给家里领导买的13款豪运+B包入手也三年多了，总里程59000+，总计平均油耗10.8L/100KM，北京市区、环线各一半吧。各方面还是挺满意的，除了几次隔夜停车忘了挂P档，电瓶没电，然后去4S店换了新电瓶以外，其他没出过毛病。
期间加过底盘拉杆和更换后防倾杆，见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-117-38572584-1.html。
也试过极速，见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-117-38576484-1.html。

最近偶尔有时候开到100+，点刹车，能感觉到方向盘轻微的发抖，深踩几脚后，症状又没了……   感觉很不爽，开始泡论坛研究刹车升级。我对刹车升级的看法是：
-  一般家用车的单活塞刹车力度应该是够用，开到120+后大力踩刹车，ABS都能够启动，就证明减速的瓶颈是在轮胎和地面的附着力不够，而不是刹车盘和刹车片之间的摩擦力不够。

-  家用车原厂的刹车盘片，因为厂家控制成本的原因，多次高速大力刹车后，普遍都会有热衰减的问题，也就是如果你两三次 120减到0，应该刹车还承受的住。再多来几次，刹车距离就会大大延长。跑山路，不会用M档拉高发动机转速控制车速的话，估计有影响。

-  网上那些四活塞，六活塞的鲍鱼，说实话，俺不太感冒。虽然平时开车不慢，但也不会天天飙车，下赛道……，而且原厂前后刹力度分配和刹车泵已经调整的平衡了，真要想多活塞平衡的起作用，应该是换总泵、分泵，还要详细调整……


综合上面的看法，觉得还是换耐高温的刹车盘、片是性价比最高的做法。TB上选了销量不错的佐佐木，下单刹车盘和刹车片，3天后收到个快70斤的包裹，把快递小哥累的够呛……

快两个小时更换完成后，感觉怎么说呢？
前10-20公里，刹车力度感觉比原厂的还要软20-30%，因为盘和片还没有磨合好。回家的路上，碰见加塞的，搞的我都有点紧张。现在刚开了50公里，在需要刹车的时候，早早的开始轻点刹车，让盘片充分磨合，明显感觉力度一点点的在提高，已经和原厂的差不多了，刹车的线性感也是一样。 等过了500公里磨合期后，估计会更好。而且，没有发生过抖动的情况。