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#长安福特-新蒙迪欧拆车大解析试驾会#喜欢它，就要无限地接近

1 7 发布于 2017-10-28 09:56:16 只看楼主修改帖子

早在几年前，我接触过第二代蒙迪欧车主，有过一次简短的对话。
清晰的记得车主也是80后，生意人，蓝色的车，正在店内做保养，他对这款车的评价是油耗稍稍偏高，其他用车的体验都较为均衡。时至今日，在看到第四代蒙迪欧的整体的变化，已经完全脱胎换骨。10月21日，能够有机会在北京雅亚袖运动基地亲身试驾和体验它，已然是很好的享受，过去和现在对比，对这一代车型的喜爱之情溢于言表。通过拆车过程中了解的“黑科技”、动力试验室和科技实验室三个单元的亲密接触，对新蒙迪欧已了然于心，同时增添了很多对未来的期待。

如果从外观上形容它风姿卓越、气度不凡，“小马丁”脸的气场足以匹配，车身线条流畅而饱满。它在B级车“颜值”方面的表现，完全满足我的个人期待。

进气的大嘴样子会特别有印象，大灯上的设计感觉就是时尚、干练。

坐在车里的感觉空间非常大，很舒适。中控的整个感觉是商务气息浓厚，多功能方向盘的操控非常容易上手。

无论是人、车还是生活，首先是我们操控的感受，然后是车在动态中给身体的反馈，最后是它为我们生活上带来的便利和乐趣。在多动能方向盘上，中控控制按钮，旋钮档位的反馈感上，是老成稳重的类型，同时意向不到的“黑科技”在关键环节上，出手不凡，稍后科技篇再聊。

很少有试驾会会把车的里子完全展示出来，这种感觉反而让我感觉很爽，没有比这种由内而外的了解一款车更让人印象深刻的了。王老师讲得非常精彩，干货知识点满满。

现场摆放的每个部件后面都有丰富的科技知识，但是短短的时间里很难一一仔细斟酌。

大嘴里隐约能看到百叶窗式的设计，同时增加橡胶护板，车辆向前行驶的时候，对撞的风直接进风系统能够很好的散热功能。车辆冷车启动时，百叶窗关闭保护水温温度，加大油门时自动开启，这样的系统在奔驰S上也有，但在这个级别车型中很少见。

一般车辆进气口在叶子板的位置，新蒙迪欧进气口比一般车型位置更高，在发动机舱位置，提升了车辆涉水能力。排气管在水里打车没有问题，但是进气口一旦进水，车辆不能再点火，水中慢行才是硬道理。

一般发动机盖的结构是X型，新蒙迪欧的里子是蜂窝状的设计，这样发动机盖的整个刚性和韧性会变大。而且相比雅阁，发动机盖内隔音棉的厚度和材料明显更厚道。

工程师在发动机进气歧管的位置增加了一层隔热棉，目的是保护发动机在进气的时候有冷空气，让发动机有很好的做功，提升燃油经济性。

隔音不仅在机舱内，同时在轮眉处轮衬板处可以看到一层隔音棉，但是车没有拆开之前，这部分绝对看不到。

为何王老师可以如此轻松的秀肌肉？

前摆臂和后摆臂都采用了铝合金的材质，让车辆在形式过程中，转向的手感和路感更好。

三角臂其实每个人都可以轻松的拿起。。

前刹车盘采用通风设计，通风口比较宽，高速运动的时候，从里面进气，把热空气甩出去，让散热更快。后面采用一体盘，相比较轻，采用非通风刹车盘。这样虽然降低了使用成本，但同时也降低了后轮的负担。

安全方面，新蒙迪欧白色部分是防撞梁，而且有两层。当前方遇到撞击力被挤压时发动机自动下沉功能，如果冲击力足够大，副车架会有推动的作用，最大程度保护驾乘人员的安全。

舒适篇：门板采用软性材质，提升车内的静音性。

座椅具有按摩功能，按摩分三段，这样的舒适配置还是相当厚道的。座椅的舒适性很到位。

后牌座椅具有电加热功能，冬天不再冻屁屁。

车门密封条有三层，第一层是空气密封条，材料很厚实，在车辆关门时，会发出"砰"的响声。其次是双层密封条，有很好的密闭性，隔音降噪效果更好。

车后采用了弧形的防撞梁，可以有更好的韧性，如果侧面斜后方撞击，能够降低侧面撞击的风险，保护车辆安全。

底盘采用空气动力学设计，非常平，空气在车底流通的阻力很小，车身的下压力和附着力越好，对应的车身空气动力学与燃油经济型更好了。(抱歉，角度限制，未能拍出全景，可以参考官方照片。)

排气管尾部增加了一个扰流板，让车身产生较好的下压力。

通过解析，对车身、动力、底盘、尾部、刹车一等等诸多些细节设计，对新蒙迪欧建立起了足够的信任。

游戏互动篇，通过抛橄榄球、拼图和强答，每个人都会获的相应的积分，等活动结束，所有小伙伴的积分以此排列，现场给出大奖。每个人都是卯足全劲，使用各种策略达成积分。

拼图虽然简单，但在对短时间内把不同的四代蒙迪欧车型拼全了，最考验眼力和速度。我用了差不多57秒多，只算中间速度。

抢答环节获得关键的积分最后才能赢到大奖，美女裁判现场积分。

美女和帅哥裁判吸睛组合，主办方的心思甚是缜密啊。小伙伴们都很HAPPY。

作为全场唯一的欢乐女裁判完全调动起了男同胞们的抢答的热情。

来一个侧影，你们都加她了吗？呵呵。。

场外互动游戏，场内家属们也没闲着，手工艺作坊现场搭建，分分钟出活儿。。。。。。

谁见谁喜欢。

这个精细活，我觉得真有点坐不住，干不了。

试驾体验环节，最直接的体验感觉是灵活、好开、动力足！
在急加速、急刹、紧急转弯时方向盘操控起来非常线性，没有特别让人不舒服的地方，因为经常开小车的缘故，同时设计的线路有一定难度操作，起初对驾驭一款“大车”其实没有太大的把握，一直担心会撞到桩桶，几圈下来突然自信心爆棚，完全超出了我的预期。原来如此好开，这个大家伙相当的敏锐和灵活，驾驭它完全没有负担了。