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作为汽车之家的超级试驾员，这次在春节期间接手了最近异常火爆的福特全新蒙迪欧，可谓是异常的兴奋，自从这款车上市以来，我就异常关注，漂亮大气的外观，超越同级的配置和做工，2.0T的不凡动力都让我为之心动，有了新蒙迪欧陪伴的2014的新春，格外出彩，通过这段时间的驾驶，更让我对这款车有了全新印象。

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外观篇：

全新蒙迪欧的造型可谓翻天覆地，类似阿斯顿马丁的前进气格栅营造了非常大气时尚的感觉，配合细长的LED前大灯，豪华感油然而生，硬朗的腰部线条凸显了整车的运动性，尾部保持了上一代车型的简洁有力，18寸的轮毂无论是在造型还是尺寸都恰到好处。就新蒙迪欧的外观而言，非常的成功，春节期间的驾驶，回头率无数，大家赞赏有加，可以说明新蒙迪欧的外形得到了大家的认可，老少皆宜。

驾驶篇：

新蒙迪欧搭载了福特引以为傲的2.0升全铝涡轮增压发动机，这款发动机在之前致胜的中后期改款中也曾应用，采用了缸内直喷技术，高功率版本拥有242匹马力和350牛米的扭矩的动力储备，日常应用游刃有余，带动将近1.66吨的新蒙迪欧提速方面并无太多惊喜，汽车之家实测7.88秒的成绩中规中矩，但是通过这次驾驶新蒙迪欧，发现他的定位还是和从前的致胜有着很明显的不同，明显能发现新蒙迪欧更加偏向与舒适，起步加速更加线性，几乎感觉不到涡轮迟滞现象，更像是一台自然吸气发动机，80公里以后的加速干净利落，充分发挥了高功率2.0T发动机的动力储备，6速自动变速箱换挡平顺，堪比CVT变速箱，只是换挡时机稍有延后，通常都会在2200转以后进行升档，这样可以保证车辆行驶的平顺性，只是对油耗没有太多的正面帮助，看得出来，新蒙迪欧充分侧重于舒适取向。另一个方面证明新蒙迪欧偏向舒适的调教就是底盘，对比前代产品，避震调教的更软，很好的吸收来自路面的震动，转向也相对轻盈了一些，指向性倒是没有太多的差别，好使很精准，速度稍快的转向，避震器的后段支撑还是充满韧性，配合235 45 18的轮胎，还是能很好的支撑住车身，毕竟是4.8的车身不能提供你更多的灵活，但是对于拥有如此运动外表的新蒙迪欧，过于软趴趴也不是他所追求的。再聊聊刹车系统，由于我提的是新车，刹车还没有充分的磨合，并没有太剧烈的体验，但是还是能感觉到新蒙迪欧刹车的调教还是能令人满意的，刹车很线性，没有突兀的感觉，很好掌握，猛踩一些能肯快将速度压制下来，235的轮胎也能保证充分的抓地，力春节后半段北京下了场雪，能感到新蒙迪欧的ABS介入非常及时，与ESP的配合下，让新蒙迪欧的雪地驾驶也是倍感轻松。

乘坐舒适篇：

这次体验新蒙迪欧，最有感触的就是他的舒适，这种舒适的营造是一种全方位的体验，包括内饰用料和做工，人性化的便利和乘坐体感的舒适度。新蒙迪欧的内饰用料很厚道，比上一代有了很大提升，一般能用手触碰到的地方，都是软材质制成，并且做工上乘，接缝均匀。座椅是体验一款车乘坐指标的重中之重，新蒙迪欧的座椅功能十分强大，前排座椅可以多级调节，从腿部侧向支撑，腰部支撑，侧向包裹，头枕前后都是可以调节的，并且伴有按摩，加热，通风功能，一年四季都能舒适乘坐。只是座椅宽度有些紧凑，像我这样的瘦人当然没问题，但如果体型稍微胖一些的朋友，可能会有拥挤感，既然座椅有了这么多的位置调节，不如将他做得再宽一些，这样每一种身材的朋友都能有自己舒适的驾乘环境。座椅的皮质和柔软度都是数一数二的，尤其是头枕位置，非常到位舒适，我很少能在这个价位寻找到如此强大的座椅，新蒙迪欧可谓独树一帜。再来看看后排，毕竟一辆中级车后排也是重中之重，4860*1854*1480的三围配合2850的轴距，可谓是中级车里面的大块头了，自然拥有着不错的乘坐空间，后排腿部空间充裕，副驾的座椅还有老板键可以调节，头部空间也不错，值得一提的是新蒙迪欧的后排坐垫，很长，可以很好的支撑腿部，并不像一些同级别的车型，缩短后排坐垫的长度来营造视觉上宽大的后排腿部空间，这一点充分保证了新蒙迪欧的座椅后排乘坐的舒适性，尤其是长途乘坐。后排中央扶手集成音响控制，并且有内部杯架，互不干涉，后排还配有空调出风口和2级座椅加热，后风挡还有电动遮阳帘，可一键升降。总体来说我可以为新蒙迪欧的后排打90分，唯一略感遗憾的就是后排中央地板凸起有些高，坐在中间脚部会有一些变扭，好在纵向空间还不错，可以自我调节一下。舒适感的另一方面就是隔音效果，新蒙迪欧在这方面可谓十分出色，隔音十分到位，无论是胎噪，发动机噪音还是行驶中的风燥，都能很好地进行屏蔽。客观的说，绝对有和更高一个级别的C级车进行抗衡，所以，一句话概括，你要是先买一辆外观运动时尚大气，又要乘坐舒适宽敞，那么，新蒙迪欧绝对是你的不二之选。

科技配置篇：

由于我驾驶的是一辆顶配旗舰车型，配置方面可谓是武装到了牙齿，要想不久前，如果想要花不到30W买一辆如此配置的中级合资车，那是想也不敢想的，但短短几年光景，新蒙迪欧的出现让这一些变成现实。第一武器：ACC主动巡航，30KM以上可激活，自动完成对车辆的加速和减速，你只需将最高车速，跟车距离做好设置，你只需将脚放在刹车上以防万一，双手握住方向盘即可，其他的就交由新蒙迪欧来办吧。通过长时间的体验，这套系统很好用，能根据设定及时发现前车，果断做出减速动作，并且在非必要情况下能线性减速，保证舒适性。第二武器：车道保持系统，65KM以上激活，可以通过内后镜外侧的摄像头扫面车道线，并且进行监控，一旦车辆出现未打转向灯而越过车道线，车辆会以仪表灯和反作用力来进行提示，即安全有养成了并线打转向灯的习惯，高速必备。PS：由于车道保持系统有反作用力干预，所以原则上配合ACC主动巡航，车辆就可以实现高速无人驾驶了，哈哈，不过大家可不要轻易尝试哦。。。第三武器：盲区监测，位于两侧后视镜上的指示灯随时通过车辆雷达进行反馈，如果车辆侧面有物体，将会亮起，提示驾驶员盲区内可能有障碍物，小心驾驶，这一功能在转弯时非常实用，并且在能见度不好的天气里也能起到提示作用。第四武器：自动泊车，虽然现在也有一部分车型开始装备此项功能，但是出现在新蒙迪欧上面还是非常实用的，毕竟是一辆4米8出头的大车，想要停车还是得有些功夫的，只要按下按键，车辆会自动寻找右边车位，出现合适车位提示后，只需挂入倒档，自己控制油门和刹车即可，按提示前进后退即可，不用再担心停车位问题了。第六武器：LED前大灯，新蒙迪欧首次在中级车上面应用了LED光源的前大灯，厚道之极，最新的技术也让广大百姓受益，LED大灯以更低的功耗来提供更强大的照明，并且提供随动转向，水平调节，自动远光控制等一系列技术，省心加放心，造型也是与整车很好的结合。如果能做得再个性一些，会有更好的效果，毕竟LED大灯具备这个潜质，还有远光灯效果确实弱了一些，可能和LED的聚光特质有所关联，希望科技提高一些就更完美了。第七武器：胎压监测，据对方了解，新蒙迪欧是装备了主动式胎压监测的，可以实时准确的监控轮胎气压，这无疑是对行车安全的一大提升，而且对比被动式的胎压监测，无论是准确性还是功能性都有质的飞跃。但令我疑惑的是，居然我在整车系统内没有找到关于胎压的查看和复位的信息和按键。福特这是太低调了，既然已经装备，把信息提供出来也不是什么难事，还能让大家更好的了解爱车的情况，何乐而不为呢。

春节过节篇：

一年一度的春节也随着新蒙迪欧一同来到了我的身边，合家团聚，探亲访友，游乐购物，新蒙迪欧处处体现着他的不凡之处，得到了家人朋友的一直赞赏，正在准备购车的二叔看过之后直接拍板就是它了，年后就去订车，非常让他满意。过节了，买东西串亲戚是必不可少的，新蒙迪欧宽大的后备箱让购物送礼都变成一件轻松的事情，连续几天，在我认为东西很多可能装不下的时候，他都是轻松容纳，让我倍感意外。既然新蒙迪欧让我这么满意，我也不能亏待她，带他去看烟花，去天坛和钟鼓楼，让他也感受一下老北京的年味，在这辞旧迎新的时刻，感受着中西合璧的美好景象，让我和新蒙迪欧一起，迎接美好的2014吧。

幸福领证篇

终于在2014年的这个情人节结束了单身生活，和亲爱的老婆领取了结婚证，这个时刻非常的幸福。

在这里我要感谢汽车之家的超级试驾员团队，他们的祝福让我格外开心。

感谢jackzhou777兄弟的全程记录，让我倍感温馨。

感谢汽车之家和长安福特的亲情赞助，让我能够开着蒙迪欧去见证爱情，格外有面儿。