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回味经典：花冠北美版战神--XRS

1 45 发布于 2011-12-11 14:41:36 只看楼主修改帖子

面对南北大众如火如荼的带T发动机，DSG双离合变速器，有时我在想：

丰田一汽高管---你们在干什么？

你们怎样面对我们这些花冠的忠实拥趸者？

丰田不是没有比带T发动机更好的，更稳定，更成熟的技术和产品，其实老早就有，但为什么不用在国产花冠上?

翻出几年前的一本“汽车族”杂志，再看看05版北美花冠战神XRS,真是感慨万千啊，结合网络图片，与广大花友一起欣赏：

手机翻拍“汽车族”杂志

170马力高转速发动机---其实就是花冠1.8VVTI的发动机调校的。

最新的运动版本是丰田花冠的2005款XRS。装备丰田Celica GT-S高转速 170 马力 1.8 升 4缸发动机和6档手动变速箱，XRS绝对不是为中老年人设计的。其0－ 100 km/h 加速时间小于8 秒，侧向控制，刹车性能以及驾驶乐趣都获得了提高，这一切都得益于改装版的花冠XRS。这款车售价24,185美元，相比130马力的2005 款花冠运动版的19,955美元的确贵了许多。

虽然6500就达红线转速，实际可上8200

XRS的运动性来自高转速 (红线8,200转/分) 1.8升4缸发动机，提供170马力 @ 7600 转/分， 127 磅*英尺扭矩@ 4400 7600 转/分。这台发动机技术先进：其每缸4气门，双顶凸轮轴，丰田智能型VVT发动机，简单的说就是在较低转速提供大扭矩而高转速提供大功率。

齿比更紧密的6档手动变速箱为标配－不提供自动变速箱。

它的运动版悬挂的一大特点是增加了螺旋弹簧的弹性和减震性，减少转弯时的车身侧倾，同时增加了横向连接杆，更加提升了车身刚性，并减少了不必要的震动噪音。驾驶高度下降25 mm，而且XRS采用相对较大的米其林195/55R-16寸夏季轮胎，装配在五辐铝合金轮毂上。

16寸轮毂 195/55R16轮胎

4轮盘式刹车、ABS 以及电动制动力分配系统为标准配置。其他的升级包括更加坚硬的转向柱以及独一无二的带助力的齿轮转向系统可以为驾驶员提供更加清晰的路感。外观增加了前后扰流尾翼，侧裙，前运动座椅（特殊的运动材质），真皮挡杆，,XRS迎宾踏板带单独标志。

6挡手动变速箱，行程短，易操作，但是奇怪的是当下山时将脚从加速踏板上移开时，一些不受欢迎的噪音从变速箱传出。倒车挡在右上，当紧急倒车时，你得忍受从车厢内部传出的巨大噪音，而不是车外。我认为这是在提醒司机是在倒车，不是前进。尽管离合器踏板很轻，但是十分的敏感。

手机翻拍“汽车族”杂志

与几款车的比较：

花冠：

功率：170/7600，

扭矩：172，

加速：0--96, 7.1秒，

0--112， 9.5秒

手机翻拍“汽车族”杂志

高速行驶，挂6挡的情况下，发动机转速 2900 转/分达到100 km/h ，3500转/分达到120 km/h? 相对较高的转速。但是这款发动机喜欢高转速，如果你是驾驶发烧友，你可以真正体验到速度、噪音以及激情。这让我想起了阿库拉 RS-X Type S。

花冠 XRS 提供出色的运动性能、敏捷的操控、可靠的弯道性能以及舒适的驾驶感觉。它并不象运动轿车马自达3 GT那样安静，但是驾驶乐趣依旧。转弯直径10.7 米(35.2 英尺)适合城市驾驶。

技术数据: 2005 丰田花冠 XRS

基本价格 24,185美元
运费 1,010美元
税 100美元
测试价格 25,295美元
车型 4门，5座紧凑型轿车
驱动前置前驱
发动机 1.8 升4 缸, DOHC, 16 气门, 可变正时
功率 170 马力@ 7600 转/分
扭矩 127 磅英尺 @ 4400转/分
变速箱 6速手动
轮胎 195/55R-16 米其林夏季胎
整备质量 1210 kg (2670磅.)
轴距 2600 mm (102.4 英寸.)
长 4530 mm (178.3 英寸)
宽 1700 mm (66.9 英寸.)
高 1475 mm (58.1 英寸)
后备箱 390 升 (13.6 cu. ft.)
油耗 n/a
保修 3 年/60,000公里
发动机保修 5 年/100,000公里

目前这款变速器已用在卡罗拉上，如果这款发动机也换过来，是不是更能提升花冠系的竞争力度？

最后编辑于2011-12-11 14:52:47

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