一、购车用车篇
2015年10月1日，和媳妇抱娃去市政公园逛车展，彻底被新蒙俊朗外形和睿智内涵所吸引，回家第一件事就汽车之家查询新蒙所有信息。10月4日，去4S店试乘新蒙（没驾照，只能试乘），媳妇我一如既往地达成默契——就他了。权衡配置与价格后，我们决定入豪华运动版，实践证明当初决定是明智的。

10月5日，在这座4线城市唯家福特4S店订车，过程轻松愉快（2小时内解决），并没有那些夸张剑拔弩张，交完0.5W定金后就愉快回家，最终落地价26W出点头。由于有现车，4S店在福特金融审核通过后就不断催促提车。10月18日，做完底盘装甲并办完新车交付仪式后由我弟弟开回家（那会我媳妇和我都还没有驾照，直到11月底我和我媳妇才拿到拿照），并负责磨合。

二、升级改装篇
2.1 安全辅助系统大升级
1、ACC、LKA、ACS、BILS
升级17款原厂ACC（自适应巡航系统）、LKA（车道保持辅助系统）、ACS（低速安全辅助系统）、BILS（盲区监测系统），更换原厂牌照框及下中网，同时刷隐藏（后视镜折叠锁定、行车落锁、寻车鸣笛、胎压重置、平均速度、24分钟平均油耗、音乐EQ模式、熄火点烟器1秒断电），加装密码板并改远程启动，升级全车12颗雷达，刷水平与垂直泊车、林肯最新界面、雷达“气垫床”、车距“手电筒”、交通识别、数字时速和胎压显示,还增加了电子儿童安全锁。均做到了无损，满意！
老司机千万别说这些安全辅助仅仅辅助，只要驾驶者稍加注意就根本没必要安装！因为ACC，我可以在雨雾夜环境下安全地在高速上形式；因为ACC，我避免了2次因疲劳驾驶而引发的高速追尾；因为ACS，我避免了一次城市道路的追尾。人不是神，总有老马失蹄的时候！如果有车友后期想安装的话，建议上17款的配件，这样可以识别行人、骑车……。另外，密码板、数字时速及胎压显示很好用，强烈推荐！
考虑到车辆电子元件的大幅增加，加上原厂电瓶已被使用超2年了，于是决定更换大容量电瓶。某东官方旗舰店购入银标瓦尔塔82Ah（6-QW-82（640）-L），安装完后需要改写参数，否则电瓶一直处于吃不饱状态，容易伤到！

2、升级SYNC3及加装远程启动
我对汽车升级、改装的理解更多偏向于对安全、性能的提升，而并非将内饰、外观改装作为优先项，这一点应该能从以上列出的13项升级改装项目就能看得出。可能有人会有质疑，你那个密码板可不就是装*用的！我现在是这样做的，将一把钥匙放置在手套箱中、另一把钥匙放在家中，平时出门根本不用带钥匙，开门就直接输入密码，然后直接点火开走。当然，这种做法可能又引来了两个质疑声音：1、增加车辆被盗风险；2、远程启动形同虚设。对于车辆被盗风险，我认为大可不必担心，一则有密码保护、二则道路监控卡口日趋完备，这都大大降低车辆被盗风险。至于远程启动，在南方地区真的是用来耍酷的，哈哈！当离车还有10来米距离的时候，来一发远程启动，行人会投来各式各样的眼神，那种沐浴在装B世界里的感受只可意会不可言传…… 言归正传
现在各处改装点提供的配件大体有以下几种：1、国外配件；2、副厂配件；3、研发阶段的试制品；4、事故车拆车件；5、新车拆车件；6、原厂全新配件。其中，前两种占比达到80%以上，后面四种凤毛麟角。所以，大家不要一味迷信什么原厂全新配件。国外配件，见得最多的就是密码板、SYNC3等；副厂配件，见得最多的就是大灯总成、电动耳朵等；研发阶段试验品，见得最多的就是ACC、BILS等。
我本次购入的SYNC3，身份略显尴尬。这么说吧，就是一块全新原厂SYNC3主机，刷入还处于调试阶段的3.2版本系统和CN116版本地图；远程启动套装，属于纯的美帝产品。所以，质量方面不存在什么问题，可以放心使用。
具体对比情况和升级细节见图片说明吧，这里说一下自己的使用感受吧。首先是SYNC3和SYNC2的区别，就像242匹马力和180匹马力的区别，差在顺滑、快速；其次，3.2版本系统和2.3版本系统的区别，就像203匹马力和180匹马力的区别，差别不太大；最后，CN116版本地图和CN315的区别，就像刷完ECU的279匹马力和原厂242匹马力的区别，堪比手机导航那样强大、精准！

2.2 车身加强与音响升级
1、车身加强
先说说加车身加强件的目的和意义吧，纯属个人理解，谢谢指正：
加强件最主要的作用是增加车身的刚性（印象最深刻的是宝驹5系的底盘就有横向加强件拉杆），不知道车友有没有看过一个国外车友录制的视频，一辆沃尔沃XC90上一土坡，处于三轮受力、一个轮子悬空，这种状态下居然打不开后备箱的门，给出的解释就是车身刚度不够。换言之，也就是为什么有些车子走烂路会有各种异响，嘎吱嘎吱的，其实在某种程度上也是受车身刚度不足影响的（当然，也不全是刚度问题）。加强件的另一个作用就是减少车辆转弯的侧倾，提高操控性！
当然，添加车身加强件也是有弊端的，如果长期走烂路，车身或许可能会受损，毕竟这种“硬碰硬”是不符合原厂的“以柔克刚”。再者，就是添加车重，进而增加了用车成本！
我自己的车子，机舱内加了顶吧1根、刹车顶1根，底盘加了井子架1个、横拉杆2根、斜拉杆2根！整套加装才能真正发挥效果。加强件上车后，60km/h过弯没压力，侧倾抑制得比较好！要知道，13、17款蒙迪欧是向舒适妥协了一些，运动基因被抑制了！
此外，为确保发动力受到真正力学意义上的保护，更换了钢制发动机护板；为防止交通事故扯皮和碰瓷者得逞，安装了PAPAGO行车记录仪；为避免流动测速罚单，入手威仕特电子狗。效果不错！

2、音响升级
2013款蒙迪欧豪运版共有12颗喇叭（中控台1个、车门8个、后置3个），除了4门的高音头看不出来是SONY的外，其余8颗均为索尼25W喇叭，SONY功放安装在后备箱右侧叶子板内。理论上讲，豪运的音效总体还是不错的，但个人总觉得高音不行，尤其是人声部分差强人意，于是决定改改改……
也曾想过升级好一点音响，但是苦于没有可靠货源保证，于是退而求其次在某东JBL汽车音响旗舰店入前门6.5英寸套装、后门6.5英寸套装（功放没更换，还是用的原厂SONY功放），同时购买6张蓝金刚和1张超级温莎，用于四门止震、吸声。
更换音响后，效果提升明显！《Hello》Adele、《Five Hundred Miles》、《I Really Like You，Sabrina》、《Rolling In The Deep，Adele》、《新365个祝福，郭采洁人声部分》等，丝丝入扣、侵入心扉！

PS：因为加装电子儿童安全锁，所以四门隔音被破坏了一些，于是重新进行施工。施工前，将前门JBL更换成FOCAL，后门没动。提升效果可以感受得到……

2.3 动力升级
1、更换全合成变速箱油
考虑到蒙迪欧350Nm的大扭矩，在原厂半合成变速箱油用了差不多1W公里时，果断更换全合成变速箱油，以减少高温引发的变速箱油加速变质而引起的过度磨损。为彻底更换变速箱油，在某东安索旗舰店购入ATLTP长效全合成自动变速箱润滑油2桶（9.46L+3.78L，签名版），采用循环机进行更换。如果采用重力放油的话，5~6L即可。

2、更换日本原装进口电装火花塞
原厂火花塞已使用3.2W公里了，按照保养手册建议，可以进行更换了（结果证明，也该更换了）。日本有两大高品质火花塞品牌，电装和NGK！这两个品牌属于同质化竞争关系，不分伯仲。查阅相关参数后，NGK只有一款铱铂金火花塞适用2.0T蒙迪欧，加上没有可靠的购入途径，决定弃之。某东自营区入手日本原装进口电装火花塞（型号：ITV20TT）：双针铱铂金、0.4mm中心电极（火花量大）、6度热值，10W公里超长更换周期。满意！
按照保养手册建议，冷却液也到了更换时间，从某东壳牌旗舰店购入-30℃冷却液（红色）。实践证明，彻底更换冷却液需要5L左右的量，请广大车友参照。

3、SCT通过OBD直刷ECU
汽车性能就像你银行卡里面的存款，可以不用，但用的时候要充足，充足到可以挥霍！
原厂会在动力性、经济性、安全性上找到一个最低的相似点，限制了动力的发挥。重设程序，能更好地控制空燃比和点火，使燃料燃烧更加充分，自然会提高动力和扭力的输出。涡轮增压车型改装后功率增加20-30%，扭力增加15-30%。
SCT是一家主要针对福特、通用、克莱斯勒等厂牌车型推出专门ECU改装服务的公司。一台笔记本、SCT软件、X4操作设备，它们就像撬动引擎马力提升的杠杆，可以调整或变更蒙迪欧引擎数十项甚至百项的赋值或功能，这里面对引擎性能影响最明显的无疑是喷油以及点火的赋值。通过OBD直刷，原车数据智能拷贝，无损升级，还可逆。13款蒙迪欧豪运版动力参数为242PH、350Nm，升级后的参数为279PH、419Nm，提升幅度分别为15.3%、19.7%，转速和刷之前并没有什么大的改变，加速过程换挡要顺滑得多（加速到60+km/h丢油门，有明显顿挫），但急加速还是存在轻微的思考人生，符合预期！起步，踩一半油门，有响胎情况，动力流失较为严重！等到明年这个时候，原厂御乘轮胎也有3年多时间和差不多近5W公里的里程了，届时计划更换米其林PS4轮胎！
这里需要传达一下本人从4S店了解到的信息：（1）蒙迪欧204PH马力的发动机和242PH马力的发动机略有不同，主要差异在用材上面；（2）变速箱统一为6F35，设计扭矩为425Nm。本人不对以上信息的真实性负责，敬请权威人士予以确认或者指正。
由于近期升级了SYNC3和远程启动，需要刷机校正参数，所以需要恢复原厂ECU数据。恢复以后，感觉车子在低速顿挫感太明显了，到了无法接受的地步。等彻底升级完，赶紧再刷回去。
此外，为避免发动机噪音、老化轮胎噪音传入车内，还做了引擎盖隔音（就是贴了蓝金刚止震板）、前后叶子板隔音、后备箱隔音，效果不错！

三、用车建议篇
中国汽车不到10年就疾病缠身，除了特殊的路况外，还有什么其他原因呢？好多！汽车双重标准、不当用车、过度保养、饥饿保养、油品差劲……
在这里，给出几个用车建议，仅供参考：
1、打蜡
新车前6个月是不用打蜡的，往后只需要每隔2-3个月打一次蜡：（1）最好自己亲手打蜡，这样会对车子有个全方位了解；（2）选用新车蜡，也就是不含研磨剂的车蜡，买好一点的就可以了。
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2、挡泥板
首先，城市道路为主的用车环境，挡泥板起到的作用是极其有限的；其次，加装的挡泥板与车身的缝隙之中会进小沙粒，进而车漆被磨损，接触面就会出现色差（本人亲身经历）；最后，挡泥板容易挂到起伏路面，且影响到整车美观！个人不建议安装挡泥板。
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3、冷车起步，挂入D挡的冲击大
所有的燃油车都会在冷车启动时出现发动机动静大的现象，属正常，不要纠结。至于冷车起步挂入D挡的冲击大，建议等转速下到1000的时候再挂D档，即可有效得到缓解。
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4、未系安全带但没有提示音的解决方案
（1）全车通电（切记不要点火启动发动机）等待15秒；
（2）60秒内需连续插拔副驾安全带卡扣9次（切记每次动作要做完整即插入→按红色按钮解锁→插入→……）
（3）关闭汽车电源
（4）再次启动全车电源待自检结束后点火完美解决问题
官方给出问题出现原因：经常性出现系安全带尤其在提示音直出现后还及时系安全带这样话电脑就太清楚你意图时间类似于门禁卡消磁需要重新激活。
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5、油品
92号油比较适合开车比较温柔的车主选用，如果平时喜欢激烈驾驶的话，95号汽油可以满足你。个人建议95号油（尤其是242PH的高功率发动机），原因有二：（1）涡轮增压发动机；（2）95号油，清洁度高一些、耐烧一些、动力来得更快一些，对三元有帮助。在使用95号汽油之后，建议适时更换点火性能更强的火花塞，适当使用品牌燃油添加剂。
当然，不管是92还是95，最重要的就是去正规加油站加油，其次就是尽量选择纯汽油（国内目前的乙醇汽油监管不到位，体积掺量可能远超过10%，对发动机、密封圈有极大腐蚀作用）。
祝用车愉快！
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6、不推荐上1.5T版本（理解若有偏差，请多多批评）
（1）不要否认“小马拉大车”，结果就是噪音大、发动机寿命短，当然可以通过细致保养来避免；
（2）正时皮带，不是链条，8-10万公里需要更换；
（3）发动机节气门容易积油,2-3万公里需要清理一下；
（4）发动机冷却系统没有2.0的完备（给刷ECU带来了难度）；
（5）车子上什么都可以后期改装，唯独动力没法改，要是准备刷ECU，建议不要提升太多，而且适当更换诸如火花塞、波箱油等相关配件、耗品；
（6）油耗其实并不低，都是高转速轰出来的。
个人强烈推荐2.0时尚，正时链条、完善的散热系统、较强的缸体材料，也给后期升级、改装提供了便利。
如果在等红绿灯，铃木SWIFT、标致307、…唰唰地让你吃灰，是不是感觉不太好（当然，和个人驾车习惯及脾气有关）！我就曾遇到过令人印象深刻的2次经历：
第一次，被凯美瑞虐的体无完肤，对方太具攻击性，我果断退出，玩不起（可以看我之前发的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-117-56043628-1.html）；
第二次，连续两个路口等红灯，被雨燕虐出味道，绿灯一亮他就全力加速，然后到我这个车道上了。这我能答应吗？第三个路口绿灯亮起，我依旧缓起步，他正来劲的时候，哥们就一个地板油，然后就没有然后了！要知道，刷过ECU的蒙迪欧可是有279PH马力、419Nm扭矩的，30km/h下的地板油依旧响胎！
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7、不推荐改进气、排气系统
相信准备改这两项的车友，基本上都是拥有蒙迪欧超过1年的。按照我国目前相关法律，汽车改装幅度过大的话，6年后上线检查是不被通过的。除非几年后政策放开，否则监管只会越来越严，总有一天黄牛都没招！本来还想着改轮毂，现在放弃了！后期可以考虑改改刹车吧，其他的都不想了！
改装最好不要花拳绣腿，要拳拳到肉的安全、性能提升。所以，建议广大车友在改装上适可而止！
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8、用SCT定制程序刷ECU的相关建议
* 2.0T高低功率的发动机零件用材不同；
* SCT犹如超频软件，会让你的发动机高强度工作，如果是后续保养跟不上的话（机油、变速箱油、火花塞等），会比较伤发动机，最直接的表现就是发动机寿命变短；
* 我自己的是13款豪运版，在9月底花费5500软妹纸刷了SCT定制程序，的确发动机变得更加神经质了，30km/h下全油门还会响胎，感觉的确很爽；
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9、新蒙迪欧ACC刹车时，刹车灯会亮么？急刹会激活双闪吗？
答：会。
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10、关于磨合期内用车的个人理解与建议：
一直以来，都有两种声音在斗法：观点一，今日不同往日，先进制造工艺下的新车在出厂时已经存在冷磨合、场地测试等一系列行为，不需要专门的在意磨合期；观点二，汽车是个系统性、协调性很强的系统，不论科技如何发展，新零件之间的工作默契是需要时间和公里数来培养的，需要注意磨合期的用车习惯。
我个人赞同第二种观点！汽车第一次注入的油液是非常有讲究的，比如说部分品牌会选用品质非常高的特调福斯机油作为发动机初液（变速箱油也是同理），这从一个侧面说明厂家很在意新零件之间的磨合。对于磨合期内用车，个人建议如下：
1、先通电完成电脑自检，然后点火着车，待转速下到800转左右稳定后起步，且每次行车时间尽量不低于20分钟或10公里；
2、尽量避免急加速、急刹车，让车尽量保持在1500~2500转速平稳运行，上下浮动短时间内不要太大；
3、尽量不要满载或是超载，城市道路行驶时，可取出备胎等一系列“无用”配备；
4、磨合期内是可以上高速的，但是建议速度不要超过100km/h，且每行驶1个小时就要在服务区停车熄火打开引擎盖静置10分钟，避免过热导致零部件加速磨损；
5、首保时间虽然是6个月年或者是5000km，但如果你的车辆出厂日期和购买日期差了2个月左右，那么是要考虑提前去做首保的，毕竟汽车“油水”在静置工况下最易变质、衰减，建议将首保确定在min[4000km, 5months]；
6、不要因小失大，过于讲究磨合期操作而诱发交通事故，该超车的要果断，不要太在意转速什么的。
最后，个人认为不管有没有出磨合期，都建议车友们多多加强人车沟通，掌握自己爱车的脾气、秉性，有事没事自己动车洗车、打蜡，更换一些力所能及的损耗品（空气滤清器、空调滤清器、燃油添加剂等）。
祝大家用车愉快！
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11、对福特前代Powershif双离合、当代6AT、下一代8AT变速箱的理解
大家对双离合变速箱的认知应该集中体现在大众DSG上，这套变速箱以换挡快而著称，同时兼具平顺性、燃油经济性等优点，但也因其结构复杂而带来的成本高、故障率高、维护费用高等不足，虽然湿式（油液浸泡）能解决城市道路停停走走带来的散热问题，同级别下不能承受大扭矩永远是双离合的短板和硬伤。福特曾在2007-2012年第三代蒙迪欧车型上使用过Powershif双离合变速箱，但终因故障率高而不得不在2013-2018年第四代蒙迪欧上放弃，改用故障率较低的6at变速箱。最初第四代蒙迪欧上市后，大家对这种变化表示不理解，认为这是一种倒退。历史功过，暂不予评价，但目前使用的6at变速箱故障率的确低不少，而且还兼顾到换挡平顺性，慢慢这成为被广大车友认可的改变。
至于未来几年要上的8AT和10AT，表示担忧！档位越多，机构越复杂，出现问题的概率就会越多，而这种概率的控制是需要好多年的技术积累、优化。因此，对第五代蒙迪欧8at（不会像通用使用9at）表示担忧！
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12、关于车轮单体动平衡和四轮定位的个人理解与建议
车轮单体是由轮毂和轮胎组成的：原厂轮毂或者是改装轮毂的质量分布一般来说都较为均匀（18"~21"控制值一般在226g(8.0 OZ））；大厂轮胎的质量分布也是比较均匀的，其中最轻的部位会用黄点进行标识（安装轮胎时，尽量将黄点与轮毂上气门嘴位置对齐，起到质量上的互补）。考虑到制造工艺精度要求，车轮单体一定存在质量分布不均匀的情况，当轮速达到一定数值以后会引发车轮抖动、方向盘振动等不适现象，因此轮胎店一般是通过动平衡来确定质量最轻点并贴配重片来校正这种质量分布不均匀的缺陷，流程简单、成本较低。需要提醒大家的是，补胎以后也是需要做动平衡的。
四轮定位的“位”指的是车轮单体、减震器、转向拉杆等配件之间的相对固定位置。随着车辆在特殊工况（长期走烂路、马路牙停车、发生过撞击等）下的使用，这些相对位置逐渐发生改变，进而导致诸如轮胎偏磨、方向跑偏、方向盘手感变重等现象，此事就需要考虑做四轮定位，将目前位置数据调整到原厂定位数据，进而使得汽车达到最佳行驶状态。四轮定位需要有原厂数据作为标准，配合专业设备进行测试分析调整，属于一种严肃的维修手段，技术要求高、施工有难度，而且往往会出现定位以后的车子变得更加糟糕，因此也呼吁车友们不要随便做四轮定位，要做也要去专业的维修店或者4S店，切不可贪图便宜。
祝大家用车、养车愉快……
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13、关于更换刹车钢喉油管及刹车油的建议
相信大家在论坛中看到了很多关于刹车油管爆裂而导致刹车失灵的案例，为此我也问了一位资深朋友，得到了一个非官方的小道消息：13-14年部分批次蒙迪欧采购的刹车油管的确存在质量上的安全问题，发现后就踢掉那个供应商，所以15年以后的车子应该不存在这个问题了。
这里需要普及一个知识点，原厂刹车油管内部也是布有钢丝网片的，要不然根本承受不了那么高的油压。当然，这和钢喉相比就相形见绌了。如果真的要更换的话，推荐STOPTECH，具体型号为950.33017（前轮），购入途径可考虑车网联盟，价格在1200软妹纸左右。
刹车油的话，只要不低于DOT4标准就可以了，推荐使用英国原装进口的泰明顿 LV升级版制动液，购买途径可考虑某东TEXTAR自营专区。
祝用车愉快！
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14、关于后备箱异味的处理方法
很多车友发现，不论是夏天还是冬天，揭开后备箱垫后都会有一股浓烈的刺鼻气味。造成这种现象，主要是因为后备箱里面安放了备胎还有沥青止震板，而且其下走的是排气管，加之排气管没有做好有效的隔热措施，导致“高温”烘烤后备箱。处理异味的方法有两个：
1、日常城市道路，可以取出备胎，尤其是跑完长途后可以考虑打开后备箱垫来散散味道，久而久之就会极大地降低异味浓度直至消散；
2、在后排气管上方加装隔热，杜绝热量上扬。
个人建议，铲除后备箱沥青止震板，然后做一下隔音（丁基胶止震板、超级温莎）。如果有兴趣，也可以考虑后排座椅下贴一下止震板及温莎隔热，这对提升舒适度极有帮助。
祝用车愉快！
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15、对汽车经济时速的理解与建议
“经济时速”，字面就可以理解，指的是在某个速度下的燃油经济性最优。当速度低于经济时速时，活塞的运动速度低，燃烧不完全；当速度高于经济时速时，进气阻力、风阻指数增加。同一辆车，风阻随着车速的增加呈几何非线性增长；同样速度，轿车（尤其是底盘较低的）的风阻比SUV的小。
现有资料显示：排量1.2以下，50km/h；1.2-1.6，70km/h；1.6-2.0，90km/h；2.0以上，100~110km/h。
亲测，蒙迪欧2.0T的高速油耗情况如下（无乘客）：125~130km/h，大概是8.3L/100km；100~110km/h，大概是7.6L/100km；90~100km/h，大概是7.1L/100km。以上数据供参考使用……
祝用车愉快！
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16、2.0T保养配件型号（未完待续…）
（1）滤清器
空气滤清器：曼牌C25008/1
空调滤清器：曼牌CUK28001
机油滤清器：曼牌W7015
燃油滤清器：曼牌WK614/46
（2）机油、波箱油、刹车油、冷却液
机油：进口金装美孚EP 5W-30，5.5L，更换周期10000km
波箱油：安索签名版ATLTP全合成油，循环机13L、重力4.6L
刹车油：DOT4级别就可以了，推荐TEXTAR（泰明顿）
冷却液：壳牌全效防冻液OAT-45℃（红色），5L
（3）电瓶、电池、火花塞
电瓶：瓦尔塔82Ah（6-QW-82（640）-L），需要改参数
电池：CR2025纽扣电池，2枚
火花塞：电装ITV20TT、NGK火花塞LTR6AI-8
（4）添加剂
燃油：G17养护型、安索Pi、HKS DDR
清洁：力魔发动机内部清洗剂
（5）其他
雨刮条：法雷奥SWF无骨雨刷片
胶条养护：龟牌黑水晶轮胎蜡（一瓶两用）
底盘装甲：雷朋
听歌U盘：SanDisk 酷豆（CZ33 8g），320k MP3格式音乐
儿童安全座椅：德国CONCORD XT Pro
刹车油管：STOPTECH 950.33017（前轮）
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祝大家 用车愉快！