greatlsr 2017/02/21 13:57:35 发表在 沙发

能买双擎就买双擎

我心有你rh 2017/02/21 14:01:26 发表在 地板

johnnhdd 2017/02/21 14:02:18 发表在 5楼

买双擎的是真心为环保做贡献的，不计较费用的 ！

借酒一杯 2017/02/21 14:04:33 发表在 7楼

开的少能买得起混动就混动吧，混动适合一年一万五以下，和三万五以上的车主，除了存在逆变器偶发故障，基本没什么毛病。电池组寿命是固定的，注意维护20W公里以上没有任何问题，一年不超1万五，10年也就10来万公里，残值可观，一年3万五以上，5年的油钱又能省个原装电池回来了，大约2万。驾感和油车是完全不一样的，有机械爱好的不推荐，动力进了100就会衰减，达到120同步率下滑很严重，这个开了功率模式也没用，丰田普锐斯3代都是这样。有信仰加成，北美混凯在硅谷卖得最多，民主党大本营，自由明主白左最爱，你不谈女权、环保、低碳你都进不了那个圈子，国内也是最开化的上海和广州卖得最多综上，买混凯没错

Leslie钟无艳 2017/02/21 14:10:54 发表在 9楼

我一年应该开不到一万五 平时主要上下班 买是能买起 就是不想花冤枉钱

借酒一杯 2017/02/21 14:13:31 发表在 11楼

开的少，尤其是女性，非常适合混凯，和油车比根本就不是一个种类，代步工具的完成体

Leslie钟无艳 2017/02/21 14:18:11 发表在 12楼

谢谢大哥给的意见

xianshuixx 2017/02/21 14:20:35 发表在 14楼

谈经济实惠，需要评估您的年度通勤里程。我在购买了7.5代凯美瑞2.0G后，其实也给自己算过账。根据我的实际情况，走同样的里程，忽视电费（当电费从天而降，自动进入凯美瑞双擎），6年省下的油钱仍然不足以支持2.0G和2.5HG的差价。于是，对双擎的念想也就更实际了。不过，买东西嘛，预算范围内买最贵，往往是会让自己心里舒服些的。只不过，双擎需要用户负担多一些担忧，即总成的电部分以及油电协调机构。丰田是令人省心，但正如前面的网友说的，多个香炉多个鬼。增加一个机构，就增添一分不确定。买之前您知晓并且愿意承担风险，那就“千金难买心头好”！

xianshuixx 2017/02/21 14:20:35 发表在 14楼

谈经济实惠，需要评估您的年度通勤里程。我在购买了7.5代凯美瑞2.0G后，其实也给自己算过账。根据我的实际情况，走同样的里程，忽视电费（当电费从天而降，自动进入凯美瑞双擎），6年省下的油钱仍然不足以支持2.0G和2.5HG的差价。于是，对双擎的念想也就更实际了。不过，买东西嘛，预算范围内买最贵，往往是会让自己心里舒服些的。只不过，双擎需要用户负担多一些担忧，即总成的电部分以及油电协调机构。丰田是令人省心，但正如前面的网友说的，多个香炉多个鬼。增加一个机构，就增添一分不确定。买之前您知晓并且愿意承担风险，那就“千金难买心头好”！

Leslie钟无艳 2017/02/21 14:24:59 发表在 15楼

现在好纠结

Leslie钟无艳 2017/02/21 14:24:59 发表在 15楼

现在好纠结

借酒一杯 2017/02/21 14:29:35 发表在 17楼

看属性吧，软萌妹子确实适合混凯，要是女汉子，就要看你对机械有没有爱好了。不过现在国内大老爷们都跟风谈信仰了。。。尤其是文青，你不把环保挂嘴边你都不好意思出门。。。

xianshuixx 2017/02/21 14:30:21 发表在 18楼

我从感性角度说一句，一般觉得不划算的，买回来不会太难过，毕竟有一个安慰是“我比较贵”，但是为了不划算，买低一档的，以划算为理由的安慰效果就要差点了。从我的使用出发，这两辆车都是可以的。