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美系中级车的对决，用实力说话
六月初有了换车的打算，那时候美系中级车真正有实力的只有福特新蒙迪欧这一款车。本来迈锐宝XL的颜值个人还是满意的，无奈1.5T顶配变速箱并没有更换为6AT，还是那个让我崩溃的干式双离合。2.5L车型比日系同排量的阿特兹还要慢一秒，无力吐槽。那时候新君威的消息已经铺天盖地，由于是大改款，对它还是充满了期待。由于网上说7月份就要上市，就决定先暂缓购车计划，等新君威上市后与新蒙迪欧好好对比一番。七月初时新君威还没上市公布售价，但4s店新车已经到了，先去看看。
缩小版的君越，外观看上去还是挺不错的。
内饰变化不大，用料上比迈锐宝XL要好。由于价格还没出，也不能试驾，看看也就走了。
当时网上已经有了相关的评测数据，2.0T版本竟然比凯迪拉克ATSL还要快，刹车成绩也比ATSL更好，这点让我无法理解。不管怎么说，凯迪拉克和别克同属于通用集团，不管是定位还是动力配置，ATSL明显都高于新君威。而且凯迪拉克还是后驱车，全系搭配Brembo的刹车，加速与制动成绩竟然都不如新君威。这些测试本身的真实性我只能持保留意见，也觉得自己没必要继续等下去。既然现在新蒙迪欧的价格优惠这么大，务实一点提新蒙迪欧吧，早买早享受。
当时网上已经有了相关的评测数据，2.0T版本竟然比凯迪拉克ATSL还要快，刹车成绩也比ATSL更好，这点让我无法理解。不管怎么说，凯迪拉克和别克同属于通用集团，不管是定位还是动力配置，ATSL明显都高于新君威。而且凯迪拉克还是后驱车，全系搭配Brembo的刹车，加速与制动成绩竟然都不如新君威。这些测试本身的真实性我只能持保留意见，也觉得自己没必要继续等下去。既然现在新蒙迪欧的价格优惠这么大，务实一点提新蒙迪欧吧，早买早享受。
这就是我的新蒙迪欧，200豪华，2.0T低功高配版。优惠下来裸车20万，加上官方购置税全免，落地不过21万出头。
一直认为美系车就要有美系车的性格，比如这些很有力量感的线条。
LED自动大灯现在越来越普及，新蒙还配有自适应远近光和随动转向。
中网贴了个冒充德系的装饰被鄙视得很惨。
17寸大脚，不知道为什么比时尚版的17寸看上去显大。
这条腰线算是新蒙迪欧的标志吧，特别男人。
尾巴三个标：MONDEO、长安福特、Ecoboost
新一代的福特家族风格内饰，与大哥金牛座靠拢。
这块屏我很喜欢，整个逻辑比较清晰，比新君威上的那套好用，界面看上去也更清爽。
200车型是液晶+机械式的仪表，245顶配车型是全液晶仪表
电子换挡，还是旋钮式的，内饰吸睛点之一。
新蒙迪欧与新君威都没有全景天窗。
新蒙迪欧的后排父母表示满意，我对比了一下，座垫比新君威长，承托性更好。
新蒙迪欧可以说几乎没什么短板，至少我看车用车下来没发现。倒是新君威我发现了不少问题。当时看车差不多两周后，新君威也公布了售价及车型，我只能说我当初的决定真的特别正确，新蒙迪欧在性价比上简直碾压新君威。裸车20万只能买到1.5T版本的新君威，动力上与2.0T的新蒙迪欧相差甚远。然后有一点我必须要说，就是新君威的悬架。
新蒙迪欧可以说几乎没什么短板，至少我看车用车下来没发现。倒是新君威我发现了不少问题。当时看车差不多两周后，新君威也公布了售价及车型，我只能说我当初的决定真的特别正确，新蒙迪欧在性价比上简直碾压新君威。裸车20万只能买到1.5T版本的新君威，动力上与2.0T的新蒙迪欧相差甚远。然后有一点我必须要说，就是新君威的悬架。
当时没拍照借用一下之家的图。如图所示，君威的后悬架上有很多小孔，4s店销售的答复是这是为了减轻全车重量进行的打孔操作，并不影响车辆稳定与质量。看看了颜色，感觉像是铝，销售小哥也一口咬定是铝。可回家一查，还是铁的，和君越一模一样，故意涂刷成铝的颜色欺骗消费者，这种行为实在无力吐槽。虽然我是蒙迪欧车主肯定会说自己的车好，但事实确实新蒙迪欧用了很多硼钢材质，然而新君威还是继续打孔减重，高下立判。
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