改车是玩车一族的永恒话题，但之前在没有仔细了解时，还真不知道就连Camry这种偏重商用和家用，以中庸作为卖点而且不强调运动性的车型，也同样有丰富的改车诉求！

这段时间论坛里面关于改车的帖子想必各位也都看到了，例如关于转帖台湾车友的改车作品，还有若干大改音响设备的汽油版凯美瑞等等。而对于尊瑞来讲，前前后后也涌现不少改车热衷者，当然加装改装的方向各有不同了，上次经过双擎会加装改装分享会之后（链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-30812910-1.html），加入改车行列的人貌似更多了！

目前大部分尊瑞车友还是偏向较保守的改车方向，也就是采取：改进而不改变；完善而不颠覆；沉稳而不花骚；实用而不张扬。我觉得这是一种克制的表达。

这天两台属于上述改车方向的成品聚首一起，大致品味了一些不起眼的改进细节。

刚看到活动贴的回帖称“所谓一低遮百丑”这句话，确实比较认同，在保留原车舒适性和通过性的前提下，降低车身底盘来让车体线条更为紧凑贴地，貌似是很多改车人士首先做的步骤。本次体验的两台成品中，其中有豪总的一台2012年末购入的尊瑞HG，他的详细改装过程和理论各位可参看车主本人的详细介绍（活动贴的9楼）：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-30812910-1.html#9 。而另外一台车友面包兄刚落地的尊瑞HG，也是进行了类似的改装，不同的是面包兄的尊瑞还做了全车隔音以及通风座椅等改进舒适性的动作。面包兄的改车详细自述请看14楼：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-31805088-1.html#14

因为原车HG配备的仅是16寸轮胎，这两台车均更换了轮毂和轮胎，而且轮毂都是来自于雷克萨斯ES系列的原厂轮毂以及17寸轮胎。这是同样轿车配件更换到轿车上，并没有改变这台车的性格和型格，并不期望改变其买菜车的主要职能，只是一种改善！

而今天则是从各个角度细品一下成果的外观，上图：

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菊花篇：

这次拍摄的图片我很刻意得拍摄了大量车尾角度的图片。因为7代Camry在网上的各种论坛貌似外观争议比较大，而外观里面调侃和不满其车尾的又有相当可观的舆论。不过，我倒是觉得这个尾部设计配合起整车的车身线条来看，还是很协调稳重的，我一直没有觉得难看的感觉。而特别是这两台降低车身并更换17寸大脚的尊瑞HG（HQ则原厂配备17寸大脚），从后面看紧凑感和整体感更强，下面贴大脚菊花秀：

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轮毂篇：

对于ES的车主用户以下的图就没有任何新鲜感了。因为这两台车分别装载的是ES250以及ES300h的原厂轮毂！

ES300h 轮毂

ES250轮毂

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去掉车身上的车标也是一些车友的爱好点，以上这台尊瑞连翼子板上的HYBRID车标也去掉了

白色尊瑞贴黑顶膜也是非常常见的改进方案，而且并不是单纯为了美观，还是可以有效防止鸟粪果子等对于车顶漆面的滋扰。

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高度比对：

同时在场的有我的大叔黑尊瑞，属于完全没有改装的原厂设置，三台车并排在一起，比较直观看到细微的差异

大脚和小脚的区别，从轮子外框的剩余空间就可以看到

底盘的高度其实差距不大，不影响一般情况下的通过性

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内部改装件：

现在这个抬头显示器貌似是时髦玩意，很多落地的尊瑞都由4S附赠或者自己领购的方式配备了！

而内部改装的主要核心，都是围绕那个负责显示车辆数据以及控制娱乐系统的中控主机了（几乎99%的人都用导航称呼这个东西，我就不会随这个大流，因为导航仅仅是这个中控主机的其中一个应用）。

这个部分有需要展开来聊聊，其实对于第7代Camry，目前这个部分是属于一个最瞩目的缺点，第7代Camry是2011年的设计产品（貌似2012年才在中国上市），并且出自丰田这个以保守著称的车企，所以它搭载的中控主机到了眼下2014年，在如今数字产品发展得如此迅速的年代，显得古董落后也是不言而喻的。触控感很差的小尺寸电阻屏，功能单一无法扩展的应用，都是硬伤！！除了个蓝牙电话功能还挺好用的，其他的不敢恭维！！

其实第三方很多产品都可以取代原厂的这个玩意，例如市面上自带3G网络的飞歌等4核安卓主机，足可以兼具控制车内音响和倒车影像等等车载功能的同时，提供国产安卓平台能够做到的各种能力，甚至提供多种为车辆定制的APP，提供应用商店管理，改进容易更新方便，现在有个功能没有？或者说功能还不够完善？根本不是个问题。而且做到这个其实也没多大技术含量！！

但是，一旦眼下这台车是尊瑞，就一切都成了问题 ........   因为，尊瑞只有一个主机装载架子，一个显示屏幕，而它的混合动力动力流示意图是由这一个主机提供的，而第三方的主机都没办法兼容这个功能，其实也是因为尊瑞的受众人群数量太少，没有大的厂家专门针对此项功能进行攻关开发。当然，其实尊瑞的仪表板上也有动力流提示，但要把这个混动标志性的技术展现从中控主机里面去掉，实在是一个很难下的决定。（普锐斯就没有这个问题，因为普锐斯提供双屏显示）

所以在双擎会的Q群里面，一年到头这个中控都是永恒话题，不是月经话题，基本上是周经，甚至是日经！！！

而原厂的拆装件8042主机一直是谈资中的终极解决方案，但是，其实那也是一个古董，作个比喻：只是从一个比较差的诺基亚换成比较好一点的诺基亚，但换了之后发现居然连塞班系统都不是，同样是按照说明书有10个功能就只能用那10个，只是功能多了几个而已，而且还不能更新，连地图更新也是需要付费并且过程麻烦！！！在眼下都到了云服务的数字年代，这些实在是感觉活在远古！！！而且8042还有一个古董最大的特性，就是“贵”！！！这么落后的一台东西就是因为不是单独量产产品，属于拆车件，数量少，销售渠道窄而单一，就可以随意叫价，远远超出其应有价值！

不过，扯了这么多，还是需要向各位声明一下，本帖也没有所谓好的方案推荐给大家。以下贴的是目前4S提供的一个方案，是一个10寸屏的中控机。它的最大卖点是第三方生产的主机但支持尊瑞的动力流示意图，经过实际测试这方面确实是做到了，各种动力模式都能够实时在画面上反馈。而整体功能来讲，这台主机或者说比原厂HG的是好一些，但仅仅是功能上多一点，例如提供一个内置的凯立德导航APP，但是 ..... 因为该主机是为4S产业链所打造，还是用旧有经营思维来设计，凯立德导航地图数据升级都是需要付费的，凯立德软件版本也是无法更新的。只是一台经过改进的旧版诺基亚，然后加装一个固化的导航软件，和真正的安卓中控主机还是有相当大的距离。

而且它有个缺点，是因为屏幕尺寸确实大了，但UI设计根本没有根据这个屏幕分辨率来重新设计，所以提示信息和界面元素全部都是硬性拉伸撑大的感觉。另外也是因为屏幕大的原因，尊瑞车尾的摄像头明显表现出分辨率的劣势了，倒车影像的画面很模糊，如果换这么大的屏幕，估计要同时更换原车倒车影像摄像头，改为高分辨率的才合适了！

以下是10寸的中控工作的画面：

对于这个中控，本人还是持不感兴趣的态度！！！但我对导航的依赖又很大，所以本人的解决方案还是使用手机导航，软件升级方便，各种体验各种改进源源不断，而且各种服务免费，地图更新也及时方便。而对于其他功能，因为尊瑞中控的蓝牙电话功能还是不错的，所以很方便用SIRI实现用语音控制打电话发短信等功能，其他再多的能力只能期盼日后换车了。希望支持Carplay和Android auto的中控早日进入广大屌丝车领域啊！！！

尊瑞就是第7代Camry的原形，本是一台不算先进的一台大叔车，买菜车，它的实用性还是得到车主相当认可的。所以我们都在不改变其气质的前提下，克制的表达自己对它的各种喜爱和不满，也克制的对它进行改良和完善！！！