的活动，由路虎全系车型组成，浩浩荡荡的车队将从温州出发，途径丽水，绍兴，最终越过跨海大桥抵达目的地舟山。我们一同期待这一路上新的发现，新的思绪。

Day 1 抵达温州

从浦东出发。

航班准时在下午四点降落在温州龙湾机场。路虎的工作人员已经早早在机场等候。

配合活动，机场到达大厅放了一台神行者2代。

一台新款的揽胜接我们去机场，与路虎全系一代车型的亲密接触正式开始。新款揽胜面对温州的交通状况以及道路条件，应该说是再胜任不过了。一些颠簸甚至凹陷的路面，揽胜的空气悬挂似乎神奇般地能让车身从之上方浮过。与前车经过同样路面时的车身表现相比，我们在车厢内好像几乎没感受到太多的震动。这样的第一印象非常深刻！

来到酒店，活动签到。

温州的阴雨天气与湿滑路面，应该会给试驾者更好的机会去了解路虎的四驱与越野性能。

晚宴与行程介绍，同时教官在活动伊始，给所有参与者来了一堂安全驾驶课。对于之后四天的长途驾驶而言，这些提醒与建议非常必要。

Day 2 ——浙江山水与山路体验

这段活动的主题——未历之水，昨天来到温州，梅雨季节的细雨是第一印象，而今天的行程对未历之水有了新的理解。如果说，中国最高瀑布——百丈漈让我们看到了水的气势，那么文成、丽水两座历史悠久的老城，又体现了江浙地区山水的秀美。

今天被安排到的是一台路虎第四代发现3.0机械增压版，一天的驾乘体验会在下文中慢慢与大家分享。

早上所有参与人员准时在发车区集合

40号是领队驾驶的长轴距版新款揽胜，同时也是昨天机场接送我们的车辆。

英文的路数夹在挡风玻璃下，几十台车一起出行，这些准备工作路虎相当细致。每台车里各种细节都很贴心，储物格里放好了足够的饮用水，后座当中塑料箱内有车载充电器、苹果和安卓手机的连接线、饼干与能量小食、纸巾盒等等。

车内预置好了手台，方便沟通，同时教练的头车会时刻汇报前方路况，尽可能在享受车辆带来乐趣的同时保障安全。

主办方的工作车，脱钩、绞盘，各项救援设备一应俱全。

整装待发

装下我们一车四人的行李对于一带发现来说真是小菜一碟

出发第一站是文成县的百丈漈，离开温州市区大约一百公里，其中一多半是国道和山路驾驶。

走了一小段高速，离开温州市

飞云收费站下，开始了国道驾驶。

昨天还是细雨蒙蒙，今天不仅雨过天晴，还看到了久违的两天白云，在这个雾霾年代，似乎这样的天气是一种奢侈。

在路边加油站休息，同时轮换一下驾驶者。每一个点都是之前精心安排过，的确相当不容易。这样的场面也是大家争相拍照留念的好机会，发现4后的梯子让爬车顶拍摄成了很不错的选择。

几十公里的山路驾驶后，来到了百丈漈。百丈漈作为中国最高的瀑布，落差超过300米，有三个瀑布组成，特别是最后一个相当壮观，很值得一游。主办方还发了一个计步器，记录户外活动的运动量。

走入景区，瀑水带来了一阵凉意，初夏正午的热浪瞬间被带走。

中午回到了文成县城，品尝了当地特色的伯温家宴，据导游介绍是为纪念刘伯温当年回到文成县，也是当地最传统的菜肴。

再次集合出发

可以轻易翘起二郎腿的揽胜加长版，有了泥土的痕迹才更有路虎的味道。：-D

下午从文成县出发去往丽水市，也是今天的目的地。整个下午更多的是山路试驾，有长达上百公里的山区路段，这也给了每一位参与者很好体验路虎的机会。说说这台LR4汽油版，今天下午的试驾让我对LR4有了更好的印象。本来在我看来发现就是路虎最经典的车型，经过了这些年的换代，那些经典的元素依然得到了很好的保留，同时新的科技装备也让她应对恶劣路况时游刃有余。在下午的山路驾驶过程中，有时候会经过一些飞铺装路面，这些障碍对于LR4来说完全没有问题。3.0机械增压的动力输出非常线性，动力储备也不亚于柴油版，在山路爬坡路段以及超车的时候都很轻松。

在多弯的路段，LR4的转向感觉很真实也很匹配这台车的感觉。没有那种模糊而又软绵绵的手感，反而是那份紧致让驾驶者感到时刻对车辆的掌控，同时还提醒着方向盘后的我，这台车有超过2.5吨的重量。在适当的车速下，LR4的操控完全不需要担心，唯一需要留意的是刹车工作状态，再好的工程杰作都无法土坡物理极限，这样重量的SUV对刹车产生的负荷会很大。我全程用到了S模式下的手动拨片，通过档位来获得发动机制动，基本下坡路段，2-3档可以从容应付，估计下山后我们这台LR4的刹车盘都是冷的。

整体来说，LR4既有可以去野外探索，上山下水，十分英朗的一面，同时又有不失豪华感的外形与内饰，在高速公路和城市驾驶时，这台车还能提供相对舒适的驾乘感受。在我看来LR4是最实用的路虎。

傍晚车队抵达丽水市

在酒店的地下车库，拿下我们的随行物品，今天和第四代发现的短暂接触也到此告一段落，期待之后全新一代发现的发布，相信路虎会将这份传统依然代代延续。

Day 3——越野体验

继续第三天的行程，今天从丽水出发，上午去武义国际赛车场进行越野试驾体验，也是今天的活动重头戏，下午赶路到绍兴。

早晨七点，拉开窗帘，丽水市四面环山的美景，相比其他地区这里好像能见度是好了许多，不愧于生态名城的称号。

七点四十五分，准时出发。今天分配到了一台路虎最入门的车型，神行者二代，2.0T涡轮汽油机。整体尺寸和做工上的确相比昨天我个人认为最完美的路虎，有一定的距离，当然定价也有不小的区别。

上午驾车的是我们汽车之家发现论坛的前辈（@冰冻香水 http://i.autohome.com.cn/5594495），对越野驾驶以及路虎全系车型有很深入的见解。

中途休息，与隔壁的揽胜加长版停在一起，我们的神行好像真的矮了一截

继续上路，继续沿途欣赏浙江的山水，继续领略发现之旅的未历之水

今日座驾出境

一个多小时的路程，我们来到武义国际赛车场，中间看台将场地分为两块，一块是场地拉力，一跨是越野。

场地拉力

场地越野

所有车辆在门口等待教练指挥，在每一个大项目前，都会有一位教练站着做现场指导，大太阳底下，教练们辛苦了。

一些拉力赛车放在空余场地上，目测大部分是莲花竞速的车型。

越野体验开始。这个场地对于神行者来说，操作得当的情况下，没有任何难度。控制好车速和油门的力度，这些破均可以顺利通过。

极光停在涉水路段边跃跃欲试

这样的缓坡对于LR4来说真的是小场面了

虽然神行者在通过性等各方面都有先天劣势，不过车上四位都试驾了一圈之后，神行者依然完好无损，不知道是不是可以赞一下我们一车人比较爱惜车辆呢。

为了之后的行程，工作人员现场对车辆进行清晰检查。

第二个环节是一个趣味竞赛，车内几位配合，一位驾驶一位手上端着乒乓球，在计时的同时，如果掉了乒乓球则会增加时间。同一车队的朋友支援了我们一台揽胜，我们表示无比感激，泪牛满面

原来还是长轴距的。。。多了二十公分左右，后面翘起二郎腿毫无压力，这个疯狂的加长世界啊。

全液晶显示的仪表盘。高科技！

裁判调整计时器，并在我们车内安装了GoPro运动摄影机，记录乒乓球掉落的情况，同时也为这个趣味环节留下影像资料。

揽胜的大天窗与久违的蓝天白云。

最后我们以7：50秒未落一球的成绩拿到第一。

中午车队来到一个名为潭水滴的农家餐厅就餐。

古色古香的传统装饰与海外品牌的Logo中西合璧。

下午从武义出发，将近两百公里的路程去到绍兴。途中再次好好体验了这台神行者二代。

毕竟是那个时代的产物，福特老款Escape（如果一定要翻译翼虎的话）的路虎版。2.0T的动力表现在当今的涡轮盛世里，只能算勉强及格，传动系统对于一台家用车来说也没有太多苛刻的理由。但整体的路感，过一些坑洼路段的减震表现，以及转向与悬架几何的反馈，这台车的确也在无时无刻提醒着我，ta就是一台上一代的福特Escape，一台两万多美金的家庭紧凑型跨界车。从2006年左右，这款车型也走到了产品周期的末端，相信停产后路虎的更新产品会充分体现全新一代车系的质感。福特.路虎的时代，这场婚姻其实留下了不少的结晶，福特牵头出资与路虎一起开发的全地形反馈系统，现在路虎入门车型的涡轮动力总成等等。缘分走到尽头，在中国市场与印度资本的帮助下，相信路虎的产品在今后，特别是质量控制方面，会越来越好。下图借用一张昨天拍的照片，神行者二代，一丝没落的车尾。

两百公里的路途，在服务区休息，我们的车队似乎到哪里都是瞩目的焦点。

在抵达绍兴之前，天空再次下起了大雨，似乎是要与活动的主题——未历之水，交相呼应。点题！

晚餐前，抵达了绍兴下榻的酒店。

Day 4 ——揽胜运动5.0机械增压Autobiography

今日座驾——揽胜运动5.0机械增压Autobiography版，在我看来绝对是本日的主题。在数月前，与一台2014揽胜运动3.0机械增压相处了一个多月，在纽约/新泽西的坡路上，这台车展示了她在舒适性上的优异特点，同时动力对于一台SUV来说也相当充沛。总体来说，不要考虑太多的燃油经济性，这是一台相当不错的日常代步车。而今天的主角，几乎再次让我认识了揽胜运动。

我也曾经调侃过揽胜运动，说将她放在一台极光和揽胜中间，就是一部揽胜系列进化史，因为她有极光的车尾与接近揽胜的车头。但是今天开过了5.0机械增压autobiography，外形设计的尴尬已经完全被她的优异性能所掩盖。

Justin Bell是一位相当有名的英国汽车评测员，他自己有一档节目叫做World"s Fastest Car Show (世界最快汽车展），这档节目挂靠在美国Motortrend杂志旗下，Justin Bell本人也常年在美国参加各种比赛。在我看来，Justin Bell评测还是相当客观的，他节目里的车型，如果有幸我也试驾过，我基本认可他所点出的优缺点。而在数月前，他评测揽胜运动机5.0机械增压版的观点让我有些费解。他说如果只能选择一台车度过余生，他会毫不犹豫选择这台5.0V8的揽胜运动，因为她真的可以胜任各项挑战。对比我当时开的3.0机械增压揽运，我实在无法体会到，一台5.0机械增压揽运是要有多出色，才能让Justin Bell给出此番赞不绝口的评价。我甚至一度怀疑，给出这样的评价，难道因为Justin Bell是英国人？！直到今天，这些疑惑终于解开。。。

此段视频地址：http://v.ku6.com/show/XQlCJQln7DOev_O9VNYKFg...html

早上发车，来到这台5.0机械增压autobiography身边，轰隆隆的排气声告诉周围所有人，她是一台非常具有个性的路虎。停在路虎车群中，她有自己特殊的轰鸣声，风头盖过隔壁车系老大哥——揽胜加长版。这台车，她在传承路虎DNA的同时，还有另外一个强项——很快，真的很快！

发车以后，先坐在后排体验这台揽运。作为路虎最高配最豪华的版本autobiography，按照路虎的水平，车内的氛围已经尽量做到了最好。翻皮的车顶，碳纤维的装饰，后排运动座椅等等。

缺点是：中控大屏幕的像素不够，有待路虎日后改款。前排中控下方的结合处松动严重。从她的价格出发，这些或许是缺点，但相比昔日的路虎，这样的装配工艺已经有了相当大的进步，可以说我是在鸡蛋里挑骨头。

出发后依然是一个雨天，看来未历之水的主题实在是恰当。

从绍兴出发，目的地是舟山，也是本次活动的终点，途中需要经过数坐跨海大桥。

来详细说说这台车的感受。如果用动力充沛来形容3.0机械增压的揽运，那么5.0机械增压就是完全过剩！得益于将近800磅的减肥，再得益于ZF8速变速箱的快速反应，这台是我开过所有性能SUV中提速最轻松的。个人认为好过X5M，大切SRT-8，ML63 AMG。不一定账面上有多少优势，但这是一种很玄妙的感觉。如果说那些车是一团质量被一个强大的马达推动，那么揽运5.0机械增压则是不折不扣跑车版的加速轻快感。悬挂设定对于一台SUV来说，甚至相比3.0机械增压揽运来说，的确英朗了不少。虽然依就有那种韧的感觉，但对于颠簸的过滤要粗暴很多，不客气得说，会震到脑袋壳。这份代价换来的是操控性。放入动态驾驶模式后，变道的指向性表现之出色，让我不禁再次疑问，这还是一台SUV么？很可惜不能像Justin Bell一样，在Willow Spring赛道测试这台车，但这些感受到的迹象让我有理由相信，他视频中所说的那种操控快感是很可信的。此外，加上四驱系统和扭矩矢量分配，赛道上，车辆稳定性与出弯表现一定极其恐怖。

再说说车辆的高科技配置。作为顶配车型，ACC主动巡航功能非常实用，特别是今天这种车队跟车行驶，将距离和速度设置好，把持好方向盘，脚下两个踏板可以放心地交给电脑。缺点，相比奔驰的Distronic Plus，路虎的ACC系统在停车制动阶段，电脑对刹车力度的控制依然不够自然，不能做到类似奔驰W222上那种几乎让乘客无法分辨人工还是系统在制动的水平。另外，相比LR4，中控屏幕尺寸是加大了，但可惜的是像素依然没有变化。结果就是类似当年iPad刚出的时候，用iPhone分辨率Apps，运行在iPad上的感觉。而且中控屏幕的分辨率甚至不能达到全液晶仪表盘的精度。中控屏幕上可以分屏显示，副驾驶和驾驶者在同一块屏幕上分别看到自己想要的信息。分布在车辆四周的多视角摄像探头也能在屏幕上同时显示，只是丢帧现象略微严重，路虎是不是要找nVidia好好合作合作。

当然，这些缺点相比整台车的动态表现来说，完全不足以产生任何拉低评分的作用。整台车的公路驾驶感受实在是太好了。转向的调教也偏向紧致，如果方向回正可以再积极一点点，那将会非常完美。变速箱的配合也恰到好处，升档顿挫在可接受范围内，降档补油也十分积极。。。怎么说着说着感觉又不是在说一台SUV了呢？

不能忘记的是，她依然是一台路虎，一台不折不扣的揽胜，她依然可以去越野场地，依然能应付绝大部分，正常驾驶者合理的越野需求。这些不是性能车可以做到的，也不是X5M/X6M可以做到的（还记得当年TopGear是怎么调侃这两台车么，草地上的坡都上不去！@%@￥）。此外，在需要的场合，她的出现总是能为驾驶者的形象工程加分。我想这就是Justin Bell给出如此高评价的原因。如果依然有一颗跑车的心但受制于种种原因不能购买跑车，如果又愿意为此妥协少量的舒适性，对于越野也依然抱有一定的热情，那么在我的地图里，也真找不出比这台5.0机械增压揽胜运动更适合的车款了。