2.0时尚，对于机油的选择上纠结了很久，因为是涡轮增压发动机，所以直接考虑的是全合成机油。但是在全合成的选择上，确实也花了是时间研究，得出一点小心得，希望和各位蒙友探讨。

根据车主手册，新蒙的机油要求规格如下：

                                 规格                      粘度等级      

2.0L发动机油： WSS-M2C929-A           5W-30

1.5L发动机油： WSS-M2C948-A           5W-20

如不能找到符合WSS-M2C929-A所规定标准的发动机机油，就必须使用符合ACEA A5/B5规定的标准的SAE 5W-30型发动机机油。

如不能找到符合WSS-M2C948-A所规定标准的发动机机油，就必须使用符合ACEA A5/B5规定的标准的SAE 5W-20型发动机机油。

这里为什么要重点指出ACEA A5/B5呢？很简单，因为ACEA 的认证比SAE 要严格，达到SAE SN 级别机油，不一定达到ACEA A5/B5认证。

好了，既然说到 ACEA A5/B5，那么我们就来看看这个标准有啥要求。

以上这张关于ACEA A5/B5的参数表，来自论坛里某位大神的搜索结果，各项系数我们就不一一研究了，但是可以关注ACEA A5/B5的重点在于2.9≤HTHS（高温高剪切粘度）≤3.5，换句话说，福特WSS-M2C929-A的核心要求肯定有那么一条“2.9≤HTHS（高温高剪切粘度）≤3.5”。根据前面的内容来看，针对2.0L GTDI发动机来看，如果我们不能找到符合福特WSS-M2C929-A标准的机油，那么就必须找到符合ACEA A5/B5标准的发动机机油。

现在我们来讨论下福特4S店提供的2.0L GTDI 发动机提供的原厂5W-30半合成机油和美孚1号ESP 5W-30全合成机油，因为4S店提供给我我们的全合成机油是美孚的，那么基本得出结论，所谓的5原厂W-30的半合成机油肯定也是美孚提供的，为什么呢？这是商业规则，因为开发一个供应商是需要一定时间和精力的，一般都会统一给同一家供应商业务，这样在采购成本上才有优势。那这个原厂5W-30的半合成机油到底是美孚哪一款产品呢？

本人把美孚的半合成机油和矿物油挨个找了个遍，终于找到了该原厂5W-30机油的来源踪影，发现只有一款产品通过了福特WSS-M2C929-A认证，就是美孚速霸1000，见下图：

下图为4S店保养提供的原厂5W-30半合成机油：

根据以上三张图可以判断，福特原厂5W-30半合成机油肯定来源于美孚速霸1000，但是速霸1000只是矿物油，为什么原厂5W-30是半合成呢？因为半合成机油就是矿物油加入添加剂调配而来的，因此可以判断这个5W-30原厂半合成基本上就是美孚速霸1000矿物油+添加剂等来的，原厂半合成机油桶背面的WSS-M2C929-BA也可以从中窥探一二，B代表做了一定的调整。我们来看看美孚速霸1000 5W-30的参数：

可以清楚地看出，美孚速霸1000 5w-30的 HTHS为3.3，符合前面所说的2.9-3.5之间的范围，也从侧面再次印证了福特WSS-M2C929-A的其中一项核心内容为：2.9≤HTHS（高温高剪切粘度）≤3.5。

前面已经说到，针对涡轮增压发动机，最好使用全合成机油，如果非要用原厂半合成，也没有问题，因为福特既然敢让你用，并且有三年或10万公里质保，那么他们肯定已经做过很多实验来证明是没有问题的。只是如果我们用一样的价格，为什么不用更好的机油，让自己的爱车得到更好的保护呢？关于一样的价格，我们稍后会介绍到。

福特4S店提供的全合成机油是美孚1号ESP 5W-30，我们来看下这款机油的参数：

可以看到这款机油的HTHS为3.58，明显不在2.9-3.5这个范围内，那么按理来说这款机油是不符合WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证的，是否是这样呢？我们来看这款机油的认证。

根据上图，可以清楚地判断出该款机油没有通过ACEA A5/B5和WSS-M2C929-A认证，也就是比较核心的HTHS不在2.9-3.5之间。既然该款机油并不符合福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证，为什么长安福特还要将其选择作为指定的全合成机油来用呢？我想最大的原因是为了控制成本（关于为什么推断是控制成本，下面会谈到）。很多车友在这里可能会问，既然不符合福特认证，那么用这款美孚1号ESP会不会有问题啊？我想对于这点，长安福特肯定已经有了结论或者做个测试，因为既然原厂半合成（美孚速霸1000 5W-30+添加剂）都可以用，为什么更高级的全合成ESP不能用呢？我的答案是肯定能用，但是并不是最合适的哪一款而已。

说了那么多，这个时候需要介绍一下本人认为美孚系列里符合福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证的机油了，当当当当，它就是银美孚1号 5W-30，参数如下：

从上图可以清楚地看出，银美孚1号 5W-30通过福特WSS-M2C929-A和ACEA A5/B5认证，核心指标HTHS为3.1，在2.9-3.5之间，也就是该款机油是美孚系列里最适合新蒙迪欧2.0GTDI发动机的机油，至于为什么长安福特没有选它作为4S专供全合成机油，我相信是因为成本的角度考虑，因为这款机油在国内几家大型电商网站上可以看出，价格要比美孚1号ESP多出几十元。

另外经过查看，另外还有一款全合成机油符合ACEA A5/B5认证，那就是嘉实多极护5W-30，目前在国内销售的全合成机油里，就只发现这两款完全符合新蒙迪欧2.0 GTDI发动机的要求，也是最匹配的两款机油。

以上是个人看法，希望各位蒙友参加探讨。如果条件允许的话，保证买到的是正品，为什么不选择自己带机油保养，价格比4S店低，并且更匹配的爱车的要求呢？

本人新蒙目前已行驶6000KM，首保时用的美孚1号ESP 5W-30，之后换了银美孚1号 5W-30，心得如下，仅供参考，各位不必当真。换了ESP后，相对于原厂半合成，油门更轻，但是感觉车子在起步阶段，转速2000转以下时，车子较之前肉一些，起步慢一些，但是很安静，车速上了100KM/H以上，基本上听不到发动机的声音，都是风噪和胎噪。换了银美孚1号 5W-30后， 车子起步明显有力一些，提速也快很多，但是起步时声音稍微大一点，不过声音不难听，有一点线性声浪的感觉，类似于轿跑提速时候的声线，我想这也是因为HTHS ESP为3.58，银美孚1号为3.1, ESP ＞银美孚1号的原因。

至于油耗，因为刚换银美孚，暂时还没得出谁高谁低，不过根据粘度来看，理论上银美孚1号会比ESP低，以后会向各位做油耗报告。

最后想说点自己对论坛里对新蒙前档排水管设计，天窗漏水看法评价，实话实说，人无完人，车无完车，汽车毕竟是量产物，难免会有一些瑕疵品，只要问题能解决，为何非要把福特车说得那么烂呢？试问，目前在产的汽车，大到宾利，劳斯莱斯，法拉利，马萨拉蒂，小到QQ，长安奔奔，面包车，有哪一个品牌的车能保证自己生产的每一辆车都完美无缺呢？既然喜欢它，就要接受它的一些瑕疵，因此它给你带来的快乐是远远大于那些瑕疵的。套用网上看到一句对新蒙的看法“欧美车的安全，动感，操控；韩国车的配置，日本车的价格，你还要怎么挑呢？”