问答帖问一个S档的问题，主要是平时太少用S档了
一般上坡下坡会用S档再切到S1或S2进行锁定档位，这个大家都知道。我的问题是：正常在城市路面行驶，如果切换到S并推到S6,保持，然后一直这么开，相当于把S6当做D来开。这时候的逻辑是怎样的？我先猜想一下：切S并常驻S6,是用S模式行驶，并且1-6档可以电脑自己动换挡，但是比用D档（也是1-6切换）时的换挡转速会高，更加提速快但是油耗更高。请问各位我这个猜想对不对？
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2017-02-15 11:44:47 IP 地板S最高4档吧，要一直s档，等于变成4速变速器了，固定速度下，对应的转速肯定更高，而且S调教的是响应迅速，所以省油是别想了。
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2017-02-15 12:07:29 IP楼主说的正确
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2017-02-15 12:24:57 IP用s6行车和用d档行车正常情况下区别不大，我试过市区s6小油门行车和d档无异，都是1500转换档，车子没过磨合期大油门没试过
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2017-02-15 12:36:00 IP
楼主发散思维很强大。
这么看来，S档其实也可以当D档用。。。
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2017-02-15 12:57:58 IP固定S档位省油或者耗油的提问，涉及油门&变速箱&离合器三者的效率。发动机高转速会出现扭力停滞和下降，原因是燃烧能量用于克服震动和机械活塞来回止停的损耗急剧提升，超过的燃烧增加的能量，因此控制油门是功率的输出的关键，让连续燃烧的转化为动能处于最高效率的阶段。第二，发动机扭力与前进阻力达成平衡需要变速齿轮的介入，多余的扭力会转作加速度，而速度与风阻也有非线性关系，当形成乱涡流的时候风阻简直就是巨大，让扭力与速度处于合理依靠变速箱的关键还是看油门的控制。最后，防止发动机熄火和保持行驶平顺，需要离合的介入，太大的力直接过滤，不够的力脱离传递。因此平顺控制油门才是省油的关键。S模式，减少离合过滤，增加扭力传递，适合快速操作油门。其他耗油的因素风阻和空调就是后话了。
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2017-02-16 13:59:50 IP昨晚下班拨到S6一直开，感觉是比较爽，在高速上超车动力更加直接，跑起来比较轻快，不像之前那么沉重了
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2017-02-16 16:16:36 IP要是我说你推到S6一直开，就等于是D档关闭了ECO，你信不？
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2017-02-16 16:36:45 IP你一推到S档的时候，ECO就已经自动关了
我认为是这样的 A - ECO灯打开+D B - ECO灯关闭 + D C S6
并且B=C
但是，这全都是。。。。。。。。。。。。。我瞎猜的
[本回复最后由 选车好烦人 于2017-02-16 16:37:27 编辑] -
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