JForce小科普|送给CJ、YJ、TJ和JK傻傻分不清的你！
Q：什么时候你的越野能力最强？
A：逃命的时候！
A：逃命的时候！
在美国的越野文化里，牧马人是永不退役的。
即便一辆车必须要报废了，它身上可用的零件还是会被人买来用在其他牧马人身上。
中国人区分牧马人一向是两门/四门、撒哈拉/罗宾汉···
而美国人则一直沿用CJ、YJ、TJ、JK的称呼，并且每个型号（或者零部件）都有几十万乃至上百万的保有量，一直流动在牧马人爱好者的圈子里。
相反，目前在中国能看到的牧马人大都是JK，所以要想分清它们之间的区别，不妨慢慢往下看！
即便一辆车必须要报废了，它身上可用的零件还是会被人买来用在其他牧马人身上。
中国人区分牧马人一向是两门/四门、撒哈拉/罗宾汉···
而美国人则一直沿用CJ、YJ、TJ、JK的称呼，并且每个型号（或者零部件）都有几十万乃至上百万的保有量，一直流动在牧马人爱好者的圈子里。
相反，目前在中国能看到的牧马人大都是JK，所以要想分清它们之间的区别，不妨慢慢往下看！
CJ：1944~1986，最早的民用Jeep，当时还不叫牧马人！
CJ-2a
CJ-2a
1944年，Willys-Overland公司开始研制Jeep的民用版CJ-1a，第二年推出了量产版CJ-2a。
同现今的牧马人相比，CJ-2a更像一部带壳的四轮摩托车，而且它的军车痕迹明显，造型小巧、没车门，无顶或软顶，备胎还挂在侧面？！
同现今的牧马人相比，CJ-2a更像一部带壳的四轮摩托车，而且它的军车痕迹明显，造型小巧、没车门，无顶或软顶，备胎还挂在侧面？！
CJ-5
CJ-5大了也舒适了，外观上的标志就是圆弧形的挡泥板。
CJ-6
大致外形与CJ-5类似，特别长长长长长长长长长长长长的车身是其显著特点~
CJ-7
CJ-7的造型介于5和6之间，可以说是最成功的CJ。
YJ：1986~1996，真正的牧马人！
1986年才真正开始了牧马人的叫法，YJ的全称既是Jeep Wrangler YJ。它的外形突出特点是两个大方灯。但也仅有这短短的11年，牧马人采用了方灯。
1986年才真正开始了牧马人的叫法，YJ的全称既是Jeep Wrangler YJ。它的外形突出特点是两个大方灯。但也仅有这短短的11年，牧马人采用了方灯。
YJ被一些人追捧的原因是：前后板簧显得绝对硬派，方灯又很特别，只可惜停产甚早···
就在牧马人诞生一年后的1987年，大财主克莱斯勒接盘了Jeep。
就在牧马人诞生一年后的1987年，大财主克莱斯勒接盘了Jeep。
TJ：1997~2006，螺旋弹簧的“现代车型”
TJ和YJ外形上看主要是大灯方变圆了，实际上两车80%的零件都经过了重新设计，其中板簧改螺旋弹簧显示着两车理念的不同。
TJ和YJ外形上看主要是大灯方变圆了，实际上两车80%的零件都经过了重新设计，其中板簧改螺旋弹簧显示着两车理念的不同。
TJ同YJ相比显得更为干练，而且雾灯在挡泥板上而不是格栅上；Rubicon版就是在TJ期间推出的。
JK：2007年至今，现在的牧马人！
从CJ到JK，不难发现的是有些元素被一直保留着：七孔格栅、可拆卸车门、可折叠风挡、外露的铰链、可拆卸的硬顶或软顶，这些已然成为了牧马人的基因。
从CJ到JK，不难发现的是有些元素被一直保留着：七孔格栅、可拆卸车门、可折叠风挡、外露的铰链、可拆卸的硬顶或软顶，这些已然成为了牧马人的基因。
到目前为止，JK的造型仍经常被人吐槽，尤其是臃肿的前部造型：
“我的牧马人是七座的，车里四座，前保险杠还能坐仨”。
“我的牧马人是七座的，车里四座，前保险杠还能坐仨”。
牧马人的改装零件也是最多最花哨的，但是无论怎么改，它都是朝着70年前CJ的方向努力：精干实用、粗犷自由~
这也许就是牧马人所代表的精神。
这也许就是牧马人所代表的精神。
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