2015年1月入手龙腾版牧马人，北京市区为主，少量八达岭高速和京承高速。纯素车，未改装。轮胎气压均为2.6。由于年底太忙，很少能出去磨合更别说钓鱼。终于用完了3箱油，特发作业如下（我基本都是油表指针指示油箱还有四分之一油左右，就加油）：

第一箱油：18公里提车，开到加油站23公里（提车作业中有图片），95号汽油加满。（因为考虑原车汽油可能很次）

第二箱油：在跑了480公里后（已经减去了23公里）再加满95号汽油，加了58个油。油耗12.08升/100公里。

这一箱油，主要在北京五环路内跑的，堵车经常，发现一个问题，只要能走动10迈车左右就行，牧马人并不明显费油，可不是以前想象的3.6越野车堵车就是蹭蹭上涨的油耗（这和10来年前开过法院的大切诺基堵车经历真是本质不同呀）

第三箱油：跑了508公里，再加满92号的汽油，加了60.3个油（这一箱油，一半在五环以内，一半在昌平城区）。油耗：11.8升/100公里。

第四箱油：跑了496公里，加满57.8个油。 油耗11.6升/100公里。

这一箱油，主要在昌平、顺义等区跑的。就进城二趟。

以上是达奇龙腾版牧马人新车三箱油的监测和计算油耗。从第二箱油，我的平均油耗显示就没清零，如今一直的油耗显示是：11.1——11.8 北京遇到大堵车，三环上堵了快两个小时，最高显示的11.8油耗。只要能10公里以上行车，马上就会降低显示。

说个奇葩，第二箱油在八达岭高速上加的一次油，而后清零了油耗显示，高速车多，70--90开了一会，最低油耗居然显示奇葩的8.6、、、而后高速上提速和降速，基本维持在9个油的显示。可惜当时就我一个人，反应过来有点晚了，没有拍照

哥们开车快二十年了，从早年GCD企业给配的121、212、海域、大屁股桑塔纳、到后期自己公司的切诺基2500、红旗、帕萨特1.8T、、、所有认识我的人，都公认我开车很省油。（如，我上一辆02年的帕萨特B5 1.8T手动挡老车，即使去年，夏天开空调都不到9个油。27万公里卖掉，之前无大修。车况极佳。）

下边给大家分享一下我开车的经验：

1，车子必须磨合好。磨合好的车，才会省油，有劲，噪音低，这一点都没错。我个人一直觉得，任何新车，都必须磨合。根本就不存在什么什么车不用磨合这类说法。

磨合不仅是对发动机的磨合，变速箱、传动、刹车、轮胎、悬架、、这些都需要磨合，所以，磨合初期是一定要限速的。

合理的新车磨合（牧马人为例。其他的车首先参考厂家的意见）首个500公里建议中速行驶，最初的100公里后才可以加速到80--90KM/h。前期（500公里）一定不要超速（90）、不要满载、不要拖车、一定不要用定速巡航、一定不要去越野、一定不要长时间高速、、、（第一箱油，应该走高速的路段，我都走辅路）

充分利用原车的第一箱机油，不要换油。新车的第一箱机油业界又叫磨合机油或超级机油，多是厂家特殊配置的，市面上买不到。

磨合期的车，一定注意不要频繁停车、熄火，也不要超过150公里的持续行车。最好的方式是车子启动，就确保行驶50公里以上，150公里以下，而后，停车，等时间能够叫发动机充分冷却到80度以下（其他的传动和变速箱的温度也都降下来了），再次行驶。这对磨合也十分重要，因为过高的温度，会导致许多部件的尺寸有变化，合理的磨合，绝不是高温、大负荷的磨合。

2，起步，可以油门大一些（注：路况允许），初期磨合500公里以后，起步建议2500转甚至3000转（3.6牧马人会有极强的推背感。3.0的牧马人这方面就明显逊色一些）。只有尽快的叫车子到达一定速度和升高档位，才是省油的，省车的。如果路况不允许，如堵车，反而建议缓慢加油起步、、、、

3，不要跟前车过近，用油门控制车速。这里除了安全性，本质就是你跟车过近，加速和刹车都变得十分被动。用油门控制车速就是泡影、、、、不费油才怪。

4，合理提速。开车最忌讳先狠加一脚油，而后马上就要踩刹车、、、、这不仅十分费油，而且对车许多部件的磨损也是很大的。

5，眼勤手勤，停车就要预判性挂空档（N档）。绝不要长时间停车还挂着前进挡、倒档。这对自动挡的车很重要。道理上，超过10多秒的停车，就建议挂空挡。

6，牧马人的启动和熄火。启动，钥匙转两档（此时没打火，但是可以挂档了），把P档放到N档上再启动发动机。停车，档位在N档灭车，拉手刹，而后，再把档位推到P档。这对变速箱和发动机，都是保护。

7，保养车，必须换合适的适用的机油型号和参考“平均时速”换机油（这我另有***单独阐述的，有兴趣可以看看）。

8，不要等油表指针到了红线再加油。这对汽油泵和发动机，都可能不好。

9，最后注意，我这是素车的油耗，没有任何改装。一些增加悬架、升高、换大脚、换保险杠等的牧马人，就没必要再来说油耗了。道理有两个：

一，好端端的素车，还没磨合，凭空加上几百斤甚至几百公斤的重量、并改变轮径和传动，别说肯定费油，从磨合期更可能就毁车了。

二，不能合理换大脚和大轮毂的车（道理上，任何车的轮胎可以少许加宽，但是换轮毂和轮胎后整体轮径不能变化），轮径变化，不仅是违法，而是许多部件都必须跟着更换（违法的解释原因就是改变轮径会直接导致传动、刹车、等一些直接性能指严重改变）。否则就像你的22自行车突然换了24手推车的后轮——别说你骑行多费劲，就是其本身重量和刹车问题，都能先叫你喝一壶了、、、所以，再任性，也要记住许多东西都是“牵一发就要动全身”的、、、、要改就改到骨子里、、、反之，任何稍大增加发动负荷的改装，都会加速发动机的报废，极度费油只是之前的体现。

合理合法的磨合和行车，应该是一种习惯。不仅是省油，而是长久车况良好的保证。甚至是安全性的保证之一。世间许多事都如此，只有你用心和尊崇科学，才能得到更好更多的回报。

以上只是达奇个人的一些记录和心得体会，欢迎大家的讨论和指教。（注：原车的机油确实很好，这已经不是我第一次验证了。等保养后，换了机油，油耗应该会上升一些。回头集合数据和帖子，再来和大家分享）