【【【【【【【【【【关于门式车桥那点事儿】】】】】】】】】】
其实之前对门桥多多少少有些了解，在这里跟大家分享下。
提到门桥就不得不提奔驰的乌尼莫克，此车应该是门桥使用最广泛的车型，当然在巴博斯后面推出的和各种奔驰G级越野车的4×4²版本中也都使用了门桥结构。
从最基本的结构来讲确实门桥不光使得整车高度有所提升，同时连同整个车轴也升上去，提高了最低离地间隙，在穿越高低落差较大的地形是十分有帮助。
其实门桥结构看似简单，但是在技术含量方面并不低，齿轮过热，还有高故障率，维护成本高，操控性差，都对材料和工艺提出了不低的要求。
之前国内外很多厂家也都做过类似改装案例，，但都没太多反响。
前不久某厂推出了一款平民化得牧马人专属车桥，再此也搬来一些参数，
之前国内外很多厂家也都做过类似改装案例，，但都没太多反响。
前不久某厂推出了一款平民化得牧马人专属车桥，再此也搬来一些参数，
当然也只是做参考
其实，我个人更关心的是门桥使得车轮与车轴的水平连接错开，为轮胎这为中央充放气系统的部署提供了绝对的硬件条件，乌尼莫克 甚至我们的东风猛士系列装甲车也都在门桥的基础上装配了中央充放气系统，可在车不停驶的情况下调整轮胎胎压。之前也翻过一些汽车工程院还有东风公司工程师的一些公开文献还有专利，中档充放气系统的开发难度更复杂。
其实，我个人更关心的是门桥使得车轮与车轴的水平连接错开，为轮胎这为中央充放气系统的部署提供了绝对的硬件条件，乌尼莫克 甚至我们的东风猛士系列装甲车也都在门桥的基础上装配了中央充放气系统，可在车不停驶的情况下调整轮胎胎压。之前也翻过一些汽车工程院还有东风公司工程师的一些公开文献还有专利，中档充放气系统的开发难度更复杂。
最后编辑于2017-08-09 13:02:02
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之前看过，是国外的一家改装案例，没记错的话用的是地狱猫上的发动机
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在比例很多比例车模中已有门桥的装配，当然由于模型车动力分配比都非常大，只考虑成本与实用性，所以门桥的结构也更为简单
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publicenemy 2017/08/09 12:47:27 发表在 8楼
看上去悬挂行程好像短了。用了门桥后之后传统升高所用的大行程的长弹簧，减震器是不是就没了用武之地?
传统的方式都是更换减震（弹簧）作为一种升高方式，但只是升高车身，车桥的高度不变的，门桥相对来说是一种完全升高，所以减震也就只需要保留缓冲的作用了，当然两者可结合！
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