CHAPTER 1 : 性能体验 —— 赶超RS5的疯狂加速

新款A8L的广告可能大家看到比较多，小区橱窗、电梯内、公交站各处都有“尊贵再进化”的标语和那无比醒目的矩阵式LED头灯

我接到车的第一天，也自然而然想起那些橱窗里的内容，于是很自然地拿起相机，开始拍摄那具有艺术气息的头灯来

头灯内部让我觉得最吸引人的是那条幅状的装饰，像极了万丈光芒，沿这些光芒状的条幅依次向上延伸出去，最终发现光源正汇集到这台大号奥迪的心脏部分

说到心脏便回归到本章的主题——性能

我试驾这台AUDI A8L 60TFSI，搭载了时下奥迪最猛的 V8 4.0T 双涡轮发动机

只不过为了给S8让路，这台机器的功率被调教至435匹（S8功率520匹）

不过即便是435匹低功率发动机，曲轴输出也超过了AUDI S6和S7的420匹马力，我超级好奇他会有怎样的动态表现，现在就让我们去封闭路面跑一下成绩吧！

晚9点，气温18度，毛毛雨，路面湿滑，这是北京一个晚上不怎么适合测试的环境状况

我开始还有一点诅咒这天气，但当油门下去那一刻，我放弃了诅咒，取而代之的是眩晕感

A8L 60TFSI 搭载的是一台ZF8AT 自动变速箱，因为考虑到扭矩大，奥迪放弃给他使用双离合变速器，并且因为这台A8L并不是严格意义上的奥迪性能车，而只是一台普通基础版本A系列房车，所以不具备弹射起步功能，我们的测试只能在2500转时松开刹车

车上算上我自己，一共两个人，PBOX安装到位后，关闭ESP电子稳定程序，驾驶模式选择动态，关闭电子手刹，刹车油门先后到底，转速升至2500r，松开刹车那一霎，测试正式开始：

白线飞速略过，头脑开始眩晕，司机把自己开晕这种情况很少，今天我实现了一次，等停下来转眼去看成绩，难以相信自己的眼睛

瞬间最大加速度值达到了0.85个重力加速度

这台AUDI 新款A8L 60TFSI 从静止到100km/h加速仅用时 4.4秒，什么概念呢？

之前我测试过的奥迪RS5 0-100加速成绩是4.5秒，干地、10度左右

再来看一下汽车之家官方测试排行榜

14名

宝马 宝马M5 2012款 M5

2011年12月29日

4.38

15

凯迪拉克 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE

2012年12月25日

4.39

16

奥迪 奥迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型

2012年12月17日

4.4

17

奔驰 奔驰CLS级AMG 2012款 CLS 63 AMG

2012年04月10日

4.48

18

保时捷 Cayman 2013款 Cayman S 3.4L

2014年05月04日

4.56

一台A系列基础版奥迪轿车，百公里加速排名16名，超越了奔驰CLS AMG和保时捷 卡曼S

当然，这台车往上还有性能版本AUDI S8，S8在江苏车友那边测试成绩是3.9秒

再看一下中后段成绩

0-400米加速12.7秒，没有0-100这么抢眼，但是依旧出色

0-200km/h加速16.9秒

相信在干地、少坐一人的情况下，还会有小幅提升

配合他跑出好成绩的鞋子，是来自固特异EAGLE F1型号的四条265/40/20轮胎

野马缰绳也要硬，这台A8L还搭配了陶瓷打孔刹车盘，配合8活塞奥迪运动刹车，让你想刹多狠，就刹多狠，司机记得系安全带，不然脑袋会直接去亲前档风玻璃。

伴随这样的成绩，让我们再重新盘点一下新款A8L的外观

超大中央进气格栅下方，是贯穿左右雾灯网的镀铬装饰，而雾灯被集成在前大灯组中

机盖上沿着中网角部斜向上隆起的线条延伸到A柱底端

侧面，前大灯上角起一根笔直的线条贯穿整个车身至车尾灯的上角，简练的设计中体现出大气浑然的厚重

尾部是让人觉得有点相似于现款A4L的地方

尾灯经过小改款，设计也非常漂亮

尾部下方是非常低调的四出排气，肉眼平时只能看到左右两个大排气嘴，但其实每个嘴中都隐藏了两根排气尾喉

车身后侧面，贴着AUDI VIP SERVICE的标志，奥迪新款A8L曾用于在电影《亲爱的》首映礼上接送赵薇、黄晓明、黄渤、陈可辛等大腕
看完车身又回到头灯，毕竟矩阵LED是这次小改款外观上的最大亮点

让我们看一下开启时的样子

仅示宽灯开启——白天行车状态

近光灯开启——晚上行车状态

转向灯开启

远光灯开启

谈及转向灯不得不点个赞，奥迪在2014年新车型上面，给2种车型搭配了渐进式LED转向灯，一种是R8，一种就是A8

所谓渐进式转向灯，就是LED灯条从内向外一颗颗灯珠依次亮起，效果非常酷炫，请看下面动图

http://www.autohome.com.cn/img/?img=newspic/2014/9/29/2014092920444412472.gif
也因此，造就了A8在马路上亮起转向灯时超高的回头率

这么漂亮的灯，也并不是花瓶，奥迪首先在A8L车型上植入了自适应远光调节功能：

当你打开远光灯，并且对面有会车时，A8L会根据对面的头灯光线判断会车的远近，而依次关闭远光灯的其中一颗LED来渐弱远光灯对来车的视觉刺激，请看下面视频

尾部的灯光也独具匠心，下图从上至下分别为，LED渐进式转向灯、示宽灯（光线变暗自动亮起），白色光源的倒车灯以及下方格栅状的刹车灯。

在刹车灯下方，还有一个反光带，用来在后车照明时提供反馈提示

第一章先写到这里，稍后奉上 第二部分——日常驾驶

CHAPTER 2 : 日常驾驶体验 —— V8发动机斯文的一面

作为一款行政级别座驾，动力那么猛，大家肯定在考虑乘坐舒适性怎么办？油门到底老板不得天天吐？

放心A8L还是提供了足够安逸的日常驾乘体验和足够贴心的驾驶辅助功能。

· 自动模式更适合司机自己开，有老板在的时候请用ECO经济模式

在自动模式下，A8L的表现还是比较亢奋的，毕竟八缸涡轮机动力过剩，随意踩踩就有小推背了，时速上去的也很快，加上安逸的空气悬挂，不知不觉就超过80了，司机朋友要小心哦，市区不要被拍了超速。

这样过剩的动力带来的，是比较高的油耗！实测D档市区百公里油耗在14-15L左右

如果您想省油，如果您想追求更安逸的驾驶感，强烈推荐在驾驶模式选项中，选择ECO经济模式！

在这个模式下，加速将会变得非常迟缓，变速箱悄悄躲到幕后，让你感受不到换挡，方向盘会更轻，并且大多数时间发动机都工作在4缸闭缸模式，以提供更强的燃油经济性

档位选择D档行驶中，当切换至E模式后，能看到仪表板的档位D被E替换，告诉司机现在你正在使用节能模式，经过实测，节能模式真的比自动模式省油省很多，市区百公里油耗骤降至11-12L，对于一台V8发动机来说，市区最低11升的油耗真的足够惊艳了。

驾驶辅助系统对于司机驾驭这台宽大的A8L来说，意义重大

1. 可调高度的空气悬挂保证了高速巡航的稳定性和越野通过性双重优势，通过MMI可以调节底盘的高度，不过只有高低两种选择，在调整时，会有如图箭头闪烁显示

2. 夜视系统可在晚间没有路灯的路面提供清晰视野

夜视取景器被集成在前中网奥迪标内

3. 抬头显示能提供丰富的行车信息

时速、导航、定速巡航等指示灯均可显示在HUD抬头显示系统中

4. 信息丰富的仪表板显示屏，除了显示包括油耗、温度、时间、里程等多种基础信息外，还提供分屏切换，诸如指南针、导航、夜视、自动泊车、蓝牙、收音机等各种使用功能

5. 亮点功能：

全景俯视影像系统

常规的车子在倒车时会启动倒车影像，帮你看清车正后方的视角，好一点的车子还有前置摄像头，能看到车头前方的障碍物尤其是道牙子这种低矮物体。然而A8L配备了一套技术远超前2者的全景俯视影像系统。

这是一个神奇的系统，你能在车内的MMI显示屏上看到从你车上方2米左右的位置向下拍摄而形成的俯瞰画面，如下图左，不禁让人怀疑：这个功能是调用了卫星信号吗？那也拍不了这么清楚啊！

下到地库里，全景俯瞰功能仍然能正常开启，这让我们确认了——不是卫星图像

原来在车的周身，奥迪给A8L安装了8个辅助摄像头，通过这些摄像头影像的处理、变换和合成，最终形成了一幅完整的俯瞰画面

也因为这8个摄像头，在调用影像时，你可以自由切换任意视角，对于车技不那么娴熟的朋友来说，简直是太友善了 

正前视角

左前右前视角

正后视角

左后右后视角

全景俯视视角

当然合成图有一定的失真性，我们不能强求它真的像是摇臂摄像机那样的拍摄效果，只要能知道两边的障碍物和自己车身的关系，就已经很不错了不是嘛

CHAPTER 3：乘坐体验 —— 司机老板对角线重点照顾

进入A8L车内，你能感受到的是来自奥迪最精心设计的舒适+奢华的内饰氛围

高级真皮座椅带加热、按摩以及通风，中控台采用拉丝铝+木质饰板，顶棚是翻毛皮

中控被分为两个区域，上半区由可收藏式MMI屏幕、奥迪时钟及一些行车电子控制程序开关钮组成

下半区是双区空调控制、座椅加热、通风、以及大家熟悉的MMI控制面板

值得一提的是这个手写板，在一般情况下，会有123456六个指划区域用来调用收音机频道，只要摸上去就能启动收音机换台

而在导航地址输入模式，手写板上6个数字会变成输入边界框，提示你在框内写字母或者汉字

车内照明由多条LED灯条提供，正常状态下是暗黄色灯光，开启照明后是白色亮光，一点也不刺眼

后排采用双座设计，中间隆起巨大的老板控制台，与前座中控台连为一体

车内出出都能见到 B&O高级音响的扬声器，有的被嵌入在门板上，有的则会在按下启动按钮后自动升起，以提供整车超强的环绕声场

下面来重点说说司机座位和老板座位（右后）

1. 司机座

AUDI A8L的司机座位是一个不可多得的好座位，或者说，当A8L的司机是一件很幸福的事情

在座椅的左下方，你能找到包括腿部伸缩及支撑，腰部支撑，座椅倾角及高低，靠背倾角及高低各种不同自由度的调节机制；

还有一个带柄的旋转钮（下图银色），可通过MMI控制座椅的多种特性

包括5种不同按摩方式

安全带高度调节

肩部支撑调节

腰部支撑调节

侧翼包裹性调节

以及腿部支撑调节

如此多种自由度的座椅电调能让司机在最贴身的座椅上安心驾驶。

此外，中央扶手箱的顶盖被分成左右两扇，可以分别固定高度给驾驶员和副驾驶提供不同姿态的肘部支撑

2. 老板座
现在来到后排，座椅如同沙发般柔软

A8L给后排座椅设置了明确的功能，左后就是秘书座，右后就是老板座，何以见得？？

请看图：

发现左右两边的不同了吗？答案在这里，左侧驾驶员座椅背后设置了桌台用以做笔记、用笔记本

还在腿侧面给出了通用电源接口

然后还能放鼠标？

而右侧呢？就只剩这个点烟器了哈！

这还不足以区分地位，在后排中央扶手箱内，设置了可拔出的遥控器

轻轻一按，只有右后座椅启动了座椅按摩，老板地位一目了然

此外，AUDI A8L还给老板准备了 车载冰箱，温度两级可调

后排独立空调、座椅通风和加热、后排独立多媒体系统、独立耳机接口、以及电视机

老板还可以选择是否拉起遮阳帘、开天窗等等

值得留心的是，后排座椅高低前后、靠背倾角、腰部支撑都是可调整的

在老板一侧的车门上还有一组按钮，可以让这个老板的乘坐空间变成真正意义上的头等舱，按下躺椅按钮后，除了右后座位向后倾斜外，前排副驾驶座椅强制前移，靠背强制前倾，给老板一个能伸直腿超大空间


介绍完老板椅，最后看看空间

带L的加长车对于乘坐来讲，除了大，我想不出其他词汇描述

然而在这台A8L上，储物空间给我精致和细致的感受

文章的最后 ，吐槽时间到，即使A8L给我的体验感受很赞，但是还是有两处违背人体工程学的设计体验

1. 驾驶员座椅的侧面调节钮，离车门实在太近了，想把小臂伸进去摸按钮太困难了，尤其是冬天衣服厚的时候，勉强摸到按钮后，手指根本无法发力摆动按钮..

2. MMI大圆钮的上方，有一个BACK返回键，可惜BACK按键离圆钮太近，想越过圆钮按到back键正中真的很费劲，手指稍胖就按到menu去了

OK 瑕不掩瑜，这台新A8L 60TFSI QUATTRO几天体验下来，留给我和家人非常好的印象，我们开玩笑说，试驾车归还以后开回自己的爱车，感觉生活下降了档次，不过笑话归笑话，属于自己的东西才是真生值得珍惜的不是嘛~

最后的最后，把没有上的几张图一并登出，感谢收看棕圈圈的A8L体验，10月18日AUDI S-CLUB CHINA全国年会，期待我们的作业ba~

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