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2019款八代凯美瑞改装系列之五十一（车道保持居中与弯道减速）
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其实这个帖子接着改装系列之四十七来阅读比较容易理解。因为之前为了改轻方向盘，做了很多铺垫的折腾了。例如改摄像机，改毫米波雷达，改方向机等等。
一个事先的声明：本人不是汽配商家，不是改装店。不售卖帖子分享的零件，也不提供任何技术支持。
改装纯属自用以及兴趣。不承担任何他人改装引起的风险。
一个事先的声明：本人不是汽配商家，不是改装店。不售卖帖子分享的零件，也不提供任何技术支持。
改装纯属自用以及兴趣。不承担任何他人改装引起的风险。
书接上一回。避免重复内容。上一次改装已经搞出了轻重适合的方向盘，搞出醉基本的LTA车道保持居中了。因此，此贴可算做进阶改装吧。
上一回改摄像机投射孔与支架不太理想。再搞一次，再扩孔，重装支架。
找个21款凯美瑞。剪个投射孔模板好了
根据模板扩成这样。扩大部分是磨砂玻璃，灰蒙蒙的。
发挥我的百科全书能耐。弄成整体全高清投射孔。看着就舒服多了
现在的支架和21款原车的没差别了吧。看不出改装过了。舒服
借来全液晶仪表盘查看LTA车道保持居中界面。没问题。
注：有些车友不明白LDA和LTA区别。LDA只是偏离车道发出警报，并不会辅助驾驶。LTA才是辅助驾驶。跑长途少人少车的场合好用
注：有些车友不明白LDA和LTA区别。LDA只是偏离车道发出警报，并不会辅助驾驶。LTA才是辅助驾驶。跑长途少人少车的场合好用
但是，没有DRCC哦。丰田把弯道减速称作DRCC。是车子自动主动的拐弯减速（在巡航时）
题外话：其实这个DRCC弯道减速丰田设置的触发门槛挺高的，并不常用。本人只是兴趣所致改装到底而已。
首先拿这个动手。MPX body主车身电脑。改掉
首先拿这个动手。MPX body主车身电脑。改掉
接着动这个。GATEWAY网关电脑。改掉
再借全液晶仪表盘测试。可以看到DRCC选项咯。可惜实际开车过程中并不触发，然并卵
再接再厉。看得出这是改什么嘛？
刹车灯开关，改掉
油壶下面的东西改掉。混合动力防滑控制ECU！！！
这个改掉。由于这个零件涉及行业以及法令禁忌。就不便明说了，请看图意会
本来还准备把ABS泵改掉的。但是考虑到刹车得靠它，风险太高了点。毕竟车上这个ABS刹车泵已经三四年时间验证了可靠性的。就没动。
一轮疯狂的骚操作下来。原车电瓶也干废了。换个瓦尔塔电瓶吧。（凯美瑞混动车型专用款）
永不气馁，坚韧不拔？接着改。把方向盘，方向盘游丝，转向角度传感器一并换掉。只剩原车的几个方向盘按键了
两条大电缆下方的玩意也改掉。发动机控制电脑
话说老是去借丘总的全液晶仪表盘也不是个办法。就想改个全液晶仪表盘的。可惜国内版全液晶仪表盘不支持ICS啊。被迫放弃
几经周折。找人去日本4S店订了一个日版7寸炮筒仪表盘，混动的，两驱版本
等了2个月。收到了。大陆电子出品。第一时间改仪表盘里程以接上原车的里程。
这是某音上宣传的无损仪表盘CAN修复大法。最终失败了。原因是日本的仪表盘程序数据和国内版本的不同！只有从新开始新的里程了，没办法
这是某音上宣传的无损仪表盘CAN修复大法。最终失败了。原因是日本的仪表盘程序数据和国内版本的不同！只有从新开始新的里程了，没办法
说说这个日版仪表盘吧。多一个CAMRY开机欢迎画面，左边炮筒多一个OFF
支持LTA车道保持居中毫无压力
支持显示DRCC并且设置灵敏度
醉显著区别就是右侧炮筒咯。它的醉高车速只有180公里。车子开到110公里时速，指针就指天啦
这日版凯美瑞组合仪表总成还多出一个Rear Seat Reminder。就是停车熄火时，它会提醒你注意后排乘客有没有下车呗。以免落下一个宝贝在车上
中文歌名支持，无乱码
完整版凯美瑞LTA车道居中车道保持显示界面。什么ICS, RSA，HLA等等一揽子功能都被仪表盘支持在列。
DRCC功能最终生效，并且仪表盘会弹出提醒图标。完整版凯美瑞DRCC弯道减速改装完成。
19款混动凯美瑞LTA车道保持居中改装成功
19款混动凯美瑞DRCC弯道减速改装成功
我的车改装项目也基本完成了。多谢大家的浏览支持。
19款混动凯美瑞DRCC弯道减速改装成功
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有缘再会！
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