国庆假期，车流量大，为避免外出给大家造成拥堵，所以决定“闭门造车”，充分利用宝贵的闲暇时间，进行预谋已旧的变速箱油、芒果排气更换作业。

    说到换变速箱油，主流的方式两种。上循环机的话，要拆管子，伤不伤车先不说，你带材料去4s店肯定不给换，去修理厂的话，过程也不好控制，在我生存的六线小城市里，碰到的老师傅通常是活很利落，但也夹杂着生猛，而且普遍都有个性，无论讲道理还是讲原理，都不带听的，完事了一个发动机舱都是油渍，很烦躁；新手基本都是刚从技校出来的孩子，基本也听话，但对具体的某一款车可能并不是很熟悉，很多注意事项要交待彻底，得在旁边做好监护指导，避免节外生枝留下隐患，必要时还要提供力所能及的帮助，很操心，你要一不留神他能把管子给你装反了。。。经过统筹计划，慎重考虑，权衡再三，决定自己动手，采用重力换油的方式更换变速箱油，用简单谨慎取代高端粗暴。
    考虑到重力换油的弊端是更换不彻底，所以我计划通过更换4-5次来基本解决这个问题，之前留意到论坛上有车友说是重力换油约4L，所以索性买了两桶约20L，换个4、5次应该可以了。
    油不用说，安索签名必须的，很多车友用了都说好，重点需要关注的是渠道。先是咨询安索某东自银旗舰店，客服冷酷啊，与我含蓄内敛的聊天风格差异明显，在看到10L装只有1件的情况下，我暗示会不会是库存数据没有更新导致拍不到货,不料客服极不耐烦地回复道：“那就耐心等待下”，京东自银的客服个性十足，沟通也很有技巧，可是现在我没空等你也没空喷你，于是毅然决然扑向某宝，哪家店不方便说，我一般看销量和评价

    我的思路是不拆观察口螺丝了，以免油流一地，但如何让油液不多不少刚好合适呢，那就是和原厂保持一致，不说原厂一定最合理，但起码开了9000公里没出问题。测量时创造性地引入烧杯测量，最大限度控制误差。
第一次换油：在目测30度不到的车辆斜坡支架上，通过烧杯测量，放出的废油约3.4L左右，然后注入3.4L新油。
第二次换油：踩着刹车原地DNR档，每次D档R档停留半分钟左右，放出约3.4L废油，注入3.4L新油。
第三次换油：开着在小区及周边转了一圈，10分钟左右吧，因底盘异响，就及时回来检查，完了放出废油（未测量），注入新油3.4L。
第四次换油：开出小区在环城路上转了一圈，回来放油（未测量），注入新油3.4L。
第五次换油：高速200公里左右，回来放油，这次放出3.65L，百思不得其姐，不知是哪个环节引入的误差还是别的原因，经验告诉我们，盲目地没有依据地校正误差可能导致误差增大，本来应该加3.4L的，唉，折中3.5L吧。
到此，油换了5次，两桶油基本用完，还剩一点点。

    由于时间有限和体力不支，芒果排气更换工作只好交由修理厂开展，不出所料，芒果排气4个部件3个扎箍导致两个师傅比划半天都搞不清楚，眼看工作停滞不前，师傅们一筹莫展之时，我急中生智，主动出示淘宝上找到的安装图解，然后就是瞬间了然，困难迎刃而解，半个小时完事。。。
 
说说感受：
一、换油方面：
    换完油后还是能感觉到平顺性有提升，起码冷车低速升降档，DNR转换抖动不明显了，全程突出一个“柔”字，以前貌似双离合，现在真的像AT了。硬件基础具备了，下一步计划刷SCT，进一步提升动力输出的平顺性。
二、排气方面谈三点：
1.芒果排气低音震撼，刚开始觉得吵，习惯后还觉得稍微有点不够。
2.收油时会有低沉的翁翁声，尤其高速明显，如果受不了，要么减档，要么带点点油门，这个声音就基本消失。
3.冷车时声浪一般，就算急加速，车内很听不出来，热车后才开始明显，尤其跑完高速后，急加速超车时，约2500-4000转之间那种沉闷的声浪简直无法用言语形容，以至于正在爬坡的大货车以为有什么突发情况赶紧打方向靠朝一边，缓过神来只见一股沙尘扬长而去，伴随着低沉的怒吼，随风而渐远，直到消失在公路尽头，消融在夕阳里。。。