实际上，所谓的“浙江玉环汽配基地”这种地方，本质性质上跟东莞的电子一条街一样，确实不要说国内著名，世界上可能都是著名。

但是这种“著名”呢是加引号的，因为这种著名只是假冒伪劣的山寨货甚至是中国货的代名词而已，为什么中国货现在在国际上没有信誉都认为是质量低劣的代名词，就是这些著名的假冒伪劣基地搞坏的。你还拿来当依据，就跟你上一次在百度文库上找一个无作者、无署名、无单位的文档来做依据说这个件是易损件一样，你无形中丢了大人，搞了大笑可能自己还没觉得而已。

我的车是1.4手动高配，08年1月份提得车，开的路程不多，还不到4万5，我开车也属于那猛冲猛打型的，但是车子一直状态不错，油耗6.5-7吧（开空调），没什么问题。但是有一点是必须禁止的：少爬马路牙子，对平面轴承之类的损坏很大。

  另外：发动机的散热主要是通过前面的散热器，而散热器依靠电子扇给予协助散热，因为要保证发动机一个良好的工作温度，大约85-95吧，保持一个动态平衡，改款之前2个电子扇，一个是散热器的，还有一个是冷凝器的（空调用），不开空调时冷凝器的风扇是不工作的；跑高速时，由于迎面风速较大，散热器的风扇很多时候是不工作的，为什么伤害大众减掉一个电子扇，主要是降成本的原因，毕竟每年汽车都降价，这是中国特色，通过简配降价。另外，菠萝的散热器还是用的串片式的，成本很低，但散热效果足够。

但是，你找的依据必须在如下范围内（因为我担心你说你家门口一位老司机是这样说的，把这个作为依据我就哭了）

1、国家有关GB法规或者技术规范描述，或者国际上一些公认的技术标准。

2、包括不限于上海大众等国内正规整车生产厂家给出的技术描述或者规定。

3、国内、国外任何知名的零部件生产厂家给出的技术描述或者规定。

4、国内外知名媒体或者技术组织的评测或者技术意见。

5、其他具备一定客观性和公信力的资料或者组织机构意见。

1：玉环万峻汽配厂。位于东海之滨的浙江玉环县--全国著名的汽摩配件生产基地，毗邻宁波、上海两大港口，水陆空交通便利。公司专业生产各类轿车的球头拉杆，橡胶件等底盘易损件，尤其在日本车系列的产品有着丰富的经验，产品也开发的比较齐全。 公司产品远销国内外市场，并出口东南亚，欧美等各国，受到客户的广泛好评。在同行企业享有较高的知名度。 可以根据客户的要求开发产品，满足客户的不同需求。

2;我国机械工业出版社出版的"汽车底盘构造与检修技术"一书中第145页，该书主编：王盛良，副主编：谢X刚、冯X源。正版书，有防伪标志，国内知名连锁书店有卖。是汽车检修技能提高教程丛书。不知符不符合以上的标准。

你怎么说

462、463楼我看不懂你是什么意思。你想讨论风扇什么的别跟我讨论，该找谁谈找谁去。但我坚信，厂家这样做，是有它的道理。不论好坏。

463、464楼；你看清楚了，是专业生产非维修。你是否清楚国内汽车厂家有多少部件是靠类似这种厂家供给的，既维修时所说的"正厂件"。你以为你的车是80W、100W的名车啊。你不认，行，没问题。那我国机械工业出版社出版的"汽车底盘构造与检修技术"一书中第145页，该书主编：王盛良，副主编：谢X刚、冯X源。正版书，有防伪标志，国内知名连锁书店有卖。是汽车检修技能提高教程丛书。你认不认。

别问我认不认识那些品牌，我认不得，只有你认得。你自己查一下05款爱丽舍用什么品牌的ABS。显摆你有水平还是咋的。

早跟你说过，我不敢说懂车，只是知道点皮毛，不过比你强多了。

我们的约定你怎么说

另外，你说的专业维修厂，亏你还敢说专业维修这几个字

要说专业，我问你，浙江玉环专业，还是博士，爱信专业？你怎么就提浙江玉环，不提博士爱信，是没听说过还是假装回避？我家门口这个轮胎翻新厂还说轮胎易损件专门针对鼓包等常见问题翻新，你怎么不说根据这个说明鼓包也是常见问题？

第二，我再一次说，你是用一个绝对化的抽象理论，还掩盖具体问题的特殊性。请你正面回答。固然我退一万步可以承认拉杆和橡胶底座属于易损件，但是这就证明这个件没有标准的寿命区间，这就证明任何情况下这个件损坏都属于正常吗？

你举的教科书我认不认，我认。教科书上说一加一等于二，孤立地这话本身我当然承认。因为这是大而化之的绝对真理。你的骗术技巧就是用这种大而化之的抽象道理去解释具体问题的特殊情况。

但是你的维修教科书上说的拉杆是易损件并不能代表国产POLO车普遍在5W公里的时候拉杆球头损坏就是正常消耗问题而不是质量问题。维修教科书上说的易损件三个字，是抽象而论，凡是维修的对象都叫易损件。

就像医院介绍说心脏病是人类常见病，但是这个抽象说法并不代表我们论坛的每个人任何情况任何年龄得心脏病都属于正常。但是并没有具体规定国产POLO拉杆球头就是易损件，更没有规定这种件5W公里损坏属于正常消耗。

不过作为一个车托，你很聪明，聪明之处在于两点：

1、找依据的时候，你专找特殊性的特例。

你选择的是维修教科书和维修厂，按理说这个属于特例。因为凡是进了维修厂都叫“维修”，凡是上了维修教科书都叫“易损件”。还有汽车发动机专修的书籍呢，你怎么不例举呢？汽车发动机专修这本书上还有这样的话“汽车发动机是经常容易出问题的部件”，意思这就是说发动机也是易损件呗？好比说凡是进了医院肯定都是病人，但是这个人是不是应该得病是另外一个问题。你要是动机健康，心态正常的人，你起码距离举个一般的通用零部件厂家，或者一般的通用汽车技术资料。因为一般的零部件厂家会中性地给出那些部件属于易耗，那些属于耐用件。

2、找特殊的例子，但是你却把特殊例子里的泛化言论拿出来。

汽车维修是特殊例子，在针对维修这个特定背景下，但是这个书上肯定有一般化的描述，比如说“针对橡胶底座这种易损件……”，于是你很聪明的把这句话单独断章取义的拿出来，证明橡胶底座和拉杆属于易损件。你这种技巧骗骗小孩还行，在我这里只能是自取其辱。

你这种抽象代替一般的技巧我已经揭穿，反复使用就没意思了吧？

不过我也纳闷，你口口声声说这个不懂车，那个不懂车，意思你自己是专家呗？专家半天就弄了个什么浙江玉环县汽配厂这种应该上春晚语言类节目的台词出来吗？

除了“著名的”浙江玉环县汽配厂，下面的名录你听说过没，我给你列一列：

博士（业界大佬，产品线很齐全）、德尔福（记得是底盘部件的著名厂家）、天河（TRW）、aisin精机（著名的爱信变速箱）、采埃孚（底盘和动力传动件），这些你都听说过没？

对了，467楼的观点倒是提醒了我自己，我要去这些权威的知名汽车部件生产厂家上的主页去找找资料，如果找到类似部件属于耐用件的描述，我一定给大家展示出来，看看车托还有什么脸面在汽车之家骗钱。

你这个依据当然没有问题。但是我上面说了，你现在是试图用一般化来掩盖特殊化。

请你直面我这个问题，不要继续装傻了。

本店维修类似拉杆球头等易损件——这个句子本身，可以定义这个部件是易损件。但是这与我本帖所说的易损件是一个概念呢？一个是抽象概念，但是我现在这里说的是具体概念，根本不一样。你不要偷换概念。虽然你做的很隐蔽。

人家这里的易损件意思是大而化之的意思，就是说不针对具体问题，只是从全局来看这些部件会产生的问题，所以开了这么一个修理厂，或者说出了这么一本书。但是这个能说明国产的上海大众POLO汽车的诸如橡胶底座和拉杆等“易损件”在5W公里就普遍出问题也属于正常概念上的一般消耗而不是质量问题吗？

就像医院的介绍上这么说的“心脏病，癌症，前列腺等疾病是人类的常见疾病”，那么这句话就代表你身边的张三李四，上到80岁的老妪，下到几岁的孩童，不管中国人还是美国人，高个子还是矮个子，胖子还是瘦子，得心脏病或癌症都是属于正常的常见问题吗？说得再搞笑一点，一个女人的前列腺疾病了，这个女人说肯定不可能，你说可能，因为“前列腺疾病是人类的常见疾病”，你的偷换概念的逻辑就是这样，用一般化来掩盖特殊化。

况且呢，再说你找的这个什么浙江玉环县这个汽配基地，按理说这个依据找得有点搞笑，具有中国特色。

第一，中国目前基本上并没有知名的汽车零部件生产厂家。这里的知名是指国际知名而且具备一定公信力的。

第二，中国目前能勉强成为知名的汽车零部件厂家，可能也就是福耀玻璃。但是还是不如圣戈班。

第三，国际知名的汽车零部件厂家是是指博士、博格华纳、TRW、爱信等等这种，你能在这些厂家的资料表达中找到说类似橡胶底座或者拉杆这种属于常见的易损件或者易耗品这种表达，才算权威，我才能服气。

第四，你说的这个什么浙江玉环县的汽配厂，我确实没有听说过。这种中国特色的“知名”厂家我当然没有听说过，而且我相信除了你以外，大家也没有几个听说过。至少，难道这个“著名”汽配厂是国内的南北大众的供应商或者制定修理厂吗？

第五，我给你举个例子，我们家这边有一个“知名”的轮胎翻新厂，人家的介绍上是这么写的，针对“轮胎鼓包、开裂等常见问题……进行翻新，保证跟新的一样，本修理厂是西北著名的轮胎翻新厂”，那么按照你的逻辑，这个说明是不是就说明两个问题，第一是轮胎开裂和鼓包属于常见正常问题，第二这个厂是业内的权威，其表达属于权威表达？

请正面回答我473楼的质疑，或者说对我473楼的观点做出直接解释。不要再躲避了。

我已经问了许多次而且问得这么直白露骨了，你再好意思躲避回避下去，我都不好意思问了。

我骗你什么了？你的人还是财，呵，你倒挺搞笑的，我们是在辩论易损件的问题，怎么医院、病人、心脏病什么都搞出来了。

从这些部件本身的材质和作业环境，性质来说，它本身就是易损件。又扯你"双胞胎"兄弟的发动机论吗，我讲个段子给你听；一天夜里，拉杆球头跟橡胶底座说；同为汽车部件，发动机凭什么有这么好的待遇，每五仟公里换一次机油、机滤，还经常吃营养品，你看它那身保护罩，什么都进不去，哪像咱们，风里来，雨里去，晴天一身灰，雨天一身泥，昨天我还被重重的撞在马路牙子上，唉，我看我也坚持不了几天喽。橡胶底座说；是啊，发动机要是生活在我们这种环境下，你看他能活几天，要是你我也有这么好的待遇，你看谁熬得过谁。唉，认命喽，谁叫人家是核心部件呢。

不认可我的证据是吧？行，你去找证据来反驳我，我等着。

你说这个部件的工作环境决定其是易损件——这又是一个大而化之的抽象观点，这话本身当然绝对正确，但是是一句废话，而且不能对本帖问题做出解释。

第一，工作环境？这个部件的工作环境很恶劣吗？你对工作环境怎么定义？意思汽车的底盘我每天还要抹上护手霜，加上保护套才算工作环境合适吗？

第二，我举医院病人的例子是针对你大而化之试图掩盖真相的例子。你举了一个大而化之的例子，就是某汽车维修教科书上说“这个易损件怎么样怎么样”，我说了，上到汽车维修书上肯定是针对可能出问题的部件，任何部件都可以作为汽车维修。所以我举例有发动机专修的书呢，按照你的逻辑发动机也是易损件呗？你这种是偷换概念用一般来代替特殊发办法。

第三，我473楼已经分析了，此处再说一遍，请你回应——即便我采纳你找个特殊的汽车维修的书（按理说如果你动机健康而不是车托的话，你应该找一个通用资料，找厂家也应该找那些零部件的知名厂家比如博士这种，不要找什么类似浙江玉环汽配基地这种我没有听说过的民间维修点，因为维修厂的任何问题肯定都是假定有问题的，而不是从中立的角度首先规定一下什么件是易损，寿命标准应该是多少）因为上到汽车维修的书上肯定是假定任何部件都有问题，才有针对这个部件的维修）。

第四，退一万步说，即便我认可这个特殊例子，问题是，你这个汽车维修的书上说拉杆属于易损件这个广义的泛化说法，这个就能直接证明国产POLO的拉杆在5W公里损坏属于正常损耗这个狭义的具体例子吗？

这个厂呢，我一输字进去，它就跳在我眼前，而且符合你的要求，没办法。还真不知是它专业多一些呢还博士、爱信更专业。只是一个橡胶砣罢了，又不是什么ABS、火花塞、变速箱什么的

专门针对鼓包等常见问题而成立轮胎翻新厂，说明什么问题？不然专门开厂干什么？喝西北风吗？

你一直的风格就是试图用一个大而化之的抽象说法（而且这个大而化之的抽象说法本身是不是站得住脚我还很质疑）去解释我的车的具体故障问题。这是一种偷换概念的做法，我已经指出多次了，你脸皮真是厚，还在这里装。

打个比方，一个大而化之的说法是，学生粗心会导致考试不及格。当然这个说法本身我肯定是认可的，但是着就能绝对说明我的孩子考试不及格也是因为粗心吗？

你的辩论就是这种风格，用一个故障维修的前提（按理说假定这个前提本身就是不对的，你应该假定中性前提，而不是假定维修的前提）然后加上一个大而化之的易损件说法，去证明国产POLO的质量低劣属于合理正常消耗。应该说上海大众在车托上下的功夫我确实是佩服。

你的辩论什么风格？你说说看。

你去找证据来反驳我，我等着。

我说过的话当然承认。但是我说了，你不要用偷换概念的方法欺骗大家。

汽车维修的书上当然写了，拉杆属于易损件，因为上到汽车维修的书上什么都是易损件。这话本身我当然是承认的，但是我承认这话本身不代表这话可以决定本帖曝光的问题拉杆就是易损件，这种易损件在5W公里普遍损坏就是正常。