都是大家熟悉的车型，我就不做科普了。

本次作业 为一台刚脱离质保的全新一代A8L 3.0机械增压版本，对引擎部分全面保养，悬吊部分检查，内饰件以及漆面的系统维护，谢谢贵版支持，也感谢各位车友一如既往的支持。

严明身份，我在这里一部诋毁其他修理厂，二不排斥4S店，以后希望各位跟我谈不来的不要留言，一是同行，二是看见我身边的花少钱玩的车比他的好，心里妒忌，我能带给大家的，就是我在闲暇的时候把我的工作拿出来给大家分享，我的工作就是面对车辆，每天都是崭新的一天，我希望通过我的帖子大家能够提高认识，买不起好车的朋友能花少钱买到漂亮的二手车，买到好车的兄弟们能花少钱，打理好自己的爱车，我能结交全国车友，走到哪里都是朋友，另外朋友介绍朋友我能维持我的正常生活，我很满足！

新一代增压机 主要对手是对抗宝马 N55系列 早在09年第一批C6 装备该车型，我就有幸成为第一批试驾嘉宾，加上这些年从A4 A4L C5 C5 Q5 Q7的奥迪全系列车型 的大小维修，第一次接触D4 我丝毫没有任何压力 机械部分轻车熟路

除了增加了机械增压 直喷以往与我熟悉的2.4 机械部分基本相同 可以说2.4 05的退出代表着奥迪系列的机械全部技术

后期升级喷油系统就是标杆2.8直喷，2.8 再做大点，就是3.0 升级进气支管那就是全世界的3升引擎标杆！不得不佩服大众集团的深厚功力！

可以看出 对车体稳定性的强化是很到位的

由于车的公里数比较短，悬吊部分做例行检查，只要不严重的刮擦，一般没什么问题

一块板！

地盘的隔音 防腐焊接 德国三马车不分高低 你让我对比宝马7 奔驰S级，我只能说细节设计略微不同，材料设计不分高低

无论从哪个角度来看，都是标杆水准

认准了，这就是欧洲名车，真的不一样的，等那些开日系的小哥哥们将来你们赚了钱开百万车了，你们就知道当年我耐心的介绍，反遭你们激烈的辩解是多么愚蠢！因为你还没玩到，跟车一样还不够级别去抗衡！

一看就是顶级作品 即便是100多万的LEXUS 460 最起码地盘方面是无法对抗奥奔马的 因为LS460我经常接触 我拿日系旗舰来对比 也算说得过去

无比宽大 造成了不同凡响的行驶舒适性 稳定性

太粗了 奥迪的大哥就是不同寻常

这是一部百万豪车，花重金在4S打理以后 居然是这个样，不是我吹牛逼，我做事行如流水，我自己满意了，客户才会满意，即便是一台几万块钱的家轿车 也必须做到干净利索，很显然4S高薪聘请的技师没有把您的车当做您的重要财产！

第一步发动机内部清洗剂，我坚持使用BG产品，一个是全面，二各大品牌4S店标准配备，厂家都认可，外行就不需要怀疑，另外有着常年在4S工作经历的我，我能有稳定的货源，所以我很少轻易使用其他替代品，因为这种高端车如果你用没把握的产品，那么你还不如不用，30-40块钱的清洗剂 用在100万的豪车里面，坏了你赔得起吗？

不过如古惑仔大傻哥说的“如果你能证明，我弄一辆赔给你”

怠速运作15分钟以后放出旧机油

由于加入清洗剂 机油会比正常时候可能要黑一些 说明清洗效果好

由于机器内部通过注油口观察 还是比较脏，这也与平时的保养周期，以及空气质量有很大的关系 它就是一个气缸可以理解，需要干净的空气和充分的润滑！建议任何高端车不要按照1万公里保养 建议7500公里内 日本车5000 （因为日本车机油注入量偏少）很显然的1个星期洗一次澡和3天洗一个澡哪个舒服？我自己的车全程全合成+抗磨剂除了到西藏一口气跑了1万公里，我的A4L BMW3 CRV 帕杰罗 全部都是5000-7500内 根据油色来决定

再次使用一罐BG 105 配合中等的SM级别机油来清洗，如果是地段车型可以用比较低端的正品机油来清洗

继续运作15分钟，这次清洗不需要更换滤清器 等用全新全合成机油再替换

好的清洗剂 倒出来类似于油很粘稠，水货的倒出来像汽油 流动很快 那么势必会造成多余的磨损

可以看出还是带出来了很多脏东西 说明清洗达到了不错的效果，明显油色有些透明

替换全新机油滤清器 

我一直使用FRAM 欧洲老大MAN 美国老大RFAM 美国的法拉利 大牛都是用这个牌子 当然MAN也很好，只是我喜欢FRAM 我觉得他的做工很棒

准备替换全新火花塞 

点火线圈的摆放也很有讲究，如果电脑检查某个气缸工作不好，方便排查

奥迪配套的是NGK 世界顶级火花塞就几个NGK DENSO 欧洲博士 美国奥特利 就如同劳力士 欧米茄 各有各的本领 各自都能得到汽车厂商的订单，只要是正品 性能毋庸置疑

我只认美孚1号 嘉实多极护 灰壳0-40 只要经过F1洗礼的就是老大 没什么好说的 我在珠海试驾卡雷拉 也都是美孚1号

清洗节气门 BG及诶前门清洗剂

清洗进气支管 同时可以清洗机械增压的蜗杆很有必要的 保持鼻子的通畅是不是比感冒时候舒服呢，很简单的道理

时而伴随急加速可以产生进气谐振，有效清除进气道的污垢进入燃烧室燃烧，软化积碳，胶质

进行完毕

做外部清洗，前段时候有个貌似修奔驰的高手职责我不该清洗，那你干脆不洗衣服不洗澡算了，的确在E280的作业中 我确实有一个零件的功能说错了，再仔细查看后我改正了，因为W211 我的确是第一次接触，但是原理是相通的，我一样很快吸收了它的技术

左边是高压油泵

右边是刹车辅助，在E280的***中就是这里我看错了，我以为是和大众 宝马车系一样的功能，再仔细查看后，奔驰的该位置是用于回收燃油蒸汽 进入了节气门进行燃烧，一般用于这样的功能的车型，所用的管子偏粗，而用于真空作用的管子偏细，这点大家可以注意，有些宝马 奥迪老了以后刹车很硬，多数是真空泵导致，或者是助力缸以及真空管漏气造成

看看，这才是一台百万级的车 应该有的水准 弄的车主自己忍不住马上拿出手机 连拍数张！


进入美容车间 做漆面的护理和引擎外部分清洗，引擎的内部保养已经完毕

清洗顶吧 已经空滤总成

内饰漆面的保养在同步进展中

带电脑试车


只要运作平稳，加速达到应有的水准，那么我认为车况就是完美的

很多人说欧洲车毛病多，我简单的解释下欧洲车的电脑监控技术是非常的先进，如同一个很有身份的人，稍微不舒服他会告诉死人医生，亮故障灯，那么日本车的监控很简单，不是到了完全不工作的时候绝对不做声，明白了吗？

另外到了一定档次以后日本车的技术 用料，还是不能跟欧洲美国高端去比，很简单你看路上当年花80万的讴歌MDX开出去是不是硬是比人家路虎揽胜运动版档次低一级？就是这么回事，各有所长，但是论鼎，还是欧美旗舰车款

最后是外部和内部保养的作业

美国原装新车保护蜡








够宽敞吧

作业完毕 最近实在太忙，还有很多我认为比较有意义的作品还没有发布，有05款进口佳美，本田雅阁3.5旗舰VCM,

宝马E90，奥迪Q7检修，普拉多柴油版，丰田陆地巡洋舰LC100全面翻新，陆续会有发布，敬请关注！

每天下班都很晚，最起码都是9点以后，平均每天工作时间超过12小时，下班回来通常要恢复大约100个车友的留言问题，还要抽时间能发布一篇新帖，基本都是1点左右睡觉，希望跟我谈不来的小朋友们，不要再来影响我的心情，我的确有时候感到很疲惫，每天睡觉小腿都很疼。

最后附送精美壁纸，奥迪A8L 当之无愧的新一代旗舰车款！