关于压缩比和汽油标号的关系
举个例子，马自达创驰蓝天发动机，13:1的压缩比，按照你的思路就是为了制造省钱的假象打了擦边球，实际呢？13:1是绝对压缩比，而马自达使用了进气正时可变气门，13:1的绝对压缩比是在活塞处于下止点时的数据，实际创驰蓝天在活塞经过下止点后上行过程中气流通过惯性会继续进气因而13:1并非实际工况下的压缩比，与此同时进气门正时电机控制气门开启关闭时间可以让发动机在不同工况自行切换压缩比，高负载情况下采用压缩比13的奥托循环，正常负载下采用压缩比小于13的穆勒米勒循环
至于高压缩比低标号汽油的爆震问题马自达用了4-2-1的排气结构来避开每缸的排气峰波重叠避免排气干涉提升排气效率
另外一个爆震原因是活塞到达上止点之前油气混合物苯过分压缩导致温度急剧升高进而未点火先自燃，这也是通常意义下你理解的爆震原因，为了处理这个问题马自达引入了排气正时可调气门技术，在活塞经过上止点进行排气做功的时候同时打开进气门通过排气惯性来吸入新鲜空气给活塞降温保证压缩行程中油气混合物不会爆燃，术语叫“扫气”实际操作过程中需要重新设计进排气门重叠角
这次回答之所以用马自达创驰蓝天发动机举例是因为很具有代表性，思域由于压缩比不是很高基本上是通过VTEC正时可变排气门扫气就能处理掉爆震
另一个极端例子，三菱EVO压缩比8.8，推荐98及以上汽油
我想告诉你的事车企为了降低使用成本几十亿的投资下去实实在在为消费者开发的新技术到你嘴里就变成了擦边球和坑害消费者我实在看不下去，不懂没事没人生来就懂，不懂还自以为是误导别人就是你的问题了，你的回答放在七八年前我还信得过，放到现在还这样说我只能建议你多多补课，技术是日新月异的，特别是本田或者马自达这种自带黑科技光环的车企，时不时就丢你一堆黑科技
关于楼主，我只能告诉你汽车之家很多回答其实都不靠谱，你自己悠着点

关于S 档和L档
只是变速逻辑不同，L是可以用来飙车的，S是提高转速减少涡轮响应时间来更快提速，而L可以理解成进阶版S，L档转速基本能维持4000以上，一脚油门涡轮动力直接出来了根本感觉不到迟滞，在保持高转速发动机全力输出的情况下通过改变变速箱齿轮比来提速，也正是这种逻辑设定就注定了百公里L档应该是时间最短的

关于空气滤芯
KN油性空滤后期维护相对省点，5000到7000洗一次重新上点油就行了，油性空滤流量都比较高，过滤效果的话随时间递增，不过思域本身也是油性空滤，换的话实际意义也不是很大，这就看个人喜好了，我反正就原厂用用，不过期间了解到很多车友喜欢用气枪吹空滤，这种做法我只能说毁车不倦，原厂油性滤芯吹完基本就废了，干式滤芯吹完也差不多废了

关于磨合期
别再跟我说磨合期，十年前说还差不多，那时候工艺不行磨合来凑，现在早就不比当初了，正常行驶不上红线即可，所谓正常行驶不是不超过多少码而是减少急加速急减速，上高速完全没事

关于积碳
少用用添加剂，这种东西用得好完全没效果（3年十万公里以内）用的不好就是在毁车（破坏镀层，破坏机油汽油原有稳定性）地球梦直喷不是给你们温柔驾驶的，偶尔用用S或者L或者用用急加速，地球梦机头高转除积碳效果比你用添加剂安全稳定的多，不过鉴于大部分车主很温柔可以推荐使用雪弗龙特劲，效果够你用了，常规价99一瓶，活动价或者海淘价50一瓶，至于巴斯夫和G17为什么不推荐，因为是每5000公里添加所以建议用量大的而不是一小瓶

关于手动自动
如果你不确定该买手动还是自动的话，那自动一定适合你，适合开手动的人不会问这个问题

关于行车挂挡
拜托，请你先搞清楚自动挡的档把是电子档把，挂挡只是切换换挡逻辑而已，和物理操作无关，你开车过程中挂倒挡都可以反正有保护程序（我干过这事）

关于改款
本条全球100多家工厂，改款一次磨具全换，另外还有各种研发成本，一年就出改款，本田钱多没地方花？

关于修车报价
自行下载乐车邦APP，自己查报价，车主不是保险查勘员

关于胎压
主驾门框贴纸是胎压数值，副驾门框贴纸是车身色号

关于汽油
95，用了7年了，国四时代留下的习惯，国四汽油那时候汽油硫以及烯烃成分是最伤车的，前者国四标准是100以内，硫化物主要是缩短机油寿命使机油失效，烯烃化合物在一定温度条件下能形成胶状物也就是积碳，这两项在国五标准实施后已经比肩欧美了，特别是现在汽油硫含量基本达到2到5，这一点也佐证了我说的半合成机油也能跑一万公里再更换。我之所以选择95是因为以前汽油供货的不稳定性，在几年前你在加油站买97号汽油从化学性质上来说很有可能才刚达到93号的标准而我买93号汽油指不定就加到89甚至87号了，所以我喜欢买高一个标号，这问题现在应该已经是极少数了，只不过我这加油95永远不用排队所以我首选95，如果我更换92或者92换95的第一箱油一般发动机工况都会有些不稳定所以我也懒得换了，推荐你也没必要换95

关于机油
不想再4S的可以去途虎养车，出光全合成，觉得自己可以的自己买安索签名去修理厂保养，记得用曼牌机滤，再牛逼点像我这种有智商没情商的，自己买新日石铁桶和曼牌机滤自己在家小保养350大保养加上空调滤芯和空滤雨刮以及原厂添加剂也就500多。另外，你喜欢用啥粘度机油我不管，只提一点，本田官方推荐20，可以用30，至于40的，没提到，机油参数涉及面比较广，粘度，总粘度指数，低温流动性，油膜抗剪切力，耐久性，活塞和缸壁间距等，没你们想的那么简单

关于启停和自动驻车
我一般是全开的，启停是可以通过刹车力度来控制是否熄火的，不能自动熄火有几种可能：水温没上来，开着空调大灯为了保护电瓶自动打火，安全带没扣

关于安全性
AB柱，车顶前方以及两侧，前排乘员脚部加强筋，左右门槛，后大梁全是1500以上高强度钢，拼接工艺是整根钢条分段淬火来达到不同强度，20%超高强度钢，60%高强度钢，高张力钢达到12%，是C级车（欧标，国内A级）中用的最多的没有之一九代思域（1%），IIHS,C-NCAP，E-NCAP都是五星评分，看都不看过来问啥？
不放心就别买了，毕竟这和高考一样，分数高不代表你多聪明，小心开车才是王道
再提一个防撞梁，美国国家汽车安全协会在Q&A里明确答复防撞梁旨在降低汽车低速碰撞（25以下）的损失，对驾乘人员安全来说没卵用

关于秒天秒地秒宇宙
其实吧，在市政道路秒天秒地的彼得不是车子是看谁更不要命，仅此而已~~~
我也是思域车主也飚过宝马M，锐志，蒙迪欧，高尔夫，先不说胜负，最大的感想就是只要你放得开胆子够大够不要命，即使对方怂半秒你家就能赢了
然而这不代表思域比宝马好比蒙迪欧好，只能证明我运气好我够胆大，车速超过160的时候刹车和转向思域很难控制住的，各位喜欢飙车的自己注意安全，这车市区200我也试过，基本在失控的边缘，赢了“面子”当心命都没了，更何况赢得原因也只是你运气好而已

关于贴膜
鉴于思域空调实在不给力，请务必使用隔热膜，我用的3M晶锐70和魔幻大师，全车包施工1552

关于昂克赛拉可思域对比的
6AT操控更好，离地13.5通过性更好，发动机舱饱满整洁，后排有头枕，后视镜可折叠，后排出风口，玻璃一键升降，有CD机，这些思域都比不过（微笑脸）

关于涡轮
停车熄火，熄火走人，信不信随你~另外思域适配的是小涡轮，适用0.9到1.2排量的发动机，目的是减少迟滞

关于行车记录仪
推荐你们一款冷门的，广本4S特供，马云家，店名：我把110气死，挺不错的，主要是美观

关于补漆笔
我对自己的动手能力向来非常有信心甚至是自负的，我是暗金蓝车主，用了一次补漆笔，第二条直接去4S重新喷漆了，各位好自为之

关于中控
尊贵和尊耀只要你愿意放弃HC原厂导航，连接手机不是梦，都可以改