热门
个性与实用亦可兼得——Mustang 2.3T初体验
1 252 发布于 2017-08-23 17:37:50 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-小资情调更多精彩内容戳这里


最新款Mustang 2.3T。
在开始之前首先感谢老铁提供的车辆支持,在提车后的第一时间让我仔细体验了这台美式肌肉车。

选择Mustang 2.3T的过程还是比较简单的,年轻,应该拥有一部充满朝气和激情的车。虽然宝马3系、奥迪S3等车型也能带来极佳的驾驶体验,可是对于年轻人来说,还是少了几分个性和张扬。目前对于空间等因素并没有过多的要求,家中还有其他实用性较强的车辆,把目光锁定在跑车上再合适不过了。或许随着年龄的增长和阅历的丰富,对个性的车型的喜爱程度会渐渐衰退,现在无疑是体验它们的最佳时刻。选择车时主要把注意力放在几十万的跑车上。

首先PASS的车型无疑是起亚速迈和大众尚酷,避开驾驶感受性价比等问题不谈,单是这两台车的外观吸引力就不够强烈。紧接着是宝马2系,外观与前面两台车一样轿跑味太浓。
奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4、雷克萨斯RC、英菲尼迪Q60的外观各有特色,也都足够个性,是纯正的跑车造型,可是它们主流的2.0T发动机虽然驾驶起来也能满足日常使用的需求,可是这样的参数放在一台跑车上心里总感觉有一道坎迈不过去,毕竟现在市面上个别家用车都调教出了这种比较迅猛的动力参数。
保时捷的718外观、内饰以及品牌的底蕴足以让人忽视掉它比较普通的动力参数,可是再加一些心仪的且实用性很强的配置之后价格偏高,因此PASS。
捷豹的F-TYPE,英伦范的跑车,动力参数很漂亮,外观、内饰也都别有一番韵味,售价也偏高不在考虑的范围内。
价格非常亲民的丰田86/斯巴鲁BRZ外观很讨人喜欢,内饰比较朴素但是也能够接受,可玩性很强,对于这个价位来说2.0L的自然吸气发动机倒是也说得过去,可是与野马相比它们的体形要小许多,最后还是把目光投向了价格依旧比较亲民的福特野马。
与福特野马形成直接竞争关系的雪弗兰科迈罗被很容易地过滤掉了,首先在外观上更倾向于野马,其次野马的价位也稍有优势。

选择在本地的二级经销商处提车,虽然拿不到很优惠的价格,但是足够省心,可以免去一些不必要的麻烦。
Mustang的维修保养也非常方便,去福特4S即可,价格比较接地气,养护起来没有难度。

若是购置同价位的奥迪A6宝马5系等车型固然更实用,可是它们不会像野马这般引人注目。

年轻人的生活应该是五彩斑斓的,也应该拥有自己的特色。选择Mustang作为生活的伴侣,会让生活变得更加精彩。它个性的外观和激情的驾驶感受与现阶段的心态完全吻合,仔细品味这台车,也是在感悟生活,感悟这个年龄段特有的心情。

Mustang 2.3T的发动机调校很有美国车的特点,参数非常的漂亮,在驾驶它之前,看一下动力的数据,心中便不停地暗示自己拥有了一台跑车,能够带来很强的自信。

这台车的配置算不上丰富,不过很对得起它的价格,该有的主/被动安全配置都没有缺席,无钥匙进入、自动头灯、倒车影像等基本的实用配置也都有了,17款上配备的19寸黑色双五幅轮毂又使Mustang的外观多了一分吸引力。

野马的外观足够大气,也很漂亮,符合大多数人的审美,在我们这种小城市里回头率还是很高的,也经常有路人过来询问这台车的情况。

Mustang的强项其实不止是动人的外观和足够运动的驾驶感受,这台车日常开起来还是很舒适的。
迅猛的动力并不会突兀地输出,驾驶起来丝毫没有难度。转向手感也不是一味地追求“沉”,在市区开依然足够惬意。

车尾的线条比较平直,虽然看上去没那么动感,但是厚重的视觉效果也别有一番风味。

从A柱到C柱,有从两侧往中间收的趋势,这也是许多跑车都在使用的设计语言。

来几张大鹏展翅... 听说这样容易上首页...




作为一台跑车,无框车门这种拉风的设计是必不可少的。

有许多车友在后排的侧挡风玻璃上贴上了碳纤维的百叶窗,仿佛把野马变成了两座的超跑。

车身侧面的线条还算丰富,突出的后轮拱力量感很强。

从这个角度看上去力量感非常的强。

高位刹车灯凸出在后挡风玻璃顶端,是福特家族的标识,金牛座也采用了这种设计。

255/40 R19的轮胎规格足够让人满意,行驶性能也符合预期。

19寸的黑色双五辐轮毂造型很耐看,运动气息十足。

鲨鱼鳍造型的头灯与尾灯交相呼应,辨识度非常高。

中网的造型不但是Mustang车系的传承,也很有福特家族的特色。

前杠的下沿有一个不同材质的唇边,在细节上烘托了运动氛围,免去了后期改装的不便,很用心的设计。


前机盖上隆起的线条力量感十足,亮出了它美系肌肉车的身份。

后视镜的造型比较简洁,与车门的连接方式颇有阿斯顿马丁的韵味。

前挡风玻璃上方印有福特的logo,这一点比皇冠做的要好,在标新立异的同时提醒大家留意这个品牌的精髓。


后视镜的视野中规中矩,算不上开阔,但用起来不累。

车顶的线条与机盖呼应,整体感很强的设计,很少有车在意车顶这个部位的设计。

车身侧面的下沿也设置了唇边,作为一台跑车,造型不能太单薄。

辨识度很高的尾灯,车门开启后泛出的红光晚上看很漂亮。

线条平直的车辆尾部给人的感觉与GT-R很相似。

粗壮的排气口加上导流板似乎是一台跑车必备的元素。


车门的长度比一般的家用轿车要长许多,开门需要适应一下,特别是在酒店商场等车辆密集的地方,要格外小心。

金属质感的开门拉手质感上乘,完全对得起这台车的价格。

门板上扣手的部位是贯通的,如果是封闭起来的用来放手机会很顺手。

门板上音响的边缘也用银色金属质感材质进行了点缀,正宗美式肌肉车的内饰并没有想象中那么粗犷,反而是很耐人寻味的。

门槛条上印有野马的logo,体现出了福特对这款车的自信。

三幅方向盘的造型非常干练,皮质比较细腻,握感舒适。

炮筒式的仪表盘不算华丽,200多公里的里程完全是一台新车...

灯光控制的按键也设置在了比较常规的位置。

油门踏板和刹车踏板都是金属材质的,也是一台跑车必不可少的配置。


车内空间足够充裕,当然不是在满载的情况下。两个人乘坐这台车空间充裕无比,无论是腿部还是头部,丝毫没有压抑的感觉。
座椅的包裹性很强,对身体各个部位的支撑都很到位,填充物还是偏硬的,长途乘坐还是会感到不自在,考虑到这是一台跑车,这也是情理之中的事情。

如果没有限位装置,一上车就使劲往后去摸安全带是一件很尴尬的事情。

座椅调节按钮的边缘也用银色饰条进行了装饰,野马在内饰的各个细节上还是非常用心的。

野马的安全配置还算到位,膝部气囊之类的配置都没有缺席。

中控台的设计风格比较简洁,以平直的线条为主,和硬派的外观很搭配。

车内后视镜的视野一般,不过现在看它的几率并不高。

遮阳板比较娇小,与这台车的造型不相称。

副驾驶侧的铭牌似乎在讲述着野马车系的辉煌历史。

相比于中间的出风口,两侧的要低调许多。

A柱上也有扬声器,实际的播放效果还比较称心。

手套箱的空间不大,只能用来放钱包证件之类的随身物品。

门板上用软质皮料进行包裹了的部分还用缝线工艺进行了装饰,使其视觉效果没那么单调。


挡杆的边缘也用镀铬材质进行了装饰,营造出了一定的豪华感,否则这片区域就太过单调了。

中控台T字区最下方这排类似于飞机的按键是非常讨人喜欢的地方。

空调和多媒体的控制按键整齐地罗列在中控台上,操作起来简洁明了,很容易上手。

挡杆上方也标注了PRNDS的挡位顺序,美观作用大于实用。

SYNC的系统操作起来几乎没有难度,各个功能的显示都比较直白。

系统界面的风格依然朴实,以实用为主。

车载导航对我个人来说使用的频率已经为0了,还是手机导航使用起来更灵活。

中控台T字区的边缘也用缝线工艺进行了点缀,可惜包裹材质不够柔软,把腿搭上去不舒适。

机械式的手刹运动气息浓郁,一旁的杯架容量尚可,用来放随身物品很顺手。

Mustang的杯架、手套箱等常规的储物空间不算宽大,可是容量极大的后排能解决这个问题,不常用的物品都可以往后面放,也能在后面放一个收纳盒来收纳它们。

坐在车内能明显地感觉到前排侧挡风玻璃的宽大。

后窗的面积虽然不大,但是也能提供给后排乘客一定的视野,使后排坐起来不那么沉闷。

后排是两个独立的座椅,包裹性特别的强,只适合身材娇小的朋友乘坐。
在只有前排坐人的常规状态下,后排座椅完全就是一个储物空间,背包甚至***箱都可以扔在后面。

前排调到非常惬意的坐姿时后排是无法乘坐的,只能用来放包。乘坐四名成员时需要前后协调一下。

前排座椅的头枕背面设置了一个挂钩,可以用来挂汤汤水水,实用性极佳。

在后排的“门板”上做了一个类似于扶手的造型,要是再设置一个杯架就更贴心了。

后挡风玻璃的面积足够大,坐在后排有一种有全景天窗的感觉。

像文件袋这种细节也在这台跑车上保留了下来,实用性很值得肯定。

后排座椅支持按比例放倒,放到座椅拉一侧的绳子即可,操作简便。

后排座椅放倒后后备箱的空间能得到有效的扩展,大件物品也能够装载。

发动机舱内算不上丰满。

Mustang 2.3T的驾驶感受其实是比较平易近人,2.3T的发动机在2500-4500rpm的转速区间内会输出434Nm的最大扭矩,深踩油门后在市区里超车似乎找不到对手。
提速完全符合心中的预期,主观感受上足够快。

发动机盖没有配备气压挺杆,或许传统的质感更有感觉,更符合美国的车库文化。

6AT的变速箱反应速度只能算中规中矩,换挡的动作说不上是雷厉风行,好在足够流畅,在市区里驾驶还比较舒适。

这台ECOBOOST虽然排量与林肯MKC、福特探险者的高配相同,但是参数的调校要迅猛许多。

前麦弗逊后多连杆的悬架结构是比较成熟的,悬架调校的很是紧致,在高速过弯的时候支撑比一般的家用轿车要到位许多,能带来足够强的信心。
同理,在过一些沟沟坎坎的时候也不如一般的轿车舒适。

电子助力的转向很有亲和力,挪车的时候还是比较轻盈的,跑起来之后很有跑车的沉稳范,指向很是精准,回馈力给人的感觉也颇有质感,这种感觉是在家用轿车上感受不到的。

Mustang的储物空间在我看来是这台车最实用的部分,若是两人出游,车上的储物空间绰绰有余。
382L的行李箱容积对于一台跑车来说还是非常不错的,二人出游的话完全够用。
加上后排座椅能够按比例放倒,偶尔用野马拉点货也是可以的。

后备箱盖上进行了包裹,没有裸露的铁板。

虽然没有全尺寸备胎,但是备胎的轮毂也为黑色。

后备箱盖配备了气压挺杆。

坐在车内可以清楚地看到机盖上有力的线条。

空调出风口上方是仪表台的最低点。



磨合期在市区百公里十三四升的油耗还能够接受。毕竟是一台跑车,用心体会它的魅力就好,不必太关注油耗。

野马的logo



钥匙的样式即福特的家族设计,只是标志改变了。


机械钥匙的取出方式比较特殊,需要把外壳打开。

最后感谢大家能在百忙之中能够抽出时间来浏览,也希望版主老师可以加精。

最后编辑于2018-04-07 15:44:49
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 23456 ... 13
前往
/13页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯