xxxfanfan赛纳思域 2017/10/05 23:47:47 发表在 21楼
离合肯定要强化 但是我现在考虑 我如果不弹离合 不跑01 就跑跑动态 是不是可以不换离合 哎 原厂离合现在才一万三千公里 换了可惜啊
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/05 23:47:47 发表在 21楼
离合肯定要强化 但是我现在考虑 我如果不弹离合 不跑01 就跑跑动态 是不是可以不换离合 哎 原厂离合现在才一万三千公里 换了可惜啊
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/06 00:31:10 发表在 24楼
离合器看来非换不可 变速箱的问题并不是够用不够用 主要是匹配问题 原厂小马力发动机变速箱必然配大尾牙终传 大马力发动机自然配小尾牙终传 马自达和福克斯改发动机一般都是遇到这种问题 我以前赛纳一开始改的大尾牙换了2.3发动机 各种啸叫打滑 后来换成原厂小尾牙就好了 虽然感觉上没那么暴力了 但是我是高凸 每档极速都可以拉的很高 并且从一定程度上缓解了变速箱的压力 至于变速箱壳体爆的 我见得不多 一般都比较坚固 只见过以前标致雪铁龙1.6变速箱改涡轮容易爆箱子
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/05 18:57:21 发表在 6楼
我也不知道可靠性如何 只是觉得标的马力比较虚 目前思域国外没有成品加大涡轮 他这也就是换了锻造涡轮叶片 坏也只不过坏涡轮 应该没事的
KickFun 2017/10/06 05:16:18 发表在 27楼
大叶片固然是好,但你要考虑下列情况:第一,发动机和波箱配合及耐用程度。第二,如果车是跑市区的,不是下场用的,你跑街的时候没可能天天五六千转哄街,加上大叶片的涡轮延迟严重,那你就等于买了一个1.5的车跑街。第三,即使给你打到1.7bar320匹马力,没有LSD加持及其他配件强化,转弯空转不抓地不止,而且还推头严重,也就是等于有劲使不上,还有哦,别忘了你是一台前驱车,天生头重尾轻其实车不需要强制把他推到极限,只要各方面调教合理匹配,那才是最好开的。俗话说一台好引擎配合一台高效率的波箱才是王道。底子好马力强是十代思域的优点,把优点发挥并补长弊端,那才是好车。个人鄙见,请谅解
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/06 08:27:56 发表在 33楼
哈哈 宝马个叉叉 一大早遇到三个哥们都是答非所问的 不过还是感谢你们帮顶
xxxfanfan赛纳思域 2017/10/06 08:40:03 发表在 38楼
稳妥方案重新收辆马三改mps 2.3t发动机 便宜耐用 连车带改费用十二万左右 思域这样搞搞没个七八万估计也下不来 而且各方面不一定比得过2.3t
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