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根正苗红!HONDA CIVIC TYPE-R提车小记
101.9万 2203 发布于 2015-12-10 00:57:03 只看楼主 热门标准
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大家好,首先自我介绍,我今年从国内本科毕业,来到了英国生活,我从小就是一个狂热的汽车迷,在国内学习车辆工程专业,参加大学生方程式汽车大赛,也跟随中汽联进行CTCC,WTCC的车检,有着一丢丢的汽车理论知识,也对赛车有着独立的见解,希望和大家多多交流。

感谢母亲大人对我的爱好十分支持,在我十八岁的时候送了我一台前驱小钢炮尚酷R,这次又再买一台前驱钢炮(其实我更愿意称他是赛车)为什么呢?大家都知道英国是世界上最大的赛车强国,而这次type r也全部都是英产,而对赛车感兴趣的我自然免不了对他的关注,这也是我为什么觉得他根正苗红的原因,这是其一;其二,英国赛道多,周末上赛道也是汽车爱好者的一项活动,才在纽北跑出最快圈速的type r非常惹眼;其三,相比于其他高性能车或者跑车高昂的保险,type r却只需要1000+镑,这几乎是第一年来英国的华人买保险的最低消费,我觉得非常合适。

我对于type r的评价是:动力无惊喜,操控很感人。动力上,我觉得他还不如我那台giac加持的尚酷来的凶猛,但是操控上却像极了一台卡丁车,侧倾小,支撑足让他在弯中游刃有余。对于这么一台车,我其实是无法去体会他的细节的,只需要每天坐进驾驶舱,享受就好了。废话不多说,上片

提车当天停在店里的样子,挺后悔没多拍几张照片的。

提尚酷R的时候,开心的睡不着觉,吃饭吃着吃着都能笑出来。买TYPE-R虽然没了那种激动,但是期待之情还是溢于言表

每天回家的一段山路,简直就是一种享受。非常想拍下来但是没有带gopro,也不能中途停车。

进了几趟局子了,今天得拍张照。


停在家门前,迎春花都已经开了,红花绿叶


这张的亮点是天空,最近听闻帝都霾挺瘆人的。



整个作业都是在邻居家的大草坪里拍的,国际惯例来张大鹏展翅


草坪大不大!

我觉得最美的角度


硕大的双层扰流

led组成的近光灯,没什么特点,配合前脸还是有那么点立体感,给人印象深刻


远光灯居然是卤素灯!

后雾灯打开,同样立体感十足

一直觉得后面这个扰流?扩散器?是摆设,那天把车吊起来看了,还真有那么回事。


腰线


在英国开车很蛋疼的一件事,路太窄路牙子太多。提车当天就把圈蹭了,当时心疼的不得了,现在前轮两个圈已经体无完肤,我也早已经习惯。

左前轮同样如此。

鳍?一般是通的一半是合的。不知道装饰作用是否大于实际。


这个就是通的了,不知是否是给刹车降温的。


四出排气唬人刚刚的,单个尾嘴有拳头大小。声浪几乎为零,我也不给大家录了,为零,大家自行脑补哈哈哈


日系性能车大尾翼一直是亮点,据说这个尾翼能提供最大100公斤的下压力。




发动机舱,机盖很轻,不像以前的尚酷r,而且机舱布置很紧凑,小小一块地方塞下了本田黑科技。


进气位置

这种散热的结构不知道大家有没有印象,反正以前我玩四驱车的时候就是用的这种结构的散热器给发动机,哦不对,马达散热。。。

隔音棉,大家看这个形状大小就能猜到隔音效果了。。但是发动机声音确实很好听,怠速自动补油的情况下,很像四缸摩托的发动机声音,很紧凑有力量。

前轮三指

后轮两指

GT版本的配置很高,主动安全这一块有偏离辅助,距离保持,盲点辅助这三样,监测装置在风挡最前面。


红色运动座椅,配上红色安全带,战斗气息十足。这套座椅的包裹性不错,不如六代高尔夫R的那套recaro包裹性好,但是舒适度要比recaro高很多,也不会卡蛋。填充材料很多,比较软。但是副驾驶座椅只有前后和靠背调节,没有高低调节。


后排座椅同样采用红色安全带,带ISOfix借口,但是是两座设计,中间没有安全带,舒适性一般。


随处可见的红黑拉线,本田无时无刻在提醒大家这是一台赛车。


中控全貌,很明显的偏向驾驶员侧。就连导航播音时驾驶员侧的音乐也会停止而且只在驾驶员侧播放信息,朋友说这台车在乎驾驶员过了头。

安全气囊的钥匙孔。这台车开关门的铰链做的很重,导致开关门很费力,感觉想营造一点沉稳的气氛,但是关门那一刹那,日系车的感觉又回来了。

前排能用反毛皮的都用上了反毛皮,后排用的是某种我不知道的皮哈哈


序号17,非常非常靠前了

仿碳纤的装饰板

吐槽一下这台车的储物空间!几乎是没有好吗!中央扶手的那个杯托,放上一瓶水就会在挂档的时候有干扰,所以一般都不怎么放东西。两边也就能放点小玩意,手套箱特别小而且没有锁!这个车本来共振就特别大放一点点东西就会一直响个不停。






按钮们,这个自动启停感觉已经被我玩坏了。我一般是开车就把它关了,久而久之我不关他他也不自动启停,有时候又突然有了,不知道怎么回事。

开机自检

总之一直在提醒你这是一台type r


按下R键后的,悬架有变硬,至于油门响应没有太大感觉。这一代思域的显示屏太多太多了!大大小小一共四块屏,说实话有点分散注意力,而且有时候会手忙脚乱。方向盘握感适中,不如大众系列那一套方向盘(R,S,RS)。然后有一个问题请教各位英国老前辈!我对转向特别敏感,总觉得方向盘在往左偏,而且在高速上往左打比往右打要轻松,但是厂商给我的回复是因为英国道路倾角的关系,前辈们有这种情况出现吗!总觉得厂商在忽悠人。。。

信息很丰富,这是油耗,但是我根本就不会算mpg也不会去算油耗。说到这了就提提油耗。最开始想着一台本田,能有多耗油!如果你这么想就大错特错了!英国油价基本10.8RMB。加200RMB油大概能跑100英里,当然这跟我所在的地方巴斯有关系,巴斯有点类似于成都,就中间市中心在最低点,然后开始爬山,烧油烧的很心痛,现在已经不算油耗了。

蓝牙信息,不知道为什么蓝牙听歌有时候断断续续

限速

时钟

G值表,刹车和油门

涡轮温度,水温,机油温度和机油压力

赛道圈速表,还没弄懂怎么设置

在网上看图片时一直吐槽手刹简直反人类,在副驾驶员侧,后面提到车居然发现就应该在那,因为所有的东西都集中在驾驶员侧实在太拥挤,如果手刹也在的话会非常难受,而且驾驶员侧空间狭小,拉手刹也不舒服。


三个踏板位置,离合踏板太沉,开去一趟伦敦碰上堵车左脚都快断了,刹车踏板太小容易踩脱,油门踏板太靠下与刹车踏板有距离不好做跟趾。跟趾?不要装逼!我相信每个买手动档的赛车爱好者都会尝试去做跟趾,而且我还接触过那么多赛车。come on!我本来就会做跟趾好伐!

刹车动作

油门动作

这个时候我是够不到油门踏板的

补油啊!

好吧,已经滑脱了。。。

被大家点了无数赞的档杆。不得不说做的很精致很漂亮,档位清晰,但是有时入档会很生涩,可能是我还不太熟悉他的缘故。但是冬天实在是太冷了!就跟一块冰一样!而且我一直有个困扰,就是关于吸入感。大家都说很多车入档带有吸入感,但是我开过1系手动,sti,1系m,还有就是type r,至今没找到吸入感是种什么感觉,只是觉的那是齿轮在啮合时产生的一种力而已,很多人说有些车会特意营造吸入感,我觉得这种吸入感应该是带你主动积极入档的一种,所以对于这种吸入感,等我真的试到这么一台车时,我再去肯定他的存在吧。

中央扶手也是反毛皮

犹豫大尾翼的关系,后视镜视野很差

一个希望永远也用不到的号码

@震哥哈哈哈,这还能叫松球吗

够用够用


图片部分就到此结束了

第一次发帖说实话挺难的,最开始酝酿了很多但最后都不知道如何开始写。TYPE R是一台好车,很多人问我他跟尚酷R都是前驱钢炮,有什么差别,有差别,差别太大了。我觉得尚酷是一台很相比于type r更沉稳的车,他动力充沛,我的R 在giac的程序下有了350匹的马力,但是他不会那么外在,更多时候他都是慢慢驶过街头;而type r则更像一台赛车,一个坏小子,过弯极小的侧倾让你的回家路变成一种享受,而他更是张扬外在的,无时无刻都在提醒着你这是type r,都在告诉路人我隐藏的一颗随时将要爆发的心脏。之前一直觉得德国车很紧凑,整体感很强,但是type r做的更好,在过弯的时候感受不到半点的拖泥带水。
本来这篇作业要在这周末去完多宁顿赛道以后再交的,但是因为头盔在国内忘带过来所以上赛道也只能过完年以后了。
接下来放点福利,提前祝大家2016心想事成,万事如意!

几乎找不到R的照片,越来越没习惯给车照相了

很久都没开卡丁

霍根海姆的老爷车


大家数数

当时的心情难以言表


试乘918!






斯图加特大学

TUG格拉茨理工,我们叫他大红牛,差距不是一星半点。

戴尔福特的轮辋刹车


大家都熟悉的标志

也许就是从这时关注的type r








我是头盔控

母校湖南大学



在这多说几句,在网上看到很多人对中国大学生方程式汽车大赛有这很严重的误解,其实你们不知道,这是一群有着远大目标并且为之奋斗的大学生,他们的前行的道路崎岖不平,但是他们从未放弃,我的一个队友,放弃了高薪,过着朝五晚九的生活,只为实现他心中的赛车梦。所以请各位网友不要做键盘车神和网络愤青,你可以不理解他们,但请不要诋毁他们,他们才是中国汽车的希望与未来。多多关注大学生方程式汽车大赛,关注中国汽车工业的未来。

最后编辑于2015-12-12 08:44:47
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