去年6月份提的凯美瑞双擎，在动力、油耗、隔音方面都比较满意，只是在前排座椅的舒适度上感觉不足，坐在座椅上，会感觉腰部支撑较弱，长时间开车，会感觉有些腰疼。大家都知道，凯美瑞的前排座椅比较薄，这样做最大的好处就是可以给后排多留出一些腿部空间，而缺点就是座椅靠背的舒适度会下降，这从凯美瑞6代和7代座椅的对比上就可以看出来：6代凯美瑞的座椅较厚，因此6代的后排腿部空间相对就有些紧张；而7代的座椅比6代的薄，因此7代的后排腿部空间相对就比较宽裕。6代的凯美瑞我开过，前排座椅的舒适度明显要比7代的好些。
 不过话又说回来，对于丰田来说，削薄座椅来增加后排腿部空间的做法是可以的，但是不全系标配腰部调节就是你的不对了。我一直在考虑加装电动顶腰，但是对于加装何种顶腰还犹豫不决，是气动的，还是电动的？如果装电动的，是两向的，还是四向的？是装大众的，还是丰田的？这一犹豫，就过去了一年的时间，期间，我发现锐志的座椅和凯美瑞的座椅无论是从外观上还是从调节开关位置上都非常相似，而我又从网上找到了锐志的电动顶腰、线束、开关，但苦于没有凯美瑞座椅骨架的图片，无法研究安装的可行性，所以作罢。
 在此要感谢论坛里的Yuzonlin，他的那篇 “凯美瑞加装腰部调节！”的帖子里面有完整的座椅骨架图片，通过与锐志的顶腰对比，让我又确认了凯美瑞安装锐志顶腰的可行性，因此定货准备安装。我为什么非要安装锐志的电动顶腰呢？原因主要有这三个方面：一是因为锐志和凯美瑞都是丰田的产品，因此在配件的通用性上相对较好，安装起来相对简单，像顶腰调节开关，完全就是通用，凯美瑞的开关板上，就是顶腰的安装固定位，直接打孔后扣上就行，不需要其它的方法固定。二是丰田的品控做的不错，在耐用度上比较放心，希望后期使用不要出什么毛病。 三是锐志顶腰的价格比大众的要便宜，加安装费整体价格可以控制在800以内。
 下面上图：

 至此安装完毕，安装时间四个小时，研究顶腰下面固定用了一个多小时，最后还是确定焊接的方式最好，最接近原厂靠背角度和位置，直接用焊接方法的话，用时能在三小时以内。
 最后看在我编辑了一个半小时贴子的情况下，版主加精吧。